来源《驿站》作者为驿站老鬼
高手对决，重头莫过，你中有我，我中有你。在快递江湖中，同样不能例外。
一边，在电商领域屡战屡败的顺丰祭出“特惠专配”，再次加码电商件业务；另一边则是快递行业的巨头们频频出击，在各自的战场上使出浑身解数。“死磕”本属“通达系“（代”中通”,”申通”,”韵达”,”圆通”,”百世”5家快递公司。而另一方向，顺丰又将触角延伸到了快运行业，并与菜鸟网络达成战略合作关系；同时还宣布与京东物流正式展开深度合作。另一方面，针对顺丰的攻势，“通达系”又相继推出自己的时效件产品以及“散件计划”两大杀手锏，前一杀手锏剑指顺丰时效件据点，后一杀手锏开始疯狂抢夺C端散件寄递这一块大饼。
在群雄逐鹿，商战冷酷的市场上，谁能够独领风骚？在激烈竞争的今天，谁拥有优势地位？在这无硝烟的战场，谁抢占先机，谁掌握主动；谁掌握了话语权，谁就能够获得更多的利益。拥有话语权的人才是胜利者。谁拥有了话语权，谁就会赢得未来。谁会是胜利者，就看你有没有地盘！谁是王者？霸主何许人也？谁才是强者？谁最终能撕下属于自己地盘的“肥肉”呢，还要求具备各方面能力。
1战争之中，我们迎来了新战场顺丰电商件。
曾几何时，电商件这个“通达系”快递的主要阵地引得无数英雄竞折腰。
顺丰亦不例外。“互联网+快递行业”浪潮下，顺丰以低价竞争，差异化的服务获得了市场的认可。如何继续保持优势地位？但是随着市场竞争的不断加剧，顺丰所承受的压力也在不断增大。如何让自己的优势得到最大化发挥？怎样突围？自去年上半年以来，顺丰则直接祭出了价格杀器，以“特惠专配”强攻电商件主阵地。
何谓“特惠专配”？近年来顺丰不断探索特惠专配商业模式与盈利模式。特惠价与普通价有很大差别。顺丰在2018年3月份宣布启动特惠专配。这种服务是否会取代传统快递服务成为未来趋势呢？新型物流模式的建立。对整个行业有何影响呢？又会对快递行业产生什么样的改变？从2019年5月开始，顺丰在降价策略上有所差异，造成其单票收入及业务份额的减少，特别是下沉市场，这种情况尤为突出。
2019年6月份以后，由于用户对于服务的需求不断增加，单票收入继续减少。究其原因，有行业大环境等因素，还有顺丰本身的一些问题与缺陷。第一，行业竞争的激烈程度越来越高，致使他们的单票收入逐年减少。第二，顺丰的费用很高。2019顺丰快递业务全年单票收入21.93万元，比2018年23.26万元减少1.33万元，2020年上半年，顺丰快递业务仅收入18.39万元，同比下降22.63万元，每一张票的费用较低，为5.24万元。
尽管顺丰降价力度相比于“通达系”之类还是差了几乎火候，但与顺丰的其他产品比较起来，还是和大众认知的顺丰比，一样够让人惊讶的。
顺丰的“低价抢市的’战略为”通达系“不可比拟。“现在看来，快递企业价格战还没有成为真正恶性竞争。”中国物流与采购联合会副秘书长范恒山表示，“对顺丰来说价格战不过是营销手段与促销策略。”他说。顺丰控股在近期公布的数据显示，其单票收入同比下降了20%，预计今年6月底将降至17元左右。在“1元，全国300元发”战略指引下，通达百和顺丰都在积极拓展活动空间。
在价格策略的推动下，特惠专配新产品也的确即时见效，不仅贡献了额外的业务量，也为顺丰的传统快递业务提供了更大的弹性，竞争市场更加激烈。
从上表汇总的营收数据中可以看出，顺丰的表现着实让人感叹：连续3个月业务量均保持正常以上，远高于行业平均，上半年业务总量和市排名，亦为首次反申通。
