据杨威测算，2025年快仓可实现累计销售10万台级别，相应收入规模为百亿级别。
工业机器人50年来的历史，在移动机器人（AMR）中重演，今天的AMR行业也呈现出“行业应用广泛、销量阶梯式增长、基础设施地位被认可、四大家族渐显”等趋势，工业机器人的“四大家族”各有特色，在这之中，发那科务实低调、最赚钱出名，在世界AMR的头部企业，和发那科的基因最为类似，就是快仓，该公司创立近8年来，除年销量增长率继续达到200-300%外，它的毛利率在业内同样处于领先地位，2021年快仓登上胡润“全球独角兽榜”，做机器人行业独角兽。“快仓要做四轮车，我们希望成为四轮驱动车，而不是四驱车。快仓的创始人杨威于2019年第一次公开发表言论：“AMR行业未来也会诞生四大家族，快仓一直对标的是发那科”。
“一高四低”战略造就了AMR头部企业的毛利优势
发那科是工业机器人行业中最盈利的公司，主要由于其“研发效益高、制造成本低、零部件成本低、营销成本低、项目管理成本低”，这与快仓创造毛利率优势战略同中有异。
“G.A.P”战略促进了产品研发效益的增长。快仓以产品为核心，通过对市场需求进行快速响应来降低产品成本。控制成本只是表象，发那科几十年来一直守着高毛利率，真正的杀手锏就是产品，快仓把它概括为“G.A.P”策略，也就是一般（General），准确（Accurate），实际（Practical）的策略。其次，快仓还能根据用户需求定制专用的物流设备及仓储管理系统，以满足不同客户的个性化要求。一、快仓供应通用型产品，将用户共通需求吸纳到产品当中，可以瞄准较大的市场、毛利率较高者，提供行业专机，但是并没有制作出面向单个用户的特殊要求；快仓的产品创新强调准确、实用，不要盲目发展新产品等，在料箱机器人成熟运用的情景快仓，开发了高效、较低成本QuickPick方案，准确地占领本已明显可见的行情，本计划于2021年10月份获发明专利授权，在业内尚属首例系统场景型专利；另外，快仓还把其AMR的有关技术做到了欧洲第一、世界第二大德国工业车辆制造商KION叉车制造技术组合，双方共同研制的智能叉车将于近期上市销售，本产品既可供KION已有叉车用户使用，同时，它还会在快仓擅长的车型上得到广泛运用、电子和其他制造业周转仓和线边仓。
每辆车27分钟制造成本低30%。这主要是因为快仓以自动化、柔性化为特点，可以快速完成产品装配和调试工作，从而实现低成本高效率生产。关于机器人本体的制作，快速建仓的速度是“27分下线1个机器人”，而且业内一般速度都超过了40分钟。按照制造部领导的说法，快仓为模组化设计，平准流制造，设备稼动率高，生产效率较高，工时损失率相对较小，所以制造费用相对较少。
零部件自给度较高，上游成本较低10%。“重研发”，是快仓与发那科的一个核心相似之处，快仓每年用于研发的收入超过40%，在近千人的工作人员中，研发人员的比例大约为40%，一个AMR的零部件多达上百种，快仓独立开发或共同开发的比例超过90%。在与下游客户合作研发新产品时，快仓可以利用其技术领先优势降低产品开发成本。另外作为业内老牌的企业，快仓从外部供应商那里购买零部件的时候，由于规模优势，采购需求长期平稳，议价能力强。打造共创共赢生态链，亦是快仓上游成本管控的一种重要方式，多年来，快仓曾多次与上游供应商合作进行前沿技术的开发如：2019年，与华为合作开发极速高密覆盖产品、无损漫游下一代Wi-Fi网络。
