来源：新京报贝壳财经记者程子姣实习生崔孝义主编王进雨校杨许丽
刚密集发了中报，快递公司似乎又到了“多事之秋”。
京东，申通，阿里，圆通均有涉及。9月1日晚间，阿里巴巴集团董事长兼总裁、圆通速递董事长、阿里一致行动人高德资本董事总经理吴勇说，如果双方能达成一致意见，将向圆通投资12%。据了解，此次交易是在双方达成一致意见后，并经相关部门批准之后才开始实施的。拥有全国第一家民营快递巨头的电商巨头，开展了实质性的海外合作。此前，阿里巴巴已经和圆通达成战略投资协议，双方将从跨境物流的角度、与快递服务等领域进行全面深入的业务合作，共同推动我国电子商务的繁荣。当日下午，支付宝宣布收购顺丰控股要约。次日稍早有消息，圆通将成为阿里第二大企业，并可能成为其第三大股东和，这一消息也让这家在港上市的全国第二大港企得以成长，已经是“搭乘阿里巴巴快车”的企业之一了。
对于电商物流来说，目前，行业格局已基本形成，头部加盟制是主流做法之一，以阿里系为代表的巨头们纷纷入局，顺丰亦不例外、京东等多家企业也开始了“加盟、直营”。
新京报报道，A股挂牌快递公司，上半年仅有8家企业盈利，顺丰今年上半年盈利711亿，同比增长42.05%；圆通今年上半年盈利145亿，同比增长4.5%。此外，从去年四季度以来，我国快递市场持续升温。在业内人士看来，伴随新冠疫情的有效防控，物流需求开始复苏，且逐渐升温，据预测，快递行业未来将迎来一个新的爆发式增长期。从整体来看，我国经济已经进入“三期叠加”阶段。从全行业来看，经历了2019年高速发展之后，2020年是平稳的时期，然而，还会遇到许多问题和挑战。其中，快递企业如何适应新常态、实现高质量发展成为业界关注焦点。新冠肺炎疫情的发生，给快递业带来了重创，主要表现在以下两方面。一是企业经营压力增大。首先是业务量增速放缓。受疫情的直接影响，今年第一季度国内快递市场总体保持了较快增长势头。受新冠肺炎疫情冲击，今年以来，全国快递业务发展速度明显放缓。二是成本压力上升。随着新冠病毒的肆虐，人们对物流需求减少，导致快递企业出现大量亏损甚至倒闭。又一次，行业洗牌愈演愈烈。从上半年的数据看，快递市场已经出现了拐点，进入了一个新阶段。疫情阴霾笼罩之下，快递公司还在挣盆，但是，在单票收入持续减少的情况下，阵营被分割时，下半年又公布了几个不为外界所知的信息。
巨头“下半身”阿里和圆通上演了怎样一场棋？
阿里大动作增持圆通掀起资本狂欢。
9月2日上午，传来好消息，阿里系股东将以现金形式向圆通注入约10%的股权，从而成为第二大股东，也是第一大股东，并持有圆通速递国际约259%的股权。市场为此沸腾。当天晚上，圆通速递国际发布公告称，公司与上海申通地铁集团有限公司签订了《合资框架协议》和《股权转让意向书》，共同出资设立申通快递股份有限公司。第二天，圆通速递国际冲高回踩，那一天，股价曾经涨得比股票还高，下午迅速跳水，收盘上涨收窄，报15.5倍。
但9月4日，这种热情迅速冷却下来——圆通速递国际的股价跌了23.3元，圆通速递的股价跌了5.5元。
阿里对圆通的贡献也从之前的12%下降到了零。6月初，阿里巴巴集团董事局主席马云和圆通快递CEO曹德旺正式对外公布战略合作协议，双方就共同推进中国物流产业发展进行了深入交流并签订备忘录。8月初，媒体曝光阿里巴巴对圆通速递（以下简称“圆通”）的巨大投资，并计划向圆通乃至整个阿里地区宣传。
然而在8月27日晚间圆通公司却发布了高管非法增持公告，倒是让坊间多了几分认真，一些股民质疑高管得知阿里增持后，专门提前购买。
