疫情下物流运力吃紧保供压力较大。而在老年人这一特殊群体面前，他们不会用手机进行网购，有的高龄老人久居养老院，食品营养补给需保持稳定，有些还要治慢性病用药物。
鉴于这种特别的需要，上海保供过程中，存在着“助老通道”，并始终发挥作用。这个名为“上海市居家养老服务信息平台”的项目就是为了解决老年人出行难问题而设立的，是目前全国首个面向老年人群提供一站式、全流程、全天候服务的服务平台。这个“助老通道”是菜鸟担当的，动员专用仓库，专项货车保障等，由上海民政部门统一安排，一趟又一趟地往返于社区及全市多数养老机构之间，20天的时间，已将材料送到两万多位老人手中，八成配送需求达到“隔日达”。
老年人服务接力中，“最后一棒”是至关重要的
目前，上海已成为我国老龄化最严重的特大型城市，老年人约533万人，占人口的36.1%。随着人口老龄化进程加快，越来越多的老人面临着养老问题和生活照料难题。据统计2019年年底，上海的“纯老家庭”老人人数已超过143万，其中独居老年30万余人。
疫情造成上海不少线下商超停业，老年人群体没有很好地利用智能手机下订单订购材料的能力，特别是有些老人患有基础病，特殊的需要，如用药。在这样一个特殊时期，老年人需要得到更好的照顾和医疗护理。疫情下如何为老年群体服务保障，日益受到人们的重视。
由政府有关部门引导社区和慈善机构、爱心企业向老人伸出了援助之手，例如，青浦区慈善基金会为80周岁以上的独居老人开通了疫情援助募捐通道、求助通道。还有源源不断的爱心企业出现，面向老年群体，捐赠抗疫和生活物资。
但是，面对数百万老年人的需求，不是一个单位、一个机构、一个企业所能满足的，需要形成有效的服务体系。
例如在这次的疫情中，其核心问题在于物资供应，即物流受阻，材料不能按时到达需求者的手里。在此情况下，如果能有一个好的方法，让物资能够到达需求点，则可以大大缓解整个供应链的压力。然后由政府募集到的材料，居民在线上购物平台上采购的材料，和慈善机构的捐赠物资，怎样到达居民。如果这些物资不能在第一时间送到需求地，或者配送效率低，那就是一个大难题了。它需要社区，电商企业和爱心企业的参与、物流企业接力，特别是关键节点“最后一棒”，物流配送显得异常重要。在抗击新冠肺炎疫情中，很多城市都出现了配送难的情况，其中一个重要原因就是物流配送效率不高，不能满足需求。最近媒体纷纷报道，长宁区周家桥街道一社区，一个姓郑的老人不会用电子设备，他要去蔬菜团购了，但是尚未学会通过手机下单，线上转账，便写下字条，让志愿者们知道，让志愿者们帮忙团购韭菜之外的蔬菜，最好是番茄。
以这些“手机外边”老人为目标，上海民政部门一方面筹集材料，还找菜鸟想通过物流运力来保证，疫情复杂条件下，使老人物资得到及时运送。
上海“助老专车”成了养老机构补给车
4月上旬，经民政部门组织协调，菜鸟在捉襟见肘的运力中调来了一支特殊车队，推出“助老专车”等，为上海主要养老院配菜。
助老专车司机陈钢在介绍工作时表示，“很多老人不会用智能手机询问送货时间，我们就主动打电话通知他们。老人行动不便，就需要尽量把物资送到距离他们近点的地方。老人们记忆力不好，拿到物资有可能忘记消毒，我们就要在他们收到物资前提前帮他们做消毒。”
遇有紧急需求，菜鸟助老专车将适时调整送货时间，进行加急送货。如果需要长期送药或急救的病人，菜鸟会主动选择在医院附近或者社区等地就近配送，并将药品送达目的地。菜鸟曾经给一家养老院发药，要求是“马山出发，当天运达。”
4月9日份，收到了助老专车的需求，虹口区的一些养老院缺鸡蛋，其中，某养老院在次日中午，面对鸡蛋的“断顿”。经过初步分析，这是由于养老院附近有一个超市和一家便利店，这些超市里每天都会销售一些鸡蛋产品，而这个社区的居民则大多在晚上吃早餐。该养老院共入住老人70余名，平均年龄90岁，几乎全靠卧床休养，鸡蛋是他们在一天中营养的主要来源之一
4月10日，助老专车提前两小时安排配送，当天中午，老人们吃到了新鲜鸡蛋。
