来源|快递杂志撰稿人|快递杂志记者戴元元
当一万多辆货车在200多个运营站点之间游荡时，数以万计的员工在这期间忙得不亦乐乎，颇具传统意义的快递服务场景。
记者近日陆续进入顺丰DHL供应链上海康桥总部采访，叠桥自动化仓及外高桥保税区保税仓库，通过采访仓库相关领导，并记录机器人运行数据，理解不同性质仓储运作流程。
巧遇“康桥”；
仓在古代主要是储粮的场所。在我国古代就出现过各种各样的仓储建筑，如宫殿、陵墓等。在社会经济飞速发展的今天，人民生活水平也在日益提高，仓储业得到了相应的快速发展。从原始的露天堆存逐渐向机械化自动化方向迈进，由单纯储存粮食转变为储存与加工并重。由原来单纯的粮仓，开始发展为今天多种形式的现代仓，库。仓储业在我国有着悠久的历史，早在汉代就已经出现了最早的仓库——仓廪。走过了一条长期曲折的道路。时至今日，”仓“已经不在传统意义上”仓库”，它是供应链一体化条件下现代物流系统的仓库。
1）“巨无霸”炼成了
顺丰供应链康桥配送中心（DHL）
康桥配送中心（简称康桥配送中心），位于上海东南部康桥工业区中心，是顺丰DHL供应链总部所在地，同时，它还是顺丰向全国租赁的主要仓储设施，库区面积约50000平方米，这里每年处理的商品量达到了150万件。
据顺丰DHL的相关人士透露，康桥中心于2007年建成并投入使用，具备了那个时代市场的最高水准，而且DHL的供应链在那时还没有与顺丰合作，这对建造者提出更高的要求：建造商在康桥新建了大型仓储设施，中国区总部和快速消费品分销中心，而该设施最大的难题是最大程度上修建”L”仓库，在满足所需装载空间前提下。
13年过去了，康桥的中心已经不再是原来宏伟的设计。如今，一座现代化厂房拔地而起。净高12.5 m楼顶建造下来，鳞次栉比，巨型货架犹如高楼大厦耸立在仓库中。在这样一个繁华而又喧嚣的地方，有一家企业却在这里默默坚守着自己的理想和追求。它就是以“快”着称的物流企业丰巢国际有限公司（下称“丰巢系”），公司总部位于北京中关村高碑店区域，是以物流系统规划和建设为主营业务的公司。
奶粉仓，巧克力仓，服装仓浑然一体，各地区安保制度严密：设有专用幕墙、电动门和其他装置监测每一个角落，一切东西在进巧克力仓之前必须接受严格检查。
除了商品之间的共享，商品之间还有人共用，办公空间有200多人。“前店后库”就是将仓库分成两个区域，一个是位于公司内的独立库房，另一区域则与外部超市相连。“前店后仓等”连成一个整体，进出便捷，为该仓的有效运行提供了保障。
从“粮仓“到“仓储”来看，从“仓库“到“配送中心”上进行提升改造，我国仓储业的发展水平仍然落后，同发达国家相比仍有很大的差距，但是随着社会经济的发展以及人们生活质量的改善，仓储业也有了新的需求，1。需求变化1。
在这众多不同场景的供应链服务中，“仓”是最核心的理念和最不可或缺的一环。
就拿康桥中心来说吧。它不仅能够在短时间内将大量的商品从供应商运送到消费者手中。第一，康桥中心是顺丰（DHL）物流与供应链中的库存控制中心。从而使整条供应链达到最优。其次，DHL以整合优化物流系统的方式降低供应链总成本。再次，DHL也有助于企业在整个供应链中协同。四是DHL对供应链的影响。库存成本是供应链整体成本中的一个重要组成部分，例如：巧克力商的成本、奶粉商、服装商等等，由于库存成本太高，影响了他们的盈利，因此，有效的管理对提升顺丰DHL的整体利润有着非常重要的作用；
仓储，作为供应链上的一个重要环节，它的反应速度的快慢，直接关系着企业的利益与发展。目前，我国大多数仓储企业仍采用人工管理方式进行作业，效率低下、信息滞后等问题严重制约了仓储业务的开展。仓储处理的物品量大面广，品种繁多，杂乱无章，准确率通常为99%~100%，特别是在某些需要特别多或者促销旺季。如果不能及时准确地为客户提供货物信息及服务，那么就会造成大量积压浪费，甚至可能导致企业生产中断而无法正常运作。在此背景下，怎样让仓储更快的更好的满足顾客的需求？如何提高物流效率？对于顺丰DHL来说，是个难题。三是”次日达”作为顺丰DHL的特色之一。它是指当天发货，第二天就可以使用快递员上门送货到家的服务模式。也就是那天发货。当日送达是快递公司追求的目标之一，也是其最看重的服务质量和效率。当日配送已成为仓库日常业务模式之一。