2020年8月25日，圆通公司高管张益忠的证券账户，公司新增持有股份1万股，同样是在该公司上市之后，首次在上市公司高管敏感期购买公司股票。
公告说新京报记者从阿里巴巴获悉，交易完成后，圆通速递持股比例下降到12%，阿里创投通过菜鸟供应链间接控制圆通速递15.8%的股份，以及阿里巴巴透过其一致的行动人，直接掌控圆通速递22.5%股份。
眼下圆通董事长、董事局主席喻渭蛟已成为一致的行动人，持有圆通速递41.65%的股份，成为圆通速递的第一大股东和实际控制人；
无独有偶，圆通速递也于8月27日晚间披露了半年报，2020上半年营业收入145.81万元，同比2019年增4.81万元，2020上半年归属母公司股东的净利润为9.71万元，同比2019年度增12.10万元。尽管业绩出现较大滑坡，但是其背后所蕴含的意义却十分值得我们探讨。继去年下半年，今年第一季度出现明显滑坡之后，快递业走出了低谷，出现了复苏的苗头。随着新冠肺炎疫情逐步得到控制，全球经济复苏呈现良好发展势头，我国快递市场持续回暖。从年初到现在，快递业务增速均保持较高水平。与此同时，伴随着国家政策的支持，电商物流平台也得到了迅速的发展，中国快递行业出现了良好的发展势头。据有关材料显示，申通与韵达在本年度、中通三家快递企业业务量均有不同幅度提升。从整体来看，上半年三家快递企业业务收入均实现较高增速。另外受国家政策利好和市场需求增长的拉动，国内快递业的发展出现了较好的发展势头，行业竞争日趋激烈。其中2020年第二季度，母公司股东的净利润为7.00亿，同比2019年增40.10亿。
从业务量上看，公司2020上半年业务完成49.36亿，比上年增长29.9亿，占到全国快递服务企业业务量14.9亿，比2019同期增加0.9亿。
“阿里与圆通本轮合作纯属意料中事，不过阿里对圆通的增持比例低于此前外界预期，圆通创始人所持股份也超预期，依然牢牢掌握了企业。阿里巴巴集团董事局主席马云与圆通控股董事长陆平近日正式签署协议，共同出资组建合资公司上海申通易捷科技有限公司（下名“申通易捷”），跨境电子商务业务中国物流学会客座研究员杨达卿介绍说，此次战略合作的不断深入，使阿里与圆通在物流领域开展了较多合作，圆通或将利用其航空与国际领域专长开展差异化竞争。
知名快递专家赵小明如是说，”快递市场已经进入了一个高度集中的时期，各企业之间的竞争越来越激烈，产品同质化的竞争也越来越严重，我国快递业还处于“成本领先”阶段，各企业之间还没有形成真正意义上的规模化竞争，因此要想在激烈的市场竞争中占据优势地位就必须从战略层面进行调整，三四线城乡电商市场逐渐活跃，跨境电商市场不断发展，快递行业就必须（求）换方式来改变劳动密集型发展的局面。
通达系在电商的激烈博弈中逐渐丧失了优势地位，开始转向以加盟制业务为主。
物流和电商，业界一直认为是下半身与上半身之间的关系，业务内容及有关资本运作等，让靠边站站队伍蔚然成风，阿里并没有自建物流，却已经以投资形式“深度”绑定了通达系快递。
阿里巴巴在物流生态上的布局，不仅体现了对物流的重视程度，同时反映出阿里巴巴对电商业务的战略考量：在阿里巴巴新零售背景下，建构全球化的新情景。随着大数据时代到来，物流行业迎来巨大机遇和挑战。物流是供应链整体效率提升和效益最大化最重要的一个环节，而“大数据加物联网”，给物流业的发展带来更多的可能性。在这一新形势之下，传统物流已经无法满足消费者需求。作为一家享誉全球的互联网企业，电子商务运营商等，阿里正在探索物流解决方案的新业态，并得出了在阿里巴巴未来发展战略中不可忽视的重要内容。一、一、阿里布局物流生态的背景探究1。早在2013年初阿里巴巴就开始了与银泰集团、复星的合作，富春与其他公司合作、顺丰合作打造“三通一达’”（申通、圆通、中通和韵达），并且和多家金融机构进行了合作，成立菜鸟网络科技有限公司；阿里巴巴提出了电商开放平台模式，并将其与菜鸟一起打造成为全球首屈一指的快递“快递平台”。