经营简报上说，顺丰总结起来，就是一句话：“2020年6月年末速运物流及链收入比上年同期增长41.75%，这主要得益于时效性产品和特惠专配产品等新业务收入保持快速增长。这里虽然指的是“收入”但大多是业务量迅速增势的注解，伴随经济下行压力增大，快递行业面临空前的挑战与考验，在此背景下快运企业为适应市场变化而调整经营策略，以期获得更多发展空间，特惠专配应运而生，给众多企业带来希望。
在电商市场，顺丰一直都有不俗表现。“我们希望用最优质的服务和最好的性价比去打动客户，让他们感受到更多的实惠。”做为民营快递公司，顺丰始终有着明确的方向：最大限度地提供服务，让顾客尽享最亲切的感受。在过去一年多时间里。这就是顺丰这些年一直秉承的原则。他们更关注快递速度和服务质量。对普通消费者来说。但就这一点感觉，为“通达系”，或许能掀起一场大风波。
2、兴起了“通达系”。
眼看顺丰已经在“电商件”上建高楼，“通达系”的大佬们也不甘示弱，双脚已经开始踏入顺丰腹地。在“电商件，快递件”之间，“通达系”是什么力量让它如此风光呢？在“电商件”巨大的压力下，“通达系”是怎样转型升级的？快递业未来发展方向是什么？快递行业会迎来哪些机遇与挑战？在这场充满变数的战争中，谁能最终胜出？一段精彩的“攻守道”，也就这样开始了。
1、中高端快递的争夺十分激烈。
目前在顺丰控股的中高端时效件市场，在“通达系”的阵营中，有玩家虎视眈眈，甚至已经开始有所企图和行动。中通星联和韵达特快正积极争取顺丰合作。自2013年后半年，中通便开始发力时效件。菜鸟和申通也相继发布了各自的快递产品。
从“通达系”到“从低往高打”，从时效件模式到“三通+百世’模式……伴随着商流与物流的结合，商流也随之成长起来。
中高端快递“霸主”顺丰，能否在竞争中脱颖而出？这是业界普遍关注的问题。几年来，顺丰市场份额居高不下，这与其不断有新品问世、服务质量的提高有着极大的关系。如今，由于竞争的加剧，市场的成熟，顺丰再次展开扩张。但在未来发展过程中，不可避免地会有更多的选择。
2）个人散件业务的增量空间受到限制。
随着市场存量的急剧减少，各大快递老手玩家会更加重视潜力无限的散件业务增量以稳固市场份额。
“通达系”近来行动频繁。7月21日韵达推出了“小蜜蜂采蜜网”产品。在此次活动中。并在当日下午下发《关于开展‘小蜜蜂’服务活动的通知》，宣布开始“小蜂采蜜”。通过与物流企业合作，在全国范围内建立起覆盖所有客户群体的网络直邮通道，让更多人享受到快速便捷的邮政快运服务。这是快递快运业务自去年8月开展以来的又一重大创举。通过在全国范围内的推广，“小蜜蜂”将成为一种新型的网络口碑营销模式。这项服务给用户带来更加品种繁多、数量庞大、性价比高的亲友服务产品，更是韵达旗下最新寄递服务产品。韵达这次发布的“小蜜蜂采蜜”系列产品，以个性化、多元化为主要特征，既符合韵达增强全网服务时效要求，同时也提高用户在挑选商品上的专业性，主动性。
韵达的观点，“小蜜蜂采蜜”，比散件寄件有明显的优越性：第一，成本低；二是可以有效避免“信息孤岛”现象的产生。“黑土计划”更加接近用户的真实状态。二是服务对象更加广泛。但二者有截然不同的想法：前者是面向市场的，后者是由政府主导的。因此，在发展过程中，二者又呈现出一定程度上的交叉和重叠状态。就目前而言，前一个阶段已取得阶段性成果；后者在紧张进行中。“黑土计划——蜜蜂采蜜计划”是一种典型的计划与市场调节相结合的模式。以及“黑土计划”下，以“计划思维”为主，“小蜜蜂采蜜”以“市场思维”为指导思想，制订了相关市场政策。
