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上海海运学院怎么样
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关于海运一些知识悬赏100分,满意了加分
上海海运学院（上海海事大学）还不错。
上海海事大学（Shanghai Maritime University）是一所以航运、物流、海洋为特色学科，具有工学、管理学、经济学、法学、文学、理学和艺术学等学科门类的多科性大学，上海市人民政府与交通运输部共建高校。
截至2021年5月，学校设有14个二级办学部门，开设49个本科专业，涵盖工学、管理学、经济学、法学、文学、理学和艺术学等7个学科门类。
国家级一流本科专业建设点：航海技术、轮机工程、交通工程、交通管理（国航）、交通运输、物流管理、法学（海商法）、经济学（海运与物流经济）、管理科学、机械设计制造及其自动化、工业工程、物流工程、船舶与海洋工程。
全国示范性工程专业学位研究生联合培养基地：上海海事大学-港航机械电子电气工程硕士-上海振华重工（集团）股份有限公司产学研合作人才联合培养基地。
——上海海运学院
上海海运学校的学校校区
釜山港
光阳港
仁川港
蔚山港
马山港
丽水港
群山港
束草港
平泽港
木浦港
浦项港
济州港
1韩国光阳港：张开双臂迎接中国物流企业
光阳港不仅仅是一个港口，它除了具备国际大型港口的所有特征之外，更重要的是解决方案。它提出了一整套针对中国国际流通企业优化供应链、降低成本、提升竞争力与提高经济效益的流通服务模式。
——降低国际物流成本。光阳港及相距200公里的釜山港是韩国第一、二位的国际大港，拥有数百条国际班轮航线，经过多年市场经济的激烈竞争，在班期与价格上拥有独特的优势，这样中国流通企业的进出口货物，通过光阳港中转，在优势航线上，整体物流成本将有大幅度的降低。
——实现对韩日市场的敏捷供应服务。针对韩日市场的消费品与制造业零部件供应、原材料供应，通过光阳港附属国际物流贸易服务区的保税服务，可以实现对韩国企业的响应速度加快3天、对日本企业的响应速度加快2天的敏捷服务目标，提升中国物流企业的供应链服务水平。
——降低保税物流成本。保税物流是现代国际商业服务的一项基本措施，通过光阳港与紧密衔接的国际自由贸易区，将大大减少一般保税区的短驳物流与保税管理成本，提高企业的经营效益。
——利用原产地标志，提升产品价值。客观地说，中国产品在世界上的品牌形象大多还是初级和廉价的象征。
而经过几十年的经营，韩国产品以三星电子为代表在一步步走向高端和成熟。针对中国的OEM制造企业附加增加值低的问题，光阳港在自由贸易区中提供了加工服务。当中国加工企业完成了90％的加工量后，在光阳港完成最终的10％，将可以使用韩国的原产地标准，从而大大提升商品的增加值。韩国集装箱码头公团林正勋课长生动地介绍了一个案例：在中国的某个制造企业生产的LCD显示器，直接出口俄罗斯价格为160~170美元，而在中国完成90％的加工后，在韩国完成10％的加工，使用了韩国的原产地标志后再出口俄罗斯时价格提升为200~213美元，增加了25％，大大提高了企业的经济效益。
这一加工模式不仅仅可以提供原产地价值，同时针对欧美国家针对中国的严格配额制度，光阳港自由贸易区同样可以提供多种解决方案来提升中国企业在世界的市场占有率。
同时，光阳港还设计了针对中国企业的进口原材料延迟库存管理、保税经营管理等多项服务，为中国商品进入韩国进而进入日、美市场提供多项便利条件。
光阳港自身的三大优势
——地理位置优势。光阳港无疑是具有最佳选址条件的新港湾。光阳港拥有受南海暖流影响的良好的气象条件和水深20米的天然航道，在这里，设计总船台为33座，其中12座己经在运营当中，16~18米的水深，可以接纳8千~1万TEU级大型货船。港口周围的山岭和岛屿形成天然防波堤，可保持恒温水域，确保了大型集装箱运货船的出入港，港口还设有引导出入港船舶安全航海所需的指挥设施，与PORT-MIS和VIS系统相联，交换港口运营信息。