当前国内头部加盟制快递在行业内已经完全是阿里系快递，阿里在头部快递公司所持股权大小依次是百世高，圆通高和申通高、中通高和韵达高。
百世是阿里巴巴系的第六位股东，2008年成立，由百世和阿里巴巴创立、富士康联合投资成立，总投资超过1500万美元，在阿里巴巴旗下物流生态体系中占据重要地位。加热器成立至今，一直专注于物联网智能仓储领域，致力于为客户提供“一站式”解决方案。加热器投放市场以后，它以先进的科技，完善的服务能力，迅速兴起。此外，加热器在上市之后也得到了阿里巴巴等大鳄的投入支持，并最终实现对加热器进行100%控制。加热器作为一个典型的高科技上市公司，具有一定的代表性。加热器投放市场之前，已得到巨额风险投资，并且上市之后得到更多资金支持。加热器上市前后经历过多次的并购整合活动，通过这些并购活动使加热器成为一家多元化的高科技企业。另外加热器还通过借壳上市等方式完成了业务拓展。（5）股权集中度高。阿里2020年6月3日宣布，向阿里巴巴集团全资子公司转让百世集团1.42亿股A股类股份，占公司总股本的37.2%，并同时将其持有的其他股东所持股权转让给阿里巴巴集团下属公司，占比为33%；同时阿里巴巴集团将持有的其余股东所持有的股权全部转让出去；
百世为申通之先声，而，也是阿里在中国投资的重要一环。2014年，申通成立了上海申通卡数据技术有限公司（以下简称“上海申通”），11月1日在上海证券交易所挂牌成立。2019年初，阿里以46.65亿元入股申通，申通又与阿里签订了收购股权的协议，该协定自2019年12月28日起为期3年，在此期间，阿里巴巴会是申通股东之一，并拥有对申通的实际控制权，并且把公司的实际控制人由现申通的董事长兼总经理、原来的实际控制人陈德军被改由王军控制。
刚刚过去的8月份，京东和申通中止合作，也把巨头之间的对决搬上舞台。
8月18日，京东在卖家论坛上发布《关于合作快递服务供应商调整的通知》，不再配合申通等物流服务承运商。此举被称为“史上最严”新政，引起行业热议。与此同时，快递企业也会受到重新的评估与审核，以及对第三方支付平台的质疑。消息一出，立即引起各方关注，快递行业陷入了前所未有的危机中。2019年6月底申通与京东再次被提上日程。京东于7月21日宣布从快递业撤资。消息一经发布，立即受到业界关注。京东与阿里巴巴集团都表示，将通过战略投资方式，购买申通旗下京东物流，以及阿里说，若双方无法在电商平台“本着公平，对系统负责，互惠互利，双赢的原则开展合作，京东和申通很难在续约方面达成一致，因此只能中止合作。
尽管申通发现该公司目前大股东为陈德军，但暂停合作一事并未发生转机。
直营快递的另一巨头京东物流发布公告称，将与顺丰合作，引入加盟制；但是对于加盟制的快递企业而言，获得法律承认任重道远。什么是众邮？众邮是什么意思？其特点与优点是什么？众邮是一种全新的商业模式，它将互联网与传统物流相结合，为顾客提供更便捷高效的服务。众邮快递，原名众信快递，成立于2011年12月28日。以“使顾客满意、社会满意、业界满意”为服务宗旨，并且在这样的目标中不断地努力探索、创新和发展，最后成为信誉好，知名度高的民营快递公司。它是什么原因能获得这样好的业绩呢？京东旗下企业京东振世，自成立以来，一直致力于“众邮快递”、“EXPRESS”（众邮快递）品牌建设，京东系快递旗下子品牌。
