1.快狗疾步推出市场，一举夺得“同城货运第一股”。
“活出希望来！”
据陈小华介绍，快狗打车由陈小华一手打造，于6月24号成功到香港上市并顺势摘得“同城货运第一股”桂冠。
但面对媒体的采访，陈小华没有表现出过去那些上市企业神采飞扬的样子，而是有一种历尽沧桑的沉稳。
因为在快狗打车成功上市的那一刻起，它们还没有从亏损魔咒中走出。
图为快狗打车的公众号
熟悉同城货运发展的小伙伴们都知道快狗打车在这一细分领域并非一枝独秀，就市场份额而言，2021年度快狗打车位列市场第3位。但是，在经历了一系列的“烧钱”之后，快狗打车却又一次站到了行业前列。2020年初，快狗打车宣布完成10亿元Pre-A轮融资，估值超过20亿人民币。这次强势突破上市着实让很多人始料未及。
2014年初，公司创始人兼董事长陈小华向58同城创始人姚劲波及58到家集团（以下简称58家政和58速运）投资，成立了两个新公司。
2017年58速运经阿里巴巴牵线搭桥并入香港同城物流平台GOGOVAN，时隔1年后58速运抛出“58”这个品牌标识改名快狗打车。这不仅是一家互联网公司的名称变化，更是其业务模式、盈利模式乃至战略转型等方面都发生了根本性改变。那么，58速运为何要进行品牌升级？它的未来又将何去何从呢？在这一点上陈小华表现得胸有成竹，认为更名这一事件“起码是5-10亿元人民币的决策”。
果然在更名后，快狗打车先后两次上了热搜，根据之前媒体的报道，新顾客也是三倍之多，似乎是一副昂扬向上的架势。
不过经历了短暂的热度退去后，快狗打车依然迎来了惨淡营收数据。
快狗打车官网上
招股书披露，快狗打车在此期间的净亏损额分别是10.71亿、1.84亿、6.58亿和8.73亿。公司同时披露称，由于市场环境发生了较大变化以及公司内部管理存在缺陷等原因，导致其盈利能力下降，经营业绩出现下滑趋势。同期调整后的亏损额分别达到了7.84亿，3.97亿，1.85亿和3.11亿。
快狗打车的市场份额在弗若斯特沙利文所预测的2020同城货运市场中仅次于货拉拉，占据了市场份额的54.7%;而快狗打车仅有约5.5%,低于2021年初的数据，与滴滴货运相比，仅有约5.5%的市场占比，这也是快狗打车“亚军”地位难以撼动的原因之一。
3年亏损超15亿，市场排名被后来者逆转，这一结果确实难以令人振奋。但陈小华用他的行动告诉人们：一个企业要想生存并持续发展下去必须依靠自身强大的生命力。他认为企业只有拥有了旺盛的生命活力才能够在市场竞争中立于不败之地。正因为如此，陈小华才会说:”活出希望来。”
图为滴滴货运的一个公众号
不过还好，快狗打车对现在的困境毫不回避，招股书里主动披露未来3年还是难免赔钱。在快狗打车宣布完成B轮融资后，其创始人兼CEO王振滔表示：”我们一直在思考如何让企业持续发展,‘快而不躁‘是我们必须要做的事情。“鉴于业务投资计划的原因，该公司估计至少在2022, 2023和2024-12-31年期间会持续出现损失。
上市后的快狗打车总共筹集到了5.67亿港币，我们认为这一资金的投入有助于快狗的短暂血本。
但是怎样摆脱业务困境关键还在于上市后的运作。
2、投放市场后是一场关键的战争
业内对快狗打车有一个形象绰号：“货运界完美日记。”
从快狗打车战略布局上看，近年来平台愈发倾向于“重营销、轻研发”网红品牌路线。
据统计，快狗打车研发费用率渐渐由4年前的高企滑落到低企，同时营销费用也不断高企，2018、2019、2020和2021年度公司共生成销售和营销费用分别为5.24亿、2.96亿、1.95亿和3.35亿，分别占到总营收的115.5亿、54.5亿、36.6亿和50.5亿。
快狗打车的创始人陈小华说
针对这一情况，快狗解释说，同城货运平台建立之初就需要投入资金，扩大市场。但是真正的理由其实非常简单，就是三句话：补贴战。烧钱补贴用户的时代已经过去，现在更多的人开始关注烧钱的商业模式。在补贴战中，烧钱成为了最重要的手段之一。在这一点上，快货车也不例外。特别是滴滴货运进场后，为了增加留存率而烧钱补助用户的策略再次得到应用。
在这场低价补贴战中，有一家叫快狗打车的公司的创始人兼CEO何松说：“我第4年来接手快狗打车，”他说：“认知最难的就是有关补贴。
自去年下半年以来，一场补贴战已经渐渐消退。在这场“大战”中，各巨头们纷纷发力，快狗打车就是其中之一。今年1月份，快狗打车与滴滴出行宣布合并，这也标志着快狗打车正式退出历史舞台。而就结果而言，快狗打车看似败北的一方就托运人月活用户数而言，2021年前九个月快狗月活接近60万条，比2020年减少了1条，2018年则为86.9万条。
招股书还显示，快狗拟调整其战略规划，从重营销向轻研发转变；
招股书称，该公司拟通过集资所得扩大用户基础和提高品牌知名度，通过研发新服务和新产品提高变现能力，通过争取海外市场的战略联盟，进行投资和并购，通过提高技术能力和加强研发能力作为营运资金和普通公司使用。
图为价值研究所
在此基础上，快狗打车又发现了押注新能源、发力下沉市场的两条道路。