光阳港不仅位于连接亚洲-北美-欧洲的主航道上，同时与中国的上海港等主要港口相联，是未来中国货物中转的最佳地。地处光阳湾，毗邻粗钢生产居世界第一的光阳钢铁厂、大规模丽川石油化学园区和栗村产业园区在这里蔓延连接而成的产业带上，形成了有机的相互协作体系。
——价格竞争的优势。对货主而言，可免除货物入港费114韩元/吨和集装箱税40000韩元/TEU。不仅可以降低装卸费，还节省了内陆运输费。拥有宽阔的集装箱堆场，可提供最长至30天的免费停放时间。
对船运公司而言，仅免除靠岸费340韩元/10ton和入港费128韩元/ton就可降低很大的成本。以40000DWT船舶为例，在光阳港处理1500TEU时要比在釜山港节约3倍以上的费用。
在光阳港自由贸易区，韩国集装箱码头公团提供了非常优惠的物流基础设施服务，自由贸易区每平方米年租金仅04美元，相当于人民币每月每平方米025元，设备完善、单层建筑面积达到50000平方米的大型现代化仓储设施，每年每平方米租金仅6美元，相当于013元人民币/天·平方米，为入园的加工企业、物流企业与流通企业提供了高质量、低成本的经营解决方案。
——优惠政策的优势。光阳港自由贸易区，不仅可以促进装卸、运输、中转等物流流通相关行业，也将加速金融、保险、贸易和营销等相关联企业的入驻。之前的关税自由贸易区只允许装卸、保管、单纯加工业等加入,现在扩张到了制造业。这里不仅允许从属的制造业和货物流通的大规模外国投资企业入驻,而且面向国内商家招商,并针对加入自由贸易区的商家扩大后援制度,广泛吸引外国企业的投资。
针对中国企业的入驻，韩国政府制定了优惠的支持政策：
1减免法人税
韩国的法人税相当于中国的企业所得税。韩国政府对于在光阳港自由贸易区注册资本金超过500万美元的流通、物流企业，1000万美元的制造企业，只要外资比例超过10％，就可以享受法人税全免3年，减半两年的优惠支持政策；同时购买税、注册税、财产税、综合土地税3年全免，两年减半。
2免收间接税
韩国的间接税相当于中国的增值税与营业税，同时包含了进口附加税、主税、特别消费税、农特税、教育税等税种。韩国政府对于在光阳港自由贸易区经营的所有制造、流通、物流企业均执行免收间接税的优惠政策。
3免收自用设备进口税
对于在光阳港自由贸易区经营的各类企业进口的各种自用设备，韩国政府全部给与免税的优惠政策，支持入园企业在光阳港的良好发展。
在谈到光阳港的运营现状时，国际物流事业团林正勋课长向记者介绍说，正在运营中的光阳港第一阶段集装箱货运码头自开港后，1999年处理集装箱货物42万TEU，2000年处理集装箱货物70万TEU。作为新建港口，正以极快的速度进行正常营运。对于由大韩通运、HPH、韩进海运和世邦企业运营的光阳港第一阶段集装箱货运码头，Maersk-Sealand、CMA、APL、Yangming等26个世界级船运公司正在构建以中国、北美及欧洲航道为代表的世界性网络服务网。船运公司、装卸公司及码头运营系统有机地连接在一起，相互共享和使用信息的同时进行运营，系统之间的连接部分大部分通过EDI实现。
雄心勃勃的开发计划
按照光阳港物流园区建设的总体构想，建造具有货物流通、加工、包装、信息、贸易、展示技能的国际综合物流基地，促进相关产业的集团化，从而实现One-Stop服务。建设项目分三期完成。一期工程建造面积386164平方米，将在今年年底完工。目前，中国著名的招商局国际物流集团、日本KOYO公司、洪都拉斯CATICORP公司等公司已完成了在该园的投资，出租率达100%。二期工程建造面积373636平方米原计划2008年完工，但随着需求增加，不得不提前到2007年底前完工。三期工程建造面积1219875平方米，在2008年底之前全部完工。