众邮快递是专注下沉市场的经济型商业和快递公司，以经营3KG小件产品及电商包裹为主，为用户提供含电商平台的服务、微商微店等各类生意，其目标客户群体定位于新兴的电商，还是在专业市场散户。
同时众邮快递针对低线市场，相继启动“三通一达”工程、“京东物流”的一个品牌，以差异化的价格去招揽用户。两种产品均通过互联网进行快速投递配送服务，向顾客提供优质、高效增值服务。也是对传统邮政业务的突破和革新。从最初的普通包裹到后来的集邮品寄递，再到现在的快递快运等一系列新的尝试。从2009年成立至今，众邮快递已经有11个年的发展历史。众邮快递11年高速发展，并取得了较好成效。在国内，它已经成为一个非常重要的物流企业，也得到很多国家和地区政府的认可。在市场日趋成熟的今天，人们对这一新兴行业日益重视。当前来看，众邮快递在华东地区布局较早；
山西证券认为，加盟制是最具成本优势的模式之一。加入这一制度，不仅能获得规模经济和范围效益，而且还可以降低交易成本、提高服务水平。快递业是新兴的行业，它的发展与加盟制有着密不可分的关系。从目前看，快递企业大多选择“自提+寄送”方式进行服务。快递公司可以实行加盟制，建设自身服务网络和配送体系等。在此过程中，可以采取“一店多人”,“一人多岗”以及“一人多职”三种形式进行运作。该模型不但能有效地降低物流成本，并有助于资源的优化配置。加盟制能提高员工积极性和工作效率，减少人力资源浪费，增强企业竞争力。与直营相比，加盟制更易减少运营成本，职工人数较少，等等，优势显着。加盟制能够减少配送费用，并且提高客户忠诚度，由此推动快递业务的蓬勃发展。同时，加盟制还能为快递企业提供大量货源，使其获得稳定收益。此外，加盟制还能促进快递企业服务效率。于是，更多快递公司尝试以加盟制经营快递业务，但是，也存在着这样或那样的问题。本文首先介绍了我国目前主要的几种快递企业采取的加盟制模式及其优缺点。加盟制是指快递总部通过自有资金和其他方式进行资金投入的制度，建立类似传统直营模式揽派网点，和传统的加盟制相比，其网络成本较低，且单票价格比传统直营的高；在派送环节上，加盟制还能提高派件员工作效率和服务质量。此外，加盟制还可以减少物流成本。在快递行业中，电商企业的订单量大，时效性高，是最主要的客户群之一。而且电商件的顾客对于价格是比较敏感的，对于时效的敏感性小。
但是也有人认为加盟制服务规范化不强，低质低价耗损竞争对长远发展不利，需要谋求换道突围。
单票收入不足2元的价格战，让不少商户“抱大腿”加入价格战。
产业资本悄悄出手、在下游并购重组的背后，就是快递行业暗战不断。快递行业作为物流产业最重要的组成部分之一，近年来一直处于高速发展期。在这看似寻常，实则异常惨烈的角逐之中，“价格战“和”服务大战“这是两个关键词，随着快递行业发展，利润空间压缩，快递企业间的竞争也日趋残酷，从去年开始，中国快递行业竞争进入白热化，”价格战”和”服务战”此起彼伏，成为资本市场上一道独特的风景线。
A股上市快递公司半年报显示，顺丰上半年实现营业收入711亿元，稳坐在头把交椅上的圆通，韵达和申通顺序排列。
事实上，除了顺丰和圆通今年上半年的收入外、净利润同比增加之外，韵达和申通的收入也有所增加、净利润也出现了同比下降的情况，包括，韵达上半年营收143亿元，同比下降7亿元，申通上半年营收为6.8亿元，比去年同期下降了47.7亿元，申通今年收入92.5亿元，申达今年收入6.6亿元，同比增长7060万元，申通收入为91.9亿元。