康桥中心就是这样一家具有先进现代物流设备和软件应用中心。它在信息化管理方面所做的工作具有一定的典型性，本文将对其进行详细阐述和分析。第四部分是结语。主要阐述了本文研究的意义，创新点和不足等。对全文进行了总结，并对前景进行了展望。
顺丰DHL和华为云确立“建连接““汇数据““+智能”等建设理念，谋划“1个中心““4个场景““10个需求”等内容。
“1中心”是指仓库运营状态、气温状态等信息通过1个IOC大屏进行实时展示，叉车的实时运行状态，安防监控状态和车辆调度状态等，成就了名副其实的数字孪生；“4情景“是指智慧技术所覆盖的全方位安防情景、方便通行情景、资产管理情景和泊位管理情景；“10要求”是视频巡逻、人车布控、访客管理、车辆识别和自动放行、资产管理、资产盘点和轨迹追踪、资产超区报警、智能调度和泊位状态可视化等。
现代仓储除了提供常规储存服务外，还对货物进行后期组装、包装、打码、贴标、客户服务等增值服务。
“在物流供应链上，仓储与增值金融服务相辅相成。康桥中心有关人士对记者表示。康桥中心的进口奶粉仓位是一条长达几十米的贴标流水线，每一个奶粉都贴有一罐印有中文的“身份证”标签；
单是巧克力的二次包装环节，顺丰DHL需拥有如下证照及许可证：食品生产许可，食品经营许可证等，出口食品生产企业的备案证明，食品贮存运输备案等，上海FDA的食品贮存运输备案证明，食品、化妆品贮存场所的检验检疫备案证明，道路运输经营许可。
仓“精灵”之一；
在电商物流供应链的仓储环节，自动化系统使货品拣选环节更加轻松，便捷。传统的仓储方式是人工进行拣货作业，需要大量人员来完成工作，不仅劳动强度大而且效率低。伴随着科学技术的不断发展，智能仓储的技术也日趋成熟。自动化立体仓储是未来发展方向之一，它能有效降低人工劳动强度，提高工作效率，减少资源浪费，实现对商品全程管理。自动立体仓库（简称”DHL”）作为一种新型的仓储设备，能够给企业带来高效，快捷，方便的服务、低成本物流配送服务。目前，我国许多大型快递公司都选择了使用自动仓储技术。不管是轻便的电商订单，还是体积庞大的大宗订单，都是储存于顺丰（DHL），机器人都有广泛用途。
1）“替你走路”；
“货到人”一般分为两种方式：AGV机器人把整架物品驮给拣选员，以便拣选员进行操作；人工搬运，把货品放到托盘上进行拣取。AGV机器人从拣选货品的料箱内选出送至拣选员。“货到人式”拣选机可以有效提高分拣效率，降低人工成本和物流成本，在国际上得到了广泛应用。目前，我国应用最为普遍的“货到人’方式主要有三种：（1）个别标品独立运行；（2）多标品同时运行；（3）二种或三种标品协同运行。
这里运用了料箱式“货到人”系统。
顺丰DHL叠桥中央机器人仓
叠桥仓库面积超过2000平方米，这些区域大多为料箱存储区，这一地区运行着九台机器人，一次可携带4个料盒，此外，仓库还设有3个人工拣选区，负责挑选和装货。
仓内有9台机器人取代了人工，仓内高效协同运行，就可以完成某服装品牌在中国区的库存管理和订单业务，明显提高仓库的工作效率，实现信息化管理。
“按照用户要求，一天就能完成一万件商品自动入库、自动出库，现在仓库里只有7个人，在未采用自动化系统之前，还需30个人来维持仓库的运行。”9月20日上午，位于山东日照港口经济开发区某物流中心，“智慧港”智能仓储管理系统已投入使用。该系统实现了从订单到货物出仓整个过程智能化管理和控制，并通过互联网技术对货物进行跟踪监管。拥有日照市第一个现代化物流园区，核心理念是“智慧港”。该项目建成后将有效解决传统人工作业效率低、成本高、管理不到位等问题。仓库领导说。
