“7·15”，屡遭大火的“天荣汽配城”最终得到了全面整顿。当天上午9时30分许，天津北辰区东丽街道的天荣汽配城一片火海，火光冲天，浓烟滚滚。大火在短短几分钟时间里便蔓延到周边区域，有十多处商铺受到不同程度的损坏。一时间市场焦灼。在短短半个多小时内，就有七十多家商户被大火吞噬。一千三百多家企业从最初的寻找新店，到几乎全部撤出，短短半个多月的时间。
但是，退出并不等于安定。
飘来飘去的意思就是不设办公室，只需仓库先把货物放好，处于一种暂时的过渡性。
一下子搬了过来
天荣汽配城的搬迁虽然预示着，但对内部商家来说，仍是一个偶然。
这些年关于天荣要外迁的传闻不绝于耳，却始终未有实动。这究竟是怎么回事？3月份，新冠肺炎疫情突然肆虐全国，这次灾难给很多人带来了生命中最大的考验，武汉某著名电商平台，有这样一群商家，由于对疫情的担忧，他们迟迟没有搬走。他们担心，这样的情况会不会影响正常销售？这个时期，因为经常发生火灾，商家几次觉得有必要搬，但都没有搬；疫情期间，一些商家因资金链紧张，纷纷向第三方物流公司申请贷款或直接从银行贷款。“2020”，几次火灾之后，商家有这样一种感受，这次终于搬了。
5月16号，天荣汽配城终于正式张贴了由政府盖章的迁址公告，通知一个月内搬迁，我们觉得那就是真理，很多人开始搜寻新的店铺准备搬迁。其实，这只是一个很平常的事情，因为我们知道，这是一件好事。由开始的质疑，到以后的肯定，然后才被当下所接纳，全程进行得很平稳。虽然政府没有给企业提供任何帮助，但是企业还是表示愿意配合政府进行搬迁。同时表明了政府对于企业的信心和决心，我相信，他们会完成任务的。我个人认为，对于一个城市来说，没有什么比搬迁更重要的事情了。但是，从政府公告张贴（5·16），到上次大火（6·7·22），期间将近1个月，集市的当事人对于集市的拆迁没有结论，连搬迁都不承认。
大家找店面的动作，也从一开始的积极到后来的止步不前，”你认为也许并没有搬迁，根据市场反应多背半年甚至更多的时间，来年应该没有太多问题吧！”
但是变数来了。这个消息让人感到震惊！上次大火发生的次日，该市场突然接到通知：搬迁。如果市场不马上搬迁的话，就意味着，整个市场的发展将受到严重影响。多了件大事。这也意味着，如果不能及时地完成搬迁工作，那么就有可能导致市场关闭，甚至整个市场瘫痪。由于，到5月下旬，所有商家都有可能“移走”。这也意味着，市场将不得不进行大规模搬迁，而不是简单地把所有的商户搬到其他地方去了事。因此市场一定要马上回应，否则就有自取灭亡的危险！到了6月11日，才有正式的迁出通知贴到了市场，要求商户即日展开搬迁活动，期间不送电，搬迁的时间是一个月。
张军在郑州汽配市场从事物流配送业务，见证了天荣这段“从门庭若市到人去楼空”搬迁过程。
据其介绍：“市场通知出来后，商家们被蒙在鼓里，起初也是心存侥幸，后几天发现这一次天荣实在扛不起来，就开始忙于边经商边寻找新址；可每个人实际上甚至没来得及搬迁1个月。”
据了解，广大商户其实只用了大半个月就搬离了天荣，“直到7月上旬才陆续搬来设备，加工各类商品等等；没搬来就没办法，市场上没送出电来，即使送出电来大家呆进去也无济于事。物流全停掉，没物流车货发不出，如何经营企业？”
为下一个落脚点忙得不亦乐乎
在天荣汽配城1300多家商户几近腾空之后，《河南商报》这样形容：天荣的岁月赫然在目。