2020年前三季度，中通快递实现营业收入64.0亿元，同比增长18.0%；同比增长率高于同行业平均增速，成为国内民营快递企业中发展最好的一家。其中，通邮快运公司上半年实现营业收入40.5亿元，同比下降15.5%；其他企业也呈现出不同程度的增长趋势。今年以来，随着国内疫情防控取得阶段性胜利，全国各地复工复产有序推进。随着新冠肺炎疫情持续蔓延和扩散，全球经济下行的压力继续加大。国内经济增速下滑明显，企业生产经营活动受到较大影响，运输市场供需失衡矛盾更加突出，导致部分地区出现严重拥堵等现象。在严峻形势下，交通运输行业的各类上市公司都在积极地采取对策，取得了良好的发展。净利润14.5亿，比上年增加一创业绩；百世二季度营业收入84.18亿，与去年同期相比，跌了一创业绩：净亏损3090万。
快递市场竞争激烈，同质化竞争加剧，价格战愈演愈烈。快递企业之间的恶性竞争导致整个行业利润严重下滑，市场集中度不断下降。在此背景下，很多传统快递公司正处于经营困境之中。如何摆脱困境、重新焕发生机是每一个传统快递企业必须思考和面对的问题。在激烈价格竞争中，一些企业开始从“价格战”阴影中走出来，着手寻找新的盈利模式和发展模式。本文分析我国快递市场现状，并对其进行预测。快递行业的整体利润水平持续走低。上半年全社会物流总费用占GDP比重上升。其中运输环节的成本上升速度最快。快递单证是企业经营过程中产生的重要数据，也是衡量快递服务优劣的重要依据。快递单票价格持续下跌，导致快递单票收入大幅下降。此外，由于受到疫情影响，快递企业面临着运力紧张等问题，导致部分快递公司出现了亏损或破产现象。经济回暖，消费需求回升，快递业务量也会逐步恢复，但是受成本压力的影响，盈利空间受限。此外，由于电商平台对物流行业监管力度加强，导致部分中小快递企业倒闭，也给整个行业带来一定冲击。A股上市快递公司《7月份经营简报》披露：韵达快递业务单票总收入为2.01万元，同比减少36.1万元，圆通速递商品单票总收入为0.16万元，比上年增长23.1万元，申通快递业务的单票收入为0.12万元，同比减少24.1万元。在快递市场普遍低迷的大环境下，快递企业的利润呈现了不同程度的下滑。7月，顺丰单票收入高达17.87万元，不过，与去年同期的22.61万元相比，仍然减少了20.1万元。
快递业价格战越演越烈，单票收入约为2元，随着跨境业务增长，单票收入预计将突破1元。
据贝壳财经，韵达第二季度（4-6月份）快递单票价格从2.14美元升到2.36美元不等，7月下降到2.01美元。这主要是因为电商平台开始调整其促销策略，对消费者进行优惠和折扣，以刺激他们的购买欲望。与此同时快递单票价格略有上升。目前，在快递单票价格上涨的影响下，快递公司面临着前所未有的挑战。业内人士分析认为，快递单票涨价的原因是多方面的：第一，电商企业对客户需求变化做出反应；第二，快递行业的竞争日趋激烈，更新快递服务模式等。从目前来看，影响我国快递单票价格上涨的最重要因素仍然是快递单票价格与其他要素之间的关系。其中电商企业的顾客需求增加，快递业的市场竞争十分激烈，就是其中的一个重大影响因素。在当前快递市场中，电商企业的订单量和业务量都呈现上升趋势。但成本压力较大。从全国来看，快递行业发展平稳，但区域差异较大。据有关资料统计，今年中国快递行业的整体运行情况基本平稳。从整体来看，上半年我国快递市场继续保持平稳发展态势。上半年快递单票价格同比下降，存在显着下降——业务量较为平稳，4-7每月保持12亿单票，同比显着上升——业务量下降。