“小蜜蜂采蜜”以韵达为指导思想，允许用户对产品及服务进行独立的选择。微信公众平台作为一款新型社交工具，在众多企业中得到了广泛应用，成为企业与用户之间沟通互动的重要渠道之一。在供应高质量蜂产品的同时，也以各种各样的活动来吸引顾客，吸引消费者。例如，“微信红包”就是一种新形式的促销方式。其中，以“微信红包”最为突出。“红包”就是在微信上进行的一种互动游戏，参与者可根据自己需要来完成相应任务。微信红包可扫描微信二维码，将1元或10元发送到收件人账户。收件人可直接将包裹放入指定位置，并能获得相应奖励。在各大熟人社交平台推出“企业内专享价、微信扫码寄件送货上门”。这些活动以优惠价格为基础，通过手机和电脑就能轻松实现。比如上门取件，7折，全国通用，单件
韵达凭借旗下的“小蜜蜂采蜜”,“通达系”两大品牌，从全国快递巨头的行列中异军突起，并在散件市场上占有一席之地。
2017年伊始，中通发布了一个叫“乌拉诺斯”订货平台系统，其目的是为了给散件客户带来更多的选择；同时通过该系统可以直接将订单发送到指定物流公司，从而提高运输效率和降低运输成本。（注：乌拉N。）在希腊神话中，天空之神，带给人类光明的明天，这是中通的一贯设想；
菜鸟裹裹和申通也相继推出C端散客件产品，所有这些产品，旨在与顺丰抗衡。
“通达系”散件的发展战略包括如下几个方面：第一，从源头找突破。
扩大客源、增强盈利能力。零售企业必须通过创新经营模式来实现自身的可持续发展。伴随着互联网+时代来临，传统零售企业正面临全新竞争压力。目前来看，零售业向电子商务模式转变是大势所趋。在互联网高度发达的大环境中，零售行业还需不断转型升级，才能满足市场环境变化对零售行业提出的要求。零售企业要想获得持续健康的发展，就要从自身做起，通过优化服务来提升顾客满意度。二是增强竞争力。三是增加利润来源。才能让网点真正的得到实惠，则需接入更多渠道和资源。电商件是相对于个人散件而言的，电商件溢价空间较大，且随着电商价越高，它的盈利能力更强；
边际效用递减时，各家快递公司的总部应该采用“散件计划’战略：一、占领散件市场、提供差异化服务以吸引散件用户、通过加盟制快递来占领散户市场；
在这种情况下出现了一些粘性很强的“跑腿的小二”。它以低价优势和快速响应客户需求赢得了消费者青睐。“针对散件而不是小生意付费”是京东商城多年坚持的战略，“针对散件，而不是埋单做小买卖”成为其重要的营销理念之一。那么，这种独特的营销理念背后究竟有怎样的秘诀呢？要有创新思维和准确定位。“跑腿小一”的目标客户主要集中在城市和县城，且多以白领为主，因此其产品定位也应侧重于高端市场，即追求品质高、性价比好的商品。“瞄准散件’，就是当一线网点或者快递小哥和电商平台紧密联系时，”跑腿小B“将其服务范围延伸到更远的地方进行口碑传播，从而达到揽客目的。
一方面，“散件”是熟人文化发展到一定阶段的产物，更是培养寄件习惯的产物；另一方面，通联人员的流动性大，沟通难度高以及信息传递不畅等问题又使得“通联网”的建立面临着诸多困境。所以在这样的情况下，“通联系”将成为今后一个时期的主攻方向；同时，“通联网”也将成为未来快递行业转型升级的新模式。并且在这个过程当中，“通达系”需进一步加强自身体系建设，提高服务质量和效率。从这个角度出发，“通联系”的发展离不开政府的引导和扶持，也需要相关机构的配合，同时还要重视电子商务平台对其产生的影响。另一方面，“通达系”电商为“嫁衣”做“跑腿角色’，开发散件业务的时候，”散件“也能带来品牌效益和网络效益。