定位于厂商强强联手，减少营销成本的比例。同时，快仓还利用自己的优势资源，帮助客户解决实际问题。发那科在每次打开市场时，总是选择和本土航母级企业进行深入合作，例如：通用和苹果，也是快仓营销策略之一，在拓展海外市场的同时，极大地降低市场教育及品牌推广成本。和发那科一样，快仓还把自身定位于厂家，当我们打开欧美市场，快仓选择了和KION集团的合作方式，KION参股了快仓，双方达成了全球分销协议，后者的业务覆盖100多个国家，其拥有全球领先的物流自动化系统及解决方案提供商德马泰克。在没有AMR应用先例的新兴产业中，快仓将首选“端端正正的”业务，等成功建立起“灯塔”使用者之后，由集成商进行大范围的复制。
深度赋能集成商，减少项目管理成本。快仓的主要目标是帮助客户解决管理问题、提高运营质量和降低成本。快仓已经累计为20多个国家50多个行业的700多家企业提供服务，与之相对应，则有大量工程，若都选用“端端正正的”业务，项目管理与实施人员的数量需大大增加，快仓以聚焦产品，构建合作生态为战略，与世界各地头部集成商一起开展项目交付工作，从而促进交付效率的提高，减少人员时间及其他费用。快仓将为客户带来更好的体验并提高工作效率。在协作方面，快仓承担着提供普遍可靠AMR及后台操作系统的任务，和输出的工具化，模块化、交付能力标准化，以培训体系对集成商进行深度赋能。据了解，快仓计划将低代码平台开放给集成商等合作伙伴，合作伙伴可使用低代码平台来完成对业务系统流程及监控进行分配，和更加灵活的满足用户的要求。
万台级稀缺玩家在3年之内进入10万台级
杨威是一位长期主义者，他说“打造毛利率优势的目的是维持强健的企业体质，因为全球AMR市场将在5-10年内爆发”，许多现象正在显示，其有据可考。
在人口老龄化的今天、青年奔赴互联网，实体经济人口红利逐步消失，再过10年，70后全部50岁以上，无论是仓库还是工厂，都只能将招工的对象锁定为80后，90后，但是，他们倾向于做电商卖家，网络主播和外卖员、网约车的司机等工种，很少人肯当搬运工。
对企业主来说，疫情为其“机器换人”增添动力，原本还是静观其变，忽然发现，依靠机器人才能恢复生产，直接省略市场教育环节，欧洲的情况尤为突出。疫情导致很多行业停工停产，但这并不妨碍一些企业通过线上线下结合的方式来进行生产。在欧洲许多零售业企业纷纷走上转型线时，它们决定像亚马逊那样采用AMR，而与本土产品相比更物美价廉的中国AMR，使他们得到更好的ROI（投资回报率），因此，这一模式正在得到大范围的复制。在欧洲成立分公司只有4个月的时间，快仓获得数亿单，3PL公司在法国订购了数千台机器人，创下了它单笔合同额的历史新高。
同时借助顶层设计，工业智能、仓储智能，也在由中国的潮流向全球的潮流发展，AMR功能是将各个智能模块联系起来，从而全面提高了企业生产效率以及运输效率。
AMR预计将达到千亿美金数量级，但是现在渗透率仅为个位数。目前市场上的主力主要有两种，一股为快仓，海康为主、据悉，以极智嘉为代表的万台级销量“老将”，该数量级AMR选手在世界上为数不多，另一股就是海柔所代表的千台级销售“新秀”。杨威预计2025年快仓的销售规模可达10万级别，相应营收规模达到百亿级。这对于国内的快仓来说并不是一个大的目标，但是它对整个行业而言却是一个巨大的挑战。快仓创建于2014年，若仅用10年时间，便可完成首批10万级，那么，其增长速度并不比当时发那科低。
发那科过去50年来销量增长规律，可能让AMR企业以及资本市场更有信心。据公开资料显示，1974年，工业机器人产品发那科正式上市，到2008年，累计销量突破20万辆，到2015年，累计突破40万套，以后每隔两年又增加10万辆，截止到2021年6月份，累计超过70万台。
与快仓当前增速形成反差，达到百万台级别的销售、千亿级的收入不远了，正因为如此，AMR赛道才受到资本市场的热捧。“我们要做的事情就是把产品做到极致。”杨威表示，快仓目前当务之急就是要精耕技术、扩大产能，因为“一个爆发的市场正在来的路上，我们的准备工作决定了我们能抓住多少份额，也决定了让人类不再搬运的梦想能否实现”。