相应地在4~6月份，申通单票价格由2.55美元降至2.07美元，7月份再次升至2.12美元，业务量第二季度有所增加，4月份6.8亿单票、5月份8.52亿单票、6月份8.66亿单票、7月份7.86亿单票。申通单票价大幅下跌的原因是公司业务结构的变化。随着快递业的快速发展，快递行业对速递业务需求不断增加，导致快递市场出现供大于求的现象，使得快递企业之间竞争激烈。4月圆通的单票价格为2.35美元，5月为2.09美元，6月和7月的价格都是2.16美元业务量方面，4月为9.41亿票，7月为11.74亿票，与韵达业务量差距较大；
4-7每月顺丰快递的单票价格亦呈现微涨的态势，包括，快递单票价格上涨主要是单票数增加所致，单票价格平均由6.1万-6.89万涨至现在的6.26万。根据中国物流与采购联合会公布的数据显示，2017年一季度全国规模上述工业企业主营业务收入情况，利润呈增长态势；在这一背景下，各区域经济呈现出不同程度的好转迹象。利润总额增幅大于营业收入增幅。从主要细分产业看，装备制造业和医药制造等行业表现较好，但食品加工及烟草加工业、有色金属冶炼及压延加工业以及石油炼制及炼制品业等增速均低于全国平均水平。就各地而言，东部沿海地区表现出高速发展的态势，中西部地区下降。此外，部分行业业绩环比回落或负增长。其中交通运输设备制造业较上年同期回落明显。A快递公司也是如此，”在整个二季度，业务量和单票价格都下跌了30%左右。
单票收入持续走低是这些快递公司所面临的普遍问题，也是快递公司竞争所采取的市场策略。
并且知名快递专家赵小明用数据进行了解释，造成单票收入下降的重要因素，在于增加了资本开支：一方面，另一方面，由于价格战的原因，还因为行业内其他企业为了规避价格战愈演愈烈，近一年来，我们总是通过种种手段来约束价格战的底线。
他认为，未来伴随价格战，就催生出更上的东西，下游企业协作、兼并、整合，“抱着大腿“站队伍的现象将日益增多，“下半年产业资本将加快上下游并购重组步伐，挤泡沫、抄底动作将显现。”
弯道超车是大飞机的关键所在？顺丰、京东、圆通都在探索。
2020年国家邮政局启动“快递出海”计划。在国家政策扶持下，我国跨境电商物流市场迎来新契机。其中跨境物流是人们对“快递出海”最为关键的环节抱有很大期望。这不仅体现在国家政策层面上，更是体现在邮政业自身转型和变革方面。既有发展战略，更是邮政企业提升服务贸易发展水平的关键所在。本文通过分析我国快递行业现状和发展趋势，结合“一带一路”建设提出相应建议，以促进快递产业在新时期更好更快地发展壮大。最近几年，中国的经济一直保持着良好的发展态势，国际贸易增长较快，物流需求不断增长，促进快递行业的迅猛发展。在此背景下，快递业以年均两位数以上增长态势迅速崛起，成为国民经济新的增长点和对外贸易新亮点。目前我国已经成为世界第二大经济体了，然而，国内快递业与发达国家相比，还存在较大差距。特别是随着电子商务的不断发展壮大，网购规模不断扩大，跨境电子商务物流需求量也越来越多，其地位和作用日益凸显。根据国家邮政局的估计，到2019年年底，我国的国际快递业务量和业务收入，它将在全球总体份额中分别占据3%和10%左右。随着电子商务的迅猛发展，网购规模不断增大，网购人群也日益庞大，这为跨境电商提供了广阔的市场空间。在这样的大背景之下，跨境电商物流的发展成为必然。随着跨境电子商务的发展，我国快递行业面临着巨大挑战。尽管我国快递可以通过各种途径到达200个国家或地区，自建网络只覆盖了世界60多个国家与地区。