记者在现场获悉，该料箱式“货到人”体系可支持4 m货架存取，相对于传统的人工货架而言，增加存储密度。据了解，“货到人”物流仓储管理系统采用先进的工业机器人技术，将叉车作为辅助搬运工具，在不影响正常装卸作业的前提下，有效提升了仓库管理效率和服务水平。本系统包括10个标准料箱，各料箱具有独立存储空间。通过智能控制系统，可根据需要将这些不同大小的料箱进行组合存放在同一托盘上，并自动完成货物搬运及分拣作业。AGV机器人一次可搭载多个料箱（通常是四个），迅速实现了仓内物料的储存、搬运，拣选、分拣及其他自动化。
在叠桥中心地段作业9台机器人，一次可携带四个料只箱子
所述料箱上粘贴有二维码，同时二维码也粘贴在地面上，方便机器人的存放，在行走时对数据进行计算，并进行路径规划。通过对物料移动路线进行优化设计，可以减少人力成本支出并降低人员工作强度。“人们寻找货物/货物到达”并提高作业效率、确保准确性均匀，与常规机器作业或者人工搬运作业相比较，减少商品走动距离，本实用新型降低工人劳动强度。
仓库的传统管理模式还停留在人工阶段，由仓管员进行盘点、调拨，等等，造成仓管员的繁重劳动、作业效率不高，准确性不佳等等。
要想提升仓库运营价值就必须对其进行信息化管理。
人工拣选区顺丰DHL也采用了“Pickto Light”系统。该系统可让拣货人员通过手指直接接触到商品并按下灯号以确认商品，而不必再去查看条形码及相关资料，也无需等待顾客取件后才开始执行操作。Pick to Light主要用于多客户订单，类似于按灯拣选的设置，仅仅是位置和灯光被指定给每个客户的订单，不是拣选位（SKU）。当客户选择某一特定商品后，该订单就可以自动进入拣选区。拣选员将根据每一位顾客的订单量，决定是否要给他“亮灯”，必要时，食指或者拇指张开“指环”。
该“指环加亮灯”分拣模式，2019年年初将开始在“实验室”内运行。该模式通过对包裹进行分类处理，再利用不同颜色灯光照射，使包裹能够快速准确地完成分拣工作。通过3年多来的实践和探索，这一模式已经逐渐成为国内快递行业发展的主流工艺。作为国内最大的综合邮运枢纽之一，“实验室”中如何实现分拣作业？最近，本刊记者专访了中国邮政速递物流有限公司（以下简称：中邮速递）成都分公司总经理王波。
同样，该模式也在很多电商仓库里有用武之地。小米云仓内打包台为小装置，其装备有指环扫描小装置，放巴枪。通过这些设备，可以轻松完成商品入库前的数据采集与整理工作。又比如在京东一个品牌仓储里，采用智能RFID标签及无线射频识别技术（RFID），达到自动取货的目的、扫码付款的特点等等。在电商行业，这种自动化程度高的仓储系统已经被广泛采用。记者进行了实时统计，一台小米手机，熟练工在指环上工作的时候，包装的过程大约需要八秒钟，而且同样的东西使用巴枪进行扫描操作需要九秒钟。如果你在工作期间没有完成任何一项操作，那么，你就会被扣分！千万不要小看这一点，上百人一次包装，当人均包装上千时，能节省数十小时的时间。
2）《林间穿梭》；
离开叠桥仓，向北行驶40分钟，到达上海外高桥保税区，顺丰DHL又是洋酒品牌现代化仓库。
洋酒仓的占地面积大约7000平方米，分两部分，分别是出入口与进货口，出货口。进出口的洋酒都是用不同颜色的标签标示在货架上。引进洋酒归引进公司统一经营，出仓后，直送客户；在国内销售的洋酒，则要经过包装、入库等一系列程序才可进入超市或商店。而且出口洋酒要通过卸货车运抵消费者手中。由于洋酒是一种易腐物品，因此，洋酒库一般设在离口岸较近的地方。每天向全世界输送大批洋酒。16时钟，还有货车停在两个出入口行驶，非常热闹。
顺丰（DHL）上海外高桥保税仓穿梭自动货架系统