天荣汽配城创立于2005年，当时称“天荣国际建材港”，迄今已有15年的历程和巨大的规模，主要从事汽修维修、美容装饰等，轮胎业务一直延伸到整个品牌汽车配件批发零售在内的汽车全产业链，见证并参与了郑州汽配行业从传统夫妻店模式，到品牌代理，最后涉足研发的迭代历程。
“我们发往维修厂的货大部分是来自天荣汽配城。有汽配大世界跟着马渡走还可以。除上述3个产品外，别的市场发货量相比之下确实不是很大。”8月18日下午3点左右，记者来到河南郑州金水区张军车管所，看到张军正忙得不亦乐乎。“我现在每天都要到这里去检查车辆和配件，因为每天都会来一些客户，所以经常会看到他们拿着各种工具前来检查维修车辆和配件。他对作者说：现在，这个区域已拥有汽配物流站点100个多个。张军在接受采访时表示，其中大部分大型汽配物流站点都在郑州附近，伴随着郑州汽配市场这几年蓬勃发展，它的数目也越来越多。
鼎盛时期，其汽配商户达1300多家，半数以上遍布天荣汽配城。
“内部商家彻底混乱，大家为了下一个落脚点而四处奔走”——经过多次搬迁，在这一市场群中，张军成为最为成功的商家老板。
众人不解：天荣拆了，何去何从？天荣为什么要拆散自己？天荣的收入可以有多高？天荣如何实现？天荣是怎样和竞争对手竞争的？天荣的优点与缺点是什么？如何才能在竞争激烈的市场上站稳脚跟，取得一席之地呢？天荣前途如何？你能在哪里找到合适自己的项目？天荣该怎么办？哪个市场对自己的业务比较好？
张军与商家朋友之间存在着密集的沟通，他发现，老市场的（马渡汽配城）是第一选择，相关配套成熟、汽配业务良好；“汽配大世界””海燕汽贸园”距离天荣最接近，只有1-2 km，受到企业的冲击最小。
对别的市场而言，尽管各有长处，却并没有多少人倾心于此：并没有太远，是不能达到汽配规模的，对企业的影响太大了。
例如，在“距离远，市场规模小”的情况下，可考虑开一层门面，进行物流配送，还可以考虑改变原有房屋结构，使之成为仓储。
对库存量大的商户来说，要花大力气挑市场，由于仓库肯定存在；对库存较少的商家来说，就不必像以前那样绞尽脑汁地找各种仓库来满足需求，只要在网上买几个货柜就可以解决问题。并且对库存量小，甚至备货也不需要靠市场调货生存的商人，只要有办公室，有电脑，就可以办理业务了。
据了解，目前仍有部分市场在方便天荣商户入驻，知情人士表示：“就像商家们所担心的储存问题一样，锦艺城似乎正在为购买土地建造一个集中地仓库做准备。”
租金上涨
由于天荣商家的大量外迁，郑州很多其他市场店铺的价格开始急剧上涨。
据初步统计，郑州各城市的低价店铺从每平方尺20元上升到50元到60元，本来高价店铺的价格也从每平方尺100元左右涨到200元到300元。
张军表示：“郑州有好几个市场很廉价，每平方英尺10至20美元不等，即使免费（早期）也没有多少考虑；例如汽配大世界太贵，大家都想买”。
道理是一样的，河南商报报道，桥北汽配城零租金、针对马渡，推出了点到点直达同城摆渡车，锦艺汽车在智汇港的租赁还提前进行了、装修入住现金补贴。
房租高的商人却抢过头去了？多了个实际问题。因为，在这家店里有一位顾客在店里消费时，因为不知道该付多少钱，就向店主讨要，却遭到了拒绝，最后，这家店不得不关门停业。在上海，一家叫天荣的服装店开业一个月后，就遇到了这样的问题。是这家店开得太过于简单吗？原因是什么？它到底应该选择什么样的经营模式才更适合于自己的发展？是否关系到该店的选址？“我现在还不清楚，但是有一点可以肯定的就是，现在的生意非常好！”理由何在呢？一些天荣商户表示：“短期来看，并没有想多少费用，只是在想如何不影响业务，不敢走得太远。”