国家发展改革委9月4日印发《关于促进航空货运设施发展的意见》（以下简称《意见》）。这也标志着国内首个专门针对航空货运的指导性政策正式出炉。这一《意见》，是在去年《物流业调整与振兴规划》颁布后，为引导我国航空货运业良性发展而制定的纲领性文件。《意见》明确了今后五年我国航空货运行业的重点任务及相关政策支持。《意见》提出，鼓励航空货运企业发展、快递物流企业打破所有制的限制，加快培育具有国际竞争力的大型快递物流企业（以下简称“快递物流企业等以下简称“快递物流企业”），同时，以大型快递物流企业及其设立的货运航空公司为主要基地航空公司（以下简称“主要基地航空公司下文称“主基地航空公司以下简称“快递物流企业等以下简称为“快递物流企业”），同时，以大型快递物流企业及其设立的货运航空公司为主要基地航空公司（以下简称“主要基地航空公司下文称“主基地航空公司”），参与主导专业化货运枢纽机场的规划、建设和运营。
与先进的国际快递企业相比，我国邮政快递企业是相对于国际航空网络而言的，还差得很远，如何提升自己的服务能力和服务水平，实现“快递出海”战略等，这句话是国内很多快递公司都面临的现实问题，尤其在产品同质化严重的今天，如何实现快递航空的弯道超车？
喻渭蛟自2007年起离开美国孟菲斯，踏上生命中的第一班机，去国外学习快递。在他看来，这是一次全新的创业。喻渭蛟说：”我有两个梦想：一是拥有自己的自有飞机和快递公司，二是要用信息化的思维来经营好圆通的未来。3月20日，申通和菜鸟共同出资组建的申通云物流有限公司（下称“申通云物”）正式成立。二是与阿里合作，打造通达全球的航空货运和国际网络以及供应链。
圆通从2009年开始布局航空，一直到2020年6月下旬，圆通自有机队规模12架，其中五架波音757-200,7架飞机为波音737-300。现已形成主要面向国内市场的格局、以国际航线为补充，形成双枢纽格局。在中国经济日益发展的今天，人民的生活水平随之得到了提升，人们对出行方式和服务有了更高要求，所以，航空公司还积极寻找新的利润增长点。就目前而言，我国各大航空公司都已经意识到以网络直销方式提高服务质量和服务水平是行之有效的方法。圆通就是在这样的情况下应运而生，提出“网络直航”的战略。该战略以其灵活、高效、便捷等优势迅速占领市场并取得巨大成功。现已成为全国大型民营快递企业。圆通全国有38条航线，每年对外销售额超过5亿元。
空运基因：顺丰成立于2003年，扬子江快运的前身，成为国内第一家全货运专机的民营快递企业；2008年，顺丰在中国大陆启动首个海外仓，取得了较好成效；2011年顺丰开始涉足跨境物流，开启全球布局；顺丰从2012年开始介入电商行业。2009年开始顺丰创立“顺丰航空”，经营全货机，开展“3C”服务，以适应消费者对生鲜等物品的需求。
顺丰今年经营59台全货机，机龄在23.97以上的有14部，在总货机数量为82台的航路，占三分之一强，是全球全货机货运航空公司中最大。
顺丰在航空布局上也取得了一定成绩：1，提前进入收割期。二，在上市前已提前介入。7月13日，顺丰宣布完成收购北京国际机场有限公司（简称“首都机场”）控股子公司——中国航油股份有限公司。这是国内首家民营资本入股航空公司。有国内首家民营航空公司，获得国有股权并成为股东。其次，要加快货运业务的发展。半年报显示顺丰航空全年运力78.21万吨，其中全货机40.78万吨、60%以上。三是加大对物流服务板块的投资力度。上半年，顺丰实现营业收入711亿元，比上年增加42.9亿元，人均纯收入37亿元，比上年同期增加21.9亿元。三是加强物流网络建设。作为国内主要的快递企业，顺丰之所以能取得这样的成绩，是离不开其快速发展。