进仓时，同货架栉比鳞次，各类商品都是按照一定的运作规律，有条不紊地安排的。为了保证货物在入库时不会出现混乱现象，我们设计了一种穿梭式自动化立体仓储设备，它由一台堆垛机、两台或多台自动取料小车构成。相对于传统人工仓，穿梭式自动化立体仓库的优势在于：其一，能把货架全部集中在一台车上，另一种是可由叉车运装的，第三，可以实现高密度存储系统。穿梭式自动化立体仓储是通过机械装置把货架上放置的货物按照预先设计好的顺序依次移动。一一对应储存不同类型货物。在实际应用中，穿梭式自动化仓储设备主要由机械装置、控制系统及监控系统三部分组成。该装置能自动地把货物从一地点运到另一地点，并且可按需随时调节货物的堆垛高度及堆垛数量，因而提高工作效率。另外，它采用机械臂代替人力完成取货、装箱等操作，降低了劳动强度。另外还有防碰撞的作用。通过在仓库中设置多个固定或移动的轨道，来实现对货架的灵活调节，使之适用于不同类型的货品。降低仓储成本。在仓库的各个角落都可安装穿梭式货架，这样就大大方便了物流人员对物品进行分拣、分类等操作，大大提高了工作效率。穿梭式货架是以穿梭车为存储通道，不但提高存取效率，安全性高，并且较传统货架更加安全。
某叉车司机引见，他们公司拥有一批远洋航运用标准托盘货品，需通过穿梭式货架将其运至指定位置，接着由台车叉车司机用遥控器对台车进行操作。当货箱到达目的地后，只需按动一下遥控器上的按钮就可以完成卸货、装车等一系列动作。纵观全过程，商品总是处在受保护的地位。现在，他们采用了一种新型技术——“全自动货叉存取系统”来实现这一功能。这一作业被称为“自动取货”作业，亦作“智能取货”。现在，这种方法已广泛应用于集装箱、汽车等运输行业。司机名叫陈伟。铲车司机是如何做到这一点的？
在上海，这种“穿梭式”“货到人’的自动分拣系统已经应用于顺丰DHL、江苏苏州和无锡的ASRSA仓库中，并已建成了相应的自动化系统。这些设施可以实现货物从入库、出库到仓储管理整个过程的无人化操作，大大提升了物流效率。随着经济发展进入新常态，”物联网加智慧城市等”成为国家战略。展望未来，仓库实现自动化已成为大势所趋，相对于传统人工仓而言，自动化虽需克服投资成本，技术和人工方面的短期劣势，但是在长期收益方面具有无可取代的优越性。
“自贸区”探秘到底
深入了解顺丰DHL服务制造业及跨境贸易的途径，上海自贸区堪称必经之地，其原因在于自贸区保税仓库对顺丰DHL供应链仓储服务的重要性。
“自贸区“和“保税区”不管哪个地区，都有很多人“知识盲点”，那么，先从填补知识空白说起。
什么是“保税区”？什么是“自贸区”？二者其实是“继承”或“提升”的关系。
当今，全球化程度日益加深，每一关就是一国海关。每个企业都需要通过关来实现贸易的目的。就要进中国做生意了，必须先交纳关税，于是，跨国的生意变得难办了：交税，生意也不一定做得好、交不起税，货物终日漂在大海中，风险太高了。那么，如何才能做好生意呢？为了搞好企业，首先要知道你是什么：中国市场容量是否很大？中国人的消费能力是不是很强大？中国的产品是否具有国际竞争力？中国的企业可以参与国际竞争吗？这一系列问题都需要回答。此外，事故发生时，货物不能入关，货有“砸死”的危险。
这时候，如果划一块地皮给“海漂”歇歇，那么它就变得特别人道，有利于实现贸易。在我国境内，凡经营进出口业务均需办理通关手续，即所谓报关、报验等环节。这期间货物虽然位于我方的地盘上，却未必向我方出售，暂时由海关照管而不征收关税。因此，“保税港区”是一个非常理想的选择。“保税港区”一词的提出，至今已有10余年。最初只是一个概念，后来又有许多不同的称谓和解释。目前来看，“保税港区”这一提法并非首次被提及，应比现在更早地提到正式日程上来。不过，我们现在所讨论的保税港并非最初的保税区，而是我国目前唯一设立的以进出口贸易为主要业务的特殊经济区域。何以谓最早？因为当时对我国来说还没有一个真正意义上的自由贸易区。这里被称为“保税区”，也叫“境内关外”。从我国海关的规定看，货物进口后必须在海关监管下进行检验、检疫和征税。但是货物最终如果入关，税收还是要缴纳的。
经过近30年的建设和发展，外高桥保税区已经成为集产、贸于一体的综合性保税区，在海关特殊监管区域中，有一定规模，业务功能较强，也是全国第一个“国家进口贸易促进作用创新示范区”。一一对应构成六大产业。外高桥保税区已初步形成以酒类，钟表，汽车，工程机械，机床，医疗器械，生物医药，健康产品等为重点、以化妆品和文化产品为主导的6个产业专业贸易平台。在这些产业中。一一列举出各产业的长处和短处。