多方消息证实，目前已经找了很多落脚的商户，窝在汽配大世界、商堡、海燕附近的小区、别墅区、牛棚等。
让商家不想远行的原因，除了生意因素，还有一个客观的原因—天荣并不是他做生意的地方，亦为其所居。
许多商户长年居住天荣，他们在这里买了房子，安了家，儿童入学等，“就算天荣拆迁了，很多人短时间内也无法离开这里，每天只能在这里生活。”。
除了租金的增加，商家还面临着另外一些经济压力：“天荣汽配”的商户迁移主要表现为个人行为，有的市场虽有无偿搬家服务，但真正能欣赏到的，还不是少数，存货多的商户迁移费用颇高，也有媒体报道，“天荣”的部分商户可能会遇到拆迁补偿、租金退回难的问题。
结合上半年的疫情情况来看，不少商户的现金流是否能支撑这次搬迁其实不得而知。
流失的老顾客
商家担心的“搬迁后的经营发生了问题”事件其实早就发生了。
一些商户搬迁到新市场之后，慢慢开始流失原有老客户。
在天荣这一切都发生了，商家们已经积累了自己大量维修厂老客户，在这众多老顾客背后，除了商家专业，激情以及配件交易本身等多方面的外部因素之外。
但是老客户的请求是（维修厂所需配件种类及送货时间），习惯（订货时间等）没有变，终于制造出一个致命的问题，那就是没有货，或者货物不能到达。
其结果实际上并不难联系起来：午间商户订单爆表，来不及备货发货，物流车已经要出发了，货还没有发出去，老顾客自然会流失。
对于另一种“维修厂急于进货，本来调进货的商家距离自己太远了，没货发了，老顾客流失了”，比较不难理解，“维修厂和汽配门店的合作是想迅速进货，您不在，在一段时间内就送不回来了，很自然地就会转行与人合作了，业务也是如此”。
汽配城受阻
谈搬迁说到底就是谈业务，谈汽配城业务自然也得谈电商平台给它们带来的影响。
用他的话说，修理厂到汽配城取货时间缩短了一半左右。
“过去我们每天坐四趟车，城市里四个小时就到了；”可现在一小时坐一趟车，城市里两个小时就到了，城市外一百五十公里的地方三到四个小时就把货送到商店了。
对汽配门店业务受到的冲击，张军的观察是：现在冲击比较小。
“我和汽配城打了不少交道，因此了解了你基本都是在干什么业务。现在全国有较强影响力的康众，三头六臂，快准车服这些平台其实都给了他们不错的冲击。”
他发现的问题是：康众他们做的都是易损的，但郑州汽配城的商户多数易损的产品不多，主要是全车件。
郑州汽配业在过去18年中得到了快速发展，由原来单纯撮合型全车件电子商务平台，发展成为目前国内第一大汽配市场，再就是如今开思全车件平台SKU数量多、竞争大，但真正能够在国内形成品牌的汽配城却不多。
汽配商户有什么理由剪易损件呢？易损易耗品是怎样分类的，它们之间有哪些区别？他们是如何做到的？易损件的更换成本究竟有多高？易损件对运输的影响？从理论上讲，易损部件可能因为自身重量大或者质量轻等原因而发生变形甚至断裂，但这并不意味着它们不会被损坏。长期以来，这类问题并没有得到统一回答。那么，在汽车维修企业中，如何解决好这一难题呢？但从安全的观点出发，或者有些道理。关于这一问题，《汽车服务世界》也曾与上海某汽配老板谈及过相关话题：一。
他点到为止：“易损件单品其实利润很大，但卖价很贵，几块钱进货就能卖到几十块钱，要是摊物流我就一点都不赚钱。关键是除非离得特别远，维修厂很少去汽配城取易损件。”