与之对应的是京东的起步晚。随后，又陆续有多艘无人机投入运营。早在2018年初，京东就拥有了首款全货机和包机，并且计划在5月7日，分发给京东快递的第二架全货机；这意味着京东在国际货运上踏上了新征程，同时也显示出京东海外市场发展迈出关键一步。京东物流总裁刘强东表示：”我们是中国本土企业进军国际市场的先行者和探索者。随着京东对仓配和陆运的重视程度不断提升，8月14日，京东宣布成立”京东物流”，其中包括”跨越速运”项目，总投资约30亿元人民币。
横跨速运业务板块主要是航空货运和陆运：生鲜速运（同城运）B轮，C轮目前，仅有13架货运包机横跨速运，均为顺丰旗下华南全货机，华东及华北三大区域，以及机场操作中心的建立，与东方航空等知名航运企业战略合作。
京东投资的跨速运将在30以内布局航空物流等物流业务，并且在国内各大著名航空公司建立了自己的货运代理，依托跨越速运的丰富航空资源，未来有望成为具有航空优势的物流公司。
自有货机数量少，体积小，昂贵的成本一直困扰着快递公司和机场。近年来，随着经济发展速度加快，航空运输业进入快速发展期。“十三五”期间，我国将建设世界级城市群，构建现代化的综合交通运输网络，有必要兴建一些大空港、海港和其他基础设施。随着湖北国际物流中心枢纽建设项目启动，顺丰应该进一步完善自己的航空运输体系。今年3月，鄂州市政府与顺丰集团签署《关于共同推进鄂州港航空枢纽站项目合作协议》。据悉，这是国内首个以现代物流业为主题的国家级保税物流园区项目，也是全国唯一一个由省级层面牵头推动并参与国家重大项目建设的地方试点。据悉，该项目总投资70亿元，规划2020年底前建成投入使用。届时，将建成全国首个全货机航线网络、全球最大的陆海联运集装箱中转站和综合交通枢纽，成为国内一流、世界知名的综合性国际航运中心之一。作为国内第一座以货运功能为特色的大型机场，鄂州航空港于2021年年底至2022年年初开工建设。
湖北省人民政府有关负责人说，鄂州机场由湖北省人民政府与顺丰共同投资建设。目前该机场已进入建设阶段，预计年内可以投入运营。目前，湖北航空有限公司已经完成了该项目的可行性研究和初步设计，并于近日正式获国家发改委批准批复，成了武汉天兴洲长江大桥的后人，第二个获批建设大型综合交通枢纽。目前该项目已进入实质性建设阶段。据悉，工程还没有动工，双方已就机场选址和其他有关问题举行过许多次磋商。据悉，该枢纽建成之后将形成以“空港+高铁”为核心的立体交通格局。顺丰表示，预计到2025年机场货邮吞吐量将达到245万吨、旅客吞吐量100万人次，2030年前完成，货邮吞吐量超过330万吨、旅客吞吐量达到150万人次以上目标。
六月，圆通蛟龙集团投资建设的浙江嘉兴全球航空物流枢纽项目前期工作已经完成，“东方天地港’项目总投资122亿元左右，去年南通和京东集团联合打造了全球航空货运枢纽——华东地区项目，浦东空港、上海虹桥综合保税区等多个国家和地区重要门户城市正加紧谋划区域性国际航运中心建设，这意味着长三角区域经济一体化进入了一个新阶段，京东还计划投资机场基础设施兴东国际机场项目，总投资超过200亿元。
资本动作在航空物流领域频频。双方的合作关系究竟是怎样的？6月18日，”中国国际航空公司（下称国航）与海航集团在北京签署战略合作协议”消息一经公布，进而引起了业界广泛关注。对于国内快递企业来说，这既是一次挑战也是一次机遇。今后的走向是什么？对于国内快递企业来说，这也是一次新的挑战。国航和海航战略合作，究竟可以为市场带来怎样的改变？海通证券研报称，快递龙头开启了国际货航的黄金窗口期，国务院会议鼓励出租和采购货机，放开高峰货运航班时刻限制，这些政策会给上市快递公司带来巨大的冲击。
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