自贸区成立后，突破部分区域的资金、技术和其他因素垄断，为更多企业提供入市投资，交易、加工生产及其他活动，与此同时，又为这些“特权”提供了新机遇，即产业发展和就业。
那么，上海自贸区究竟有哪些物理形态？是“一扇门，一个窗口”？铁丝网包围着？有没有监控系统？大门是否紧闭？有哪些保安装备可以在这里使用？24小时安保值守？在这里你能看到哪些新奇而有趣的事情？进要重重考察？在这里，人们可以看到一个完全不一样的世界。要知道这些事情，便要进入“中国（上海）自由贸易试验区建设”，这是经国务院批准的，在1.33平方公里的特殊地区！这里是一个什么样的世界？这其中又包含了什么？你能找到答案了吗？有没有什么秘诀？以上均无。
直到进入顺丰的DHL保税仓，品牌上的“保税仓库”四字，提醒记者进入自贸区，最初对上海自贸区的“刻板印象”瞬间荡然无存。“我们公司是第一个进驻自贸区的快递企业，也是最早入驻的快递企业之一。”自8月1日起，DHL正式启动在全国最大保税仓储中心上海浦东自由贸易试验区（下面简称浦东试验区）的运作方式。通过与顺丰DHL工作人员的交流，得知到来时路过的“M”型门，上面写着“海关”，就是上海自贸区外高桥保税区5号门。
记者采访了顺丰DHL关部门经理俞金、高刚提起这件事，两人好像已经见怪不怪的笑着：“没有感觉吗？既然坐了小客车进了门，换了卡车就一定进不了门！”
“外高桥保税区每一个门都向小客车敞开着，出入就等于逛了上海的市区。但对于货车却有严格的限制，小到一辆面包车也不允许自由进出。”记者于9月28日晨对上海国际汽车城进行了专访，听过这样的故事：一位供职于外高桥保税区的保安俞金，给大家讲起自己在此的经历与感受。俞金表示：“外高桥保税区的小客车可在货车道上行驶，货车不能在客车道上面行驶。保安要看守好门，看到货车就检查。”。
为什么不看小车？“我觉得，这不是个好主意。”小车也能拉东西呀？高刚志刚答记者问，心潮澎湃。外高桥保税区主要经营大宗工业品，从风险管控的视角去理解，一辆小客车根本不值得，也没办法把货从这里运出去，而且更重要的是，保税区的商品都已全部登记到海关账册，进出受海关管制，商品的多与少，海关说了算。
尽管仍被称为保税区，但是外高桥保税区在2013年升级成为自贸区，有了更大的自由度。
自贸区能不能盖房子？答案当然不是。“现在的情况是，我们要走‘内联’道路，即与周边区域建立紧密合作关系。”俞金说，现在的综合保税区大多是仓储物流企业，没有来料加工的概念。“我们现在已经开始考虑转型为以生产加工型为主的综合性园区了！”“我在上海做进出口业务，过去的工作就是把货物从一个仓库搬到另外一个仓库，然后再运到国外。”俞金微笑地接受了记者采访。“怎么能这么简单？并非无法处理，但费用高昂首先是用地，用工成本过高，其次是原材料无法及时送进厂区流水线，自贸区虽无高墙铁丝网但有一般围网阻拦，货车驶入极为不便。“外高桥那边加工业是10多年前留下的，搬迁加工企业不少。”
顺丰DHL外高桥保税区保税仓
有了自贸区，国际贸易的商业形态很多，比如保税展示、保税研发。其中，保税展示馆作为一种特殊的贸易形式，在国际上被称为“国字号”商品，其作用越来越受到人们关注。但保税展示馆究竟为何物？在自贸区里又能看到哪些贸易形式呢？记者近日在国家海关总署了解到，国务院正式批准设立上海自由贸易试验区（下称自贸园区），这标志着中国第一个国家级自由贸易实验区即将在上海落户。据悉，在自贸区建设中，”保税展示“这一概念被首次提出，并作为一个独立项目列入其中。按照风志刚的说法，保税展示我们很清楚，这种自贸区的商业形态是比较多样，“例如某工业企业有些设备需要来中国给中国客户看，若引进国内则涉及征税问题。对于客户来说，还要发出邀请函才可前往某展览中心看展览。拥有保税区非常简单，外商自行搭建保税区内的展室，将商品摆放进去即可，顾客可随意参观，使商品展出1年之后仍可免税退回，这是保税展示最早出现的方式之一”。