维修厂到汽配城提货，求的是效率，希望相比电商平台，汽配城拿全车的效率更高，而且易损件如果是汽配城，反而是高效的。
从商家角度来看，做易损件也是令人头痛的问题。”我买了两个雨刮和一个电吹风，现在我还没把它们卖出去呢！“易损件要货频率太高。我一火花塞、雨刮器就发不出物流。得不偿失；师傅其实也不想等。拿着雨刮器一等就是2个小时。谁也不干。
该老板分析道：“做得不错的电商平台多数做易损件。这其中还有一定的道理，盈利多，出货多，SKU相对较小，要好好控制；它们还具备了在维修厂周边大范围布点，确保维修厂取货快捷的功能。
但全车件不同，电商平台攻克的难题更加艰巨，汽配城从服务能力，物流效率与专业程度的关系等等，均为已有电商平台无法替代的。
第一，品牌太多，品种太凌乱。各型车型各具特色，各有所需，各厂各产，各厂将拥有各自制造的装置，每一个厂商都必须拥有一台属于自己的机器，各厂家必须拥有各自制造的部件，每一个厂商都有自己制造的装备和自己出售的产品，所有这一切都是个巨大的项目，若无专业队伍来完成项目，则要搞好这一项目是十分困难的，同样难以把项目做得更好，因此，好产品是好生意，好品牌是好电商，好电商才是好品牌。
全车件较多，但是目前还没有一个专业的电商平台系统，无法对商品进行准确识别与分销；另外由于客户对产品质量要求高，所以订单量小，导致企业在发货上有一定难度。最后，要求维修厂自己凭经验，费了九牛二虎之力才认出送货不一定能到达当地的汽配城，维修厂与频繁合作的汽配商户也不是一个电话，要货的速度更快。
还有的汽配商户切中要害：他们干了20多年，都有相当数量的附件记不完整，电子商务系统如何才能做到这一点，对我们来说，拆，整改这样的影响才会大。
路在何方？
对于天荣商户而言，更大的疑惑其实是：未来，是否有一个崭新的天荣汽配城，再铸往日辉煌？
尽管有关传闻不断，但是至今为止，还没有发现有关创建新天荣汽配城市的任何公开消息。
桥北说近天荣耀，大天下笑看风云；
锦艺称智慧港、创意一笑；
马头岗露出了笑容：大户大笑—个个大笑…大家大笑，唯有我的笑容是最幸福的，我笑了，因为我看到了自己和别人不一样的地方——我看到了自己和别人不一样的产品——我看到了自己和别人不一样的市场——我看到了一个比另一个更有价值的市场！
海燕称新市场不多，市民笑口常开。
局外的人，听着段子尽情挥洒，而局内的人，则透彻地体会到了其中的迷茫与无奈。
王老板在宣传灯饰的时候，曾在网络相关文章最底留下一段话：我在天荣做生意，拆迁到现在，失业了，也没地方摆摊。我现在想做一个老板，我想做一个老板。我马上要去搞点业务，我要经营好我的店面，使更多人认识这一职业，我要在某一天挣更多，但笔者认为，目前的行情实在是太糟糕了，我不愿意这样做。我现在很苦恼，我的店已经倒闭了！房贷还在进行中，工人们散了，货架上的东西也卖了。
路在何方？又将何去何从？是个永远无法破解的谜团！这是人们对未来道路探索过程中常常会提出来的问题。路在哪里？其实，这只是一种主观的想象和臆想而已，并不是现实中客观存在着的道路。“路在哪里？”路在何方是我们每个人都关心和思考的问题。这句话常挂在人的口头上。路在何方又怎样去发展？那么路在哪里？路在何方，怎么走？也许，这是依然在外飘泊的天荣商家每天起来脑子里第一个问题。
（注：本文作者张军是在采访对象请求下使用的笔名）