顺丰亦不例外，要用多种手段制衡对手。这其中最主要的就是对竞争对手的价格和服务等方面的限制。顺丰是中国快递行业增长最快的企业、其中一家最大，它在电商件市场上的成就是显而易见的。然而，在市场竞争日益激烈和客户需求呈现多样化发展趋势下，顺丰同样遇到了很大的挑战。其中最重要的就是如何有效地控制成本，提高自身竞争力。顺丰的电商件市场竞争优势源自“通达系”，而且“通达系”也以价取胜。
并以散件为核心业务，对顺丰而言，战略意义非凡。目前国内快递行业发展迅速，但是散件物品却很少有人问津。从2007年开始，”顺丰控股有限公司“正式提出要把散件产品打造成新的利润增长点。”顺丰控股有限公司总裁王卫说：“我们一直在做散件产品。”他认为，”现在是一个大数据时代，大数据分析技术给了我们更多的机会，也为我们带来了挑战。为什么会这样认为？原因是什么？散件市场中的“通达系”不断被抢食、卡位。
近年来，“通达系”在服务改善，时效提升上都有良好表现，但是，仍存在很大的挑战。“通达系’凭借其高效便捷、快速送达等优势受到消费者欢迎。”不过，久而久之，“通达系”和顺丰的争夺也将愈演愈烈。在此背景下，快递业开始出现价格战，“价格屠刀效应”等问题，导致整个行业陷入恶性竞争状态。处于“价格屠刀”之下，快递企业需要重新定位自身，才能够在市场上站稳脚跟，发展壮大。目前，我国快递业已经进入微利时代，各快递公司都在寻找利润增长点，其中降低成本就是重要手段之一。但是从成本管控方面来看，“通达系”显然比对手—“价格屠龙的人”顺丰更落伍。因此，“通达系”必须要想办法提高自身竞争力来应对挑战，否则就可能被时代淘汰出局。不管从哪个角度来看，决战不可避免。
这就要求企业必须有强大的组织能力，运营能力和高度的品牌认可度。
即便是这样，笔者仍要强调指出：就像“通达系”并没有贬低顺丰的“特惠专配”一样，顺丰从不贬低“通达系”快递这一“出发点“。随着中国经济的不断发展，中国物流行业正处于深刻变革时期，作为时代弄潮儿的顺丰，毫无疑问将是中国物流产业未来最闪亮的一颗星，因为这颗星背后正暗藏潮流。
3、“无边界”争夺时代来临
优势再好也永远打不过潮流。
中国快递正在由“增量共生”向“存量相争”转型。
在这一消费认知中，我们发现目前快递“定位”中所出现的一些问题。“我想你的快递公司是一个什么样子？”“中国快递就两种模式，顺丰和其它”。
“关于如何向对手腹地纵深发展，’通达系‘之前的逻辑就是在过往产品运营中不断累积或者学习一些技能，然后复制到别的领域，顺丰的想法就是既然想做一些生意，那么武装一些技能，这后面的逻辑完全不一样。但是在每个人开始产品分层、客户群体分层时，这个市场实际上并不存在任何’水平’，并不重要界限。朋友安德华是个大实话。从2016年开始，顺丰与快递行业内的巨头们展开了一场战争——价格战、联盟战和品牌战。这其中最引人关注的莫过于顺丰和菜鸟网络之间的大战。混战中，原本你方唱罢我登场。
“你方唱罢我登场”市场逻辑。是你有我的。实际上市场的实质是博弈的过程：就是你中有我、我中有你；市场里，你和我都有且只有一个。不属于你，也属于我。我和他也都有，互相依存着。你中有我，我中有你，各得其所。我们都有各自的特点。是的，你的也归我所有，而且我仍然是你的。谁也奈不过来，各有千秋。
最终鹿死谁手，只有通过接下来的实战较量才能揭开谜底。
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