一、发动机制造全过程？
1.沙模批量生产
批量生产的发动机沙模
制造发动机的第一步就是要按照设计图纸，进行沙模的批量化生产，观察是否与设计图纸一致。
2.沙模检验
人工检核
沙模批量化生产之后，要进行人工检核，确保部件无瑕疵，整体完整。
3.机器复核
人攻检核之后，要进行机器的二次复核，确保模型精确无误。
4.融化钢水
融化钢水
融化钢水，开始建模。
5.开始浇铸
开始浇铸
浇筑之后，即将成型。
6.金属冷却
金属冷却
7.机器运输
8.敲去模土
9.浇铸完成
10.粗加工
11.精加工
12.使用定制械具开始吊装
13.安装精密零件
14.组装连杆、曲轴等运动件
15.机器上胶
16. 多路同部旋拧
17.装配凸轮
18.基本完成
19.外部总装
20.整机检验
二、为什么船的发动机那么贵？
材料好，设计精准。
船外机用的材料好，设计精密，安装困难，需要很好的工艺才可以打造好，所以比较贵。
材料要求比一般的发动机要求要高。比如你汽车丢进海里。很快就腐蚀了。船外机能多坚持一段时间。比如你汽车高速5000转300个小时一般都可能发动机会出现问题。专业的船外机一般都没有问题。
三、轮船发动机是什么材质？
铸铁发动机。
铸铁发动机外表普通，全铝发动机锃光瓦亮，但是从外观上，并不能说明它们本质的差异。
轮船发动机绝大部分都是柴油发动机，因为柴油发动机体积小，燃料便以携带。蒸汽发动机需要锅炉，系统庞大且复杂，体积更大。
电机驱动是需要电力的，船上的电力还是需要柴油发动机驱动发电机后，发出电力供给电机使用。
四、为什么船用发动机喜欢用康明斯？
因为康明斯柴油机结构优势
1.先进的设计和精良的制造，适应严苛工况条件，高强度、重负荷作业能力强。
2.霍尔塞特废气旁通阀 ，动力性更好。
3.集成化设计缸体、缸盖等零件"一件多能"，减少了连接件, 零件比其他同类发动机少40%，故障率大为降低。
4.出色的可靠性 采用锻钢凸轮轴和曲轴，高强度缸体设计，很多零件铸在缸体上，刚度大，耐高压能力强，使用寿命更长。
5.转子高压燃油泵 ，能量损失少，动力更强劲，油耗更低，并有效降低噪音。
五、船用无刷发电机特点？
优点：使用寿命长，转速很高，后期维护成本较低，噪音也较小。
其缺点是：爪极间连接工艺困难；转子刚性差，不适于高速发动机；由于磁路中附加气隙，并且转子漏磁大，发电机相同输出功率下需加大励磁电流。 (2)励磁机式无刷交流发电机 这种无刷发电机的优点是磁路中无附加气隙，因而漏磁少，输出功率大，但结构复杂，成本高，低速励磁机输出不足，不允许太高速度。
六、国际船舶发动机分类？
船舶柴油机分以下几类:
按工作循环分类有四冲程和二冲程柴油机；
按进气方式分类有自然吸气和增压柴油机；
按曲轴转速以及活塞平均速度分类有低速、中速、高速柴油机；
按结构特点分类有筒形活塞式和十字头式柴油机，或者为直列式和V形柴油机；
按旋转方向分类有左旋柴油机和右旋柴油机；
按行程缸径比（S/D)分类有短行程，长行程和超长行程柴油机。
七、轮船发动机中国能制造吗？
很少有人知道，其实我国的船舶发动机技术在世界上是属于一流的。其中就包括战舰的发动机，就连俄罗斯都非常佩服中国的船舶发动机技术，时常也会采购中国的战舰发动机使用。大家都知道，船舶动力经过了漫长的演变时期，由最初的手动划桨，变成了使用蒸汽轮机作为动力。而且使用的燃料也随着技术的不断更新而改变。先是使用重油，后来变成了柴油，到现在 的电推前进。
在冷战时出现的燃气轮机由于体积小，动力强劲而被垂青，但由于燃烧不充分，导致燃料浪费严重，所以后来又推出柴油发动机。