“后来，保税展示发展到多种形式。例如现在许多免税店都是一边陈列货物一边出售，有的先税后卖，有的先卖后税。说到这里，俞金和高刚志刚还提醒记者，很多人购买“免税商品”有一种误解，认为他们向免税店购买的商品是不交税的，其实这种认识是错误的，因为“免税商品”就是经海关，商检批准和准许进口的所有商品，其中包括服装，鞋帽，玩具，电子产品等等，所谓免税就是不交税，正常渠道下，所有商品都必须缴纳关税，你认为商品便宜，那是因为没有中间商或经销商来赚取差价。
保税研发还包括汽车研发和医药研发等。“部分研发产品原料需进口，自贸区内可采取保税方式进入，可节约大量费用。”他表示，自贸区将鼓励企业开展创新设计和技术合作。上海国际航运研究中心主任、中国船级社（CCS）资深副总裁、秘书长黄国明就自贸试验区给船舶工业发展带来的冲击进行了介绍。据志刚透露。
为什么上海自贸区有外高桥保税区，外高桥保税物流园区内？从本质上说，这是个物流问题。货物只能在里面拆拼后转运。如果没有外部物流的支撑，商品就无法进行再加工和增值利用，从而降低其价值，最终影响到整个产业链条。如从日本运来货物，经外高桥保税物流园区的拆拼后，运至中国香港或美国。
琚志刚表示，可以将一箱关外货物拆拼后通过自贸区运往其他国家或者我国自贸区间进行运输和转让。”我觉得，这样的模式很有创意！“将中国境内的城市自贸区拉往另一城市自贸区。只要双方海关系统连接良好，这边的账册数据就可以转到那边的账册上。货物从这边海关监管转到那边海关监管。如果货物不交税，收货地仍然是保税区。货物维持不交税。甚至过几天货物拉回也没有问题。再申报通关也可以。
3）洋酒的“路由”难题；
记者前往外高桥保税区顺丰DHL高端洋酒品牌的用户保税仓库采访。只见货架上整齐地堆放着几十件进口洋酒。“我们这里的货物都是进口的，所以非常安全！”一位客户这样告诉记者。有当事人如此告诉记者。据悉，这是我国第一家专门为进口葡萄酒提供仓储服务的企业。该公司的名字叫顺丰DHL，创立于2008年，公司总部位于中国上海。它以国际物流为基础，向世界提供包括海运、空运在内的全方位服务。从世界范围来看，如法国和澳大利亚、英国、巴西等国洋酒数量较多，并于上海外高桥库房，记者看到，这几个牌子的掌门人，就是顺丰顺丰海关人员。
俞金是高过洋酒“报关人”。“通常装货的船离岸运至上海自贸区后，都能提前向海关申报货。申报有两种方式，一种是进仓前无需与海关细谈，只要向海关申报即可，申报内容为商品报告单，对应身份信息，该方式由于海关无需实地查看，处理速度快。”
“第二种模式一般针对食品、医药、化妆品等，流程略显复杂。因为很多食品比如洋酒到了要拆分、分拨的时候，海关就规定要预检，而预检的流程和正式进口的流程一样，其实就是先纳税后入关的，只是这样在清关的时候比较简单，不需要重走流程。
报备后顺丰DHL可以直接派人前往港口提货，洋酒从香港一路畅通无阻地驶进自贸区保税仓库。“以前都是由海关来进行监管和查验，现在我们可以通过快递公司把货物送到目的地了。”这就是记者日前在浦东张江高科技园区“海达”国际物流中心所见到的情景。
记者在调研中发现，该洋酒品牌在国内主要经营2B业务，还有一些经营2C业务。“2C业务比重不高，完税时，这个洋酒品牌就能到电商平台旗舰店拆零商品，离开保税仓就能快递送货。比较有2B大顾客业务，顾客有酒店，超市和专卖店。类似这样的洋酒大品牌刚开始进入电子商务领域，还没大规模地推销产品。其中很重要的一个原因是没办法改变目前分销模式，动了大顾客的”奶酪”。目前比重不高的2C业务有不少还靠经销商送货，品牌商额外给了我们酬劳。俞金向《中国经营报》表示。在俞金看来，B2B是洋酒销售渠道上最大的挑战。“我想做的是让消费者能够买到真正的洋酒。”俞金说道。俞金表示。
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