一、冷藏车380伏怎么接220伏电？
380电接220的电方法:
380伏即三根线都是火线,在进线口接一根正极出来，另外接一根负极，就可以下了。
380v的电压有三条线的叫三相电，有四条线的叫三相四线电。无论哪个都有一条零线，其它几条都是火线。取其中的一条火线和零线，出来的电压就是220v了。
接到变压器上变压，通过变压器线圈阻力把380v电压变到220v。值得注意的是，三相电接变压器的方法，三角接法出来的还是380v，只有星形接法出来的才是220v电压。那要看你是怎么个380伏了。要是在3相4线制的电路上那就间单了，因为3相4线是由3条相线，也就是3条火线和一条零线构成的，你只要接一条火线和一条零线出来就可以了。
二、船舶电工新手应该注意什么？
我就自己做船舶电工来谈谈自己的感受：
1、刚从学校出来，不要先急于提高技术，先学习有关电安全的基本知识。比如在船上不能随便触摸电缆各种接头，不能随便触碰电气控制箱上的开关，可以说在自己不是非常明确的情况下，任何电器的控制开关都不要动。因为你不知道哪根露在外面的电缆有电没有，也不知道开关的另一端有没有人施工，盲目动任何电器控制开关可能造成安全事故。
2、刚开始跟着师傅多学多问，不明白的多请教，不要试着尝试，因为电摸不着、看不见，可能因为自己一时疏忽会烧掉一些电气设备。
3、不要盲目的替别人做事，比如替别人送电等等，或许别人没送电因为在检修，你帮送电就可能电击别人。明白自己的职责，管好自己的工作，安全始终放在第一位。
4、尽量尽早熟悉船上各种环境，给自己工作带来位置上的方便。
5、先从基本的做起，比如拉放电缆，熟记各种电缆的走向，那些系统有几根线，从哪起到哪止等等，当然，拉放电缆看着容易，要拉放好需要艰辛的努力，至少要一到两年的时间吧，要不怕吃苦，多记忆，因为船上的电缆基本上是类似的，会了一种类型的船，其他的船学起来也很容易。
6、等打好了拉放电缆的基本功后，就要开始学接线、电气设备的安装了。接线要严格要求自己，做到整齐美观，线鼻子和线号要对应，当然这也需要长时间的积累。
7、边工作的同时，多看看船级社的规范要求，慢慢向要求靠近，等自己能应用自如的按照要求来施工时，功夫也就到家了，就是一名合格的电工了。总之，电工是一种细活，要有良好的工作习惯，细心、静心，做好就是把每一根线都结好这么简单。水平有限，仅供参考。
三、船舶电工高级工要考什么知识？
大概是关于大型船舶上的电气安装，调试，维修等。
还有船舶机械自动化，无人机舱，自动舵，克令吊，发电机自启动，主机报警及监测等等大型船舶上使用的设备的安装，调试··对CCS,BV等各船级社对船舶制作工艺的培训四、船舶电工零基础入门速学？
这是门职业，不是一朝一汐疣能入门速学的，不管是陆地电工或是船舶电工，都不是一天两天学会的，特别是船舶电工(电机员)也叫电匠，陆地的电工只玩用电，但船舶电工玩的是从发电到用电，比陆一地多个发电，所以基本上不能速成，船电不但但换个灯炮维修用电器有的会绕电机线圈，维修船长的吊车，主付机用电配电仪表箱，等维修舵机，起重设备，船上电工基本是一跟设奋打交道，没有几辛科斑学习巩难上任
五、船上的单相电怎么分零线火线？
单相电分零火线其实很好分，主要有电笔/万用表测量法，查看线色和线号法，电笔测量法，测量任意一根火线会亮灯的是火线，不亮灯的是零线，万用表测量法，测任意一根对地有220V，则是火线，测另外一根对地只有0V, 则是零线，外观检测电线颜色，黄色，绿色，红色为火线，黑色，蓝色，为零线，查看线号法，一般导线两端都标识有线号，L为火线，N为零线。
六、船上的集装箱冷藏箱压缩机坏了怎么办？
那就更换压缩机
这种是最常见的处理办法，一般联系售后维修诊断压缩机坏掉的情况下都会建议更换压缩机。需要特别注意的是，此型号的压缩机在冷藏柜上面的运行状态并不是很理想，更换压缩机后并不能很好的解决制冷量小的问题，很可能治病不治本。另外，制冷系统是需要进行严格适配的，随便更换压缩机会阻碍冷藏柜制冷系统的正常运行，带来不必要的麻烦和事故。当压缩机制冷量特别大，但是风机的效率并不是很高的情况下，制冷系统的挥发室风扇内部就很容易形成结冰，另外压缩机制冷量不足，又会带来维修之前的症状，得不偿失。
七、船舶电工具体需要哪些技能啊？
船舶电工应该分为陆地和海上两个工种。陆地上的电工主要是在修造船厂从业，应该具备的技能首先是熟悉电路图和各种开关的标识，熟悉电路原理，从事电路布设、设备安装等工作。
在船上从事船舶电工工作首先要持有船员的熟悉基本安全并取得证书，船上电工属于轮机部的人员，主要熟悉本船的电器、电路和供电机器和基本工具的使用，遇有电器故障能够在轮机员的带领下完成故障排除和日常检修保养工作。