由于助老专车服务的特性，车队中的驾驶员也都是一身二任。除了负责送外卖之外，他们还担任着社区居民送餐员和保洁人员等工作。由于防疫要求，1辆配送车辆只配备1名人员，为方便老人们，司机都是配送司机，就是装卸工人和跑到小区间的快递小哥。
菜鸟配送事业部总经理孙建介绍，对于老年人来说，物资配送的要求均较为迫切。”现在很多城市都出现了空巢老人，他们急需一些应急物资和医疗物品。“因为需求紧急，不可能接到需求以后再去找车辆，需要有一支稳定的配送队伍随时准备出发。”他告诉记者，“现在的快递公司都是靠人力来运送货物，效率太低了！”孙建说，“这是我们在紧张运力下抽调专门力量，成立助老专车车队的原因。”
设立助老专车，对于菜鸟而言，更是一种物流实战能力上的锻炼。在那个时代条件下，拥有通行证的驾驶员与车辆，都属于稀缺资源。在物流行业竞争日益激烈的今天，这条赛道上更多的人选择了“跑马圈地”式的扩张方式来获取市场先机。在上海各业务板块全力以赴保供，整体仓配体系饱和运转，不过，还是用了一天时间，整合了由十辆车，十位司机组成的助老专车车队。
由于老年人的需要较为分散，散居于不同小区的1名驾驶员，每天奔波于十余个小区或者养老院，这是非常考验他们体力与品质的。如果有一辆能满足这些老人需要的助老车的话，那就会给我们带来很多方便。因此菜鸟帮助了老专车车队中过半的驾驶员，驾龄超过十年，并且均为中青年，并全部自愿报名加入助老专车车队。
投入使用后，菜鸟“助老专车”将收到不少“十万火急”的专业送货任务。
4月24日，上海一位渐冻症患者需要注射干细胞，需求是从南京送干细胞到病人家的时间为六小时，菜鸟的助老车队借助医药冷链物流，使用专业冷链运输设备等，4小时内向病人送干细胞，按时完成注射。
又发生了紧急运输的事件，在上海，有几个罕见病的孩子缺乏特殊医学配方奶粉。在第一时间里，菜鸟就为这些孩子们送去了他们需要的奶粉。菜鸟还与北京疼痛挑战公益基金会进行了合作，24小时之内，把北京的奶粉通过南京中转至上海，送至九家。
对于特殊群体应急救援，要求具备专业物流能力
菜鸟的“助老专车”还没10天就建立了，收到了粮油米面、新冠检测试剂等、药品和其他类型的配送需求，送来的材料不断增加，配送目的地日益广泛，则需要一个更加专业，更加有效的物流体系。在疫情防控期间，“菜鸟”也参与到应急物流保障中去，为各地提供紧急物资支援和调配服务。渐渐地，救援物资跨省干线运输，仓库存储，打包分装等工作陆续展开，并对材料进行动态监控、统计核查以及其他一系列供应链管理需求。
4月13日，以“助老专车”为蓝本，菜鸟还特地在上海嘉定区设立“助老专仓”，协助民政部门做好老年人迫切需要的生活物资处置。这是全国首家以“助老专仓储存服务”为主要业务类型的专业物流企业。菜鸟“助老专仓”工作内容包括疫情防控闭环下，接收材料入仓储存，分装等，通过数字化系统管理材料入库和出库，并且由民政部门统筹安排，通过“助老专车”，对需要帮助的养老院进行加急配送。
物资调运时，菜鸟在上海市中不只是提供物流设施，还从自营车队中抽调精锐力量，用于运送助老物资。“现在我们每天都能看到来自全国各地的快递员穿梭于各个配送点，运送各类物资，每天的工作量是非常大的。”早上，这些驾驶员也正在仓库运送电商包裹，接获紧急任务后，即刻开赴浙江江山一带，把几十吨大米，食用油运往上海，送进“助老专仓”。
在助老专车驾驶员队伍之外、助老专仓调度和分拨队伍，也有应急物流团队、专业冷链物流团队作为后盾，本实用新型解决了专业急用紧急配送要求。
从今年4月上旬起，“助老专车”在上海的14个区县陆续开通，共向153所养老院运送了材料，保障20766位老人的生活所需，随后的“助老专车”也将继续运营。
“在有限的运力中，我们抽调足够多的资源来投入到车队的日常运营，把爱一份份送到老人家的手里，不希望这次疫情，对老人的生活的影响，这是企业在疫情下应尽的社会责任，我们仍旧会坚持把这个助老车队运营好，把这些承诺温暖的送达。”菜鸟配送事业部总经理孙建说。