油价破十时代，押新能源确实不失为省钱良策据了解，快狗打车平台新能源汽车订单完成率，已经从2018年近30%升至2021年近30%，企业计划2023年年底前超过30%。
陈小华称，快狗打车已经成为了100%新能源货车的货运平台。随着新能源车的快速发展，我国新能源汽车保有量不断增加。截至2019年底，中国充电桩数量达4700万个；新能源汽车总销量突破200万辆。目前深圳已经达到全覆盖的新能源货车比例，今后将达到全覆盖。
第二条道路就是下沉市场，补贴大战加持之下，一二线城市的市场已经接近饱和状态，无论是企业还是平台自然也会将眼光转向下沉。
2020年初，快狗打车开始布局下沉市场，目前快狗打车已经覆盖超340座城市。快狗打车创始人兼CEO周斌表示,”我们希望能够通过互联网技术来提高用户体验，并让用户有更好的体验感。”此外，快狗打车还将进一步加大对农村地区的覆盖力度。招股书称，快狗打车将于2025年前服务于全国其他90余个低线城市，促进和已有甚至更多用户和驾驶员之间的商业合作。
从这些计划中可以看出，推出后的快狗打车已经勾勒出长期主义的图景，仿佛它们的黎明已经到来。
不过站在投资者立场上，所有方案落地前，仍需慎之又慎，因为快狗本身也坦率地表示今后3年将继续亏损。
等到快狗打车真“活过来”了才会去思考活着更美好。
3、万亿同城货运巨头们依然下场
若单从快狗打车或货拉拉营收数据来看，可以轻松断定同城货运“钱途渺茫”。
现在的同城货运正处于成熟期向野蛮生长末期过渡阶段，还没有找到自己的蓝海。
近年来，国内物流市场进入了一个分类更细，需求更多精细化运营的时代，即时零售，前置仓，航空物流等细分赛道，都成为风口。
但是相对于这些更贴近电商的细分赛道来说，同城货运则显得较为冷门，这是因为同城货运业务中业务需求方需求不一、相互之间差别较大、货源也十分零散。
搬家模式,”2B模式”等几种常见的服务方案都有各自不同的特点，且其实现过程复杂，复杂度高。但是对于移动通信运营商来说,”大数据+云计算”才是他们的核心竞争力所在。移动通信业务在过去几年里保持了较快增长态势，但增速逐渐放缓。同时随着互联网渗透率的提升和用户对行业服务质量要求的提高,”最后一公里”问题也越来越突出。
在此背景之下，同城货运市场、发展速度令人鼓舞，根据弗若斯特沙利文的报告，我国内地市场由2017年8931亿人民币扩大到2021年13199亿人民币，2026年有望持续扩大到23008亿人民币，年均复合增长率为11.9倍。
如此大的一块蛋糕甚至让局内人至今仍处于亏损状态，这让大佬们垂涎三尺，这两年滴滴，美团，阿里，腾讯，满帮等等大佬纷纷以不同的方式进入同城货运。
美团早在去年11月16日就宣布，将旗下从事货运物流业务的“卓鹿”打造为互联网货运平台，并与美团共同投资成立同城供应链服务平台；
该项目一上线，原本和美团优选联手打造的快狗打车需要找到全新流量入口。
阿里旗下的哈啰出行和哈啰快送在同城货运赛道上都取得了不错的成绩，而作为国内领先的数字货运巨头——”满帮集团”,更是通过”省省回头车”模式在同城货运市场上大显身手。
本次上市的快狗打车背后同样有阿里身影，招股书披露，截止IPO,快狗打车以58回家大股东占比50.0%,淘宝中国占比12.0%,菜鸟占比2.0%,成为快狗打车第一大股东。作为一个互联网巨头企业，阿里巴巴一直以来都是资本市场上炙手可热的对象，尤其是在移动互联时代，阿里更是凭借其强大的商业实力成为了行业里最耀眼的明星。满帮、运满满后面还有阿里系云锋基金、腾讯帮助。
并且伴随着各巨头的结局，还为同城货运提供除了金钱以外的助力与演变。
货拉拉的智慧大脑系统基于AI、大数据、地图等基础能力，为货拉拉打造了一个开源的自主研发运筹优化算法平台，提供了从资源优化配置到车联网设备部署、从获取数据到利用机器学习算法进行分析的完整服务流程管理；
在研发投入方面，快狗打车已经实现了全面上云，包括云上搜索服务、推送服务以及其他相关功能，为用户提供更加智能高效的服务，同时也提高了企业对于基础设施和业务问题的解决效率。
之前，快狗打车也曾以经典案例的形式出现在阿里云栖的会议上，和阿里云一起探讨行业解决方案。
而根据智研咨询《2020-2026年中国同城货运行业全景调研及投资前景预测报告》，我国同城货运TOP10企业市场占有率仅为96%,这也就意味着市场整体上仍存在着尚未挖掘的96%的空间。
快狗打车推出之后，大有引发新一轮大战之势。目前快狗打车已经成为国内最大的第三方支付平台，同时也是最热门的打车软件之一。快狗打车之所以能够取得如此骄人的成绩，得益于其对用户需求和场景的精准把握。现在看来。将来或许还有更多的巨头踏进这一产业，赛道上的人越来越多。
据不完全统计，快狗打车拥有2760万名注册托运人和520万名注册司机，未来的竞争将更加激烈，公司的长期价值也会受到影响。
在发稿之前，刚推出不久的快狗打车就遇到破发事件，以每股16.72港币的收盘价下跌22.1港元。