记者发现，在建项目中，中日韩共同物流中心的建设尤为抢眼，该项目主要吸引中日韩3国的物流企业，并发展成为物流协助据点，成为集保管、送货、组装、加工、贩卖等多元化功能为一体的复合物流中心。预计将于明年3月完工，建筑面积49500平米，年租金为6美元/平方米，从今年下半年开始招募进驻企业。
多样化的物流基础设施
商务中心：建筑面积33万平方米，园地11万平方米，将于2007年5月完工。
冷冻仓库：保管能力4100吨，仓库2745平方米，附带设施2448平方米。
货车休息所：园地24万平方米，休息设施1100平方米，附带设施500平方米。
船员会馆：园地6600平方米，便利商店、餐厅、体育设施一应俱全。
科学的物流规划支持体系
光阳港开发商——韩国集装箱码头公团最具诱惑力的武器远不止这些。据记者了解，他们有一套OPTILOGIS分析系统，建立了拥有主要物流据点候选位置，这些据点间的渠道，经由据点产生的物流费用等东北亚所有物流信息的数据库，通过选定产品特征、物流特性、运输方法等信息，可以生成多个物流系统的Scenario，并通过将生成的这些Scenario和物流信息数据为基础的OR(OperationsResearch)技法，计算出为企业把物流成本降到最低的据点位置。同时还能显示这个最佳据点与其他方案相比在物流费用、leadtime、库存等方面的优势程度，详细列举在哪些物流费用方面存在优势。他们能够将所有东北亚物流情报做成资料库，并制定多样局本提纲，通过活用OR（OperationResearch）技术，提出物流费用最小化的最佳方案。
据了解，目前入驻光阳港的航运公司有：APL、泛洋商船、中国海运集团、CMA、CNC、东南亚海运、东映海运、EMC、韩进海运、韩星船舶、兴亚海运、现代商船、高丽海运、Maersk-sealand、MOL、南星海运、NORASIA、NSCSA、PLA、Sinokor、SNT、TSL、WANHAI、YANGMING等。
光阳港翘首期盼中国企业
据韩国政府海运研究所专家估计，到2006年，韩国的全部集装箱货运量将增加到1920万标准箱；到2011年，进出口货运总量将达到14亿吨；集装箱货运总量将从2001年的670万标准箱增加到2970万标准箱，年递增119%。如此大规模的经济发展必然再次促进韩国港口的不断开发。
由于韩国港口的费用要比香港、日本便宜得多，因此利用韩国港口作为枢纽港可以降低中国企业的物流成本。这些港口所具有的大量海空航班将十分有助中国物流方案设计的多样化，可以使中国物流企业和企业物流的工作者在设计物流方案时有更多的选择余地，从而可以设计出成本更低或者时间更快的物流方案，使中国的物流服务水平更上一层楼。
林正勋课长认为，光阳港自由贸易区的有利条件，有利于中国企业在韩国投资建立物流中心、配送和加工包装中心。在中国日益国际化的今天，在海外建立自己配送与分拨中心是一个必然趋势。
韩国集装箱码头公团的专家认为，中韩物流合作发展的前景十分广阔，内容和形式十分丰富。伴随着中韩两国贸易的高速发展,两国之间的物流合作正走上高速发展的道路，而规划中的光阳港工程，无疑是许多中国企业实现国际化腾飞之路的理想首选。
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022是哪个地方的区号
学校由浦东校区、松江校区、万州校区、靖江校区和嵊泗校区组成。学校教学设施先进，拥有国内领先的海员开放实训中心、消防安全训练中心，国际级高标准焊接工场，模拟教学船一艘，实习船三艘。以及各类实验、实习室组成的实训中心。拥有国际、国内一流的大型模拟器实验室，办学条件优越。学校师资力量较雄厚，专任教师中95%以上具有高、中级专业技术职务；74%属“双师型”教师。学校开设有船舶水手与机工、机电技术应用、现代物流、国际商务（国际航运业务管理）、交通运输管理（集装箱运输管理）等15个专业。其中：船舶水手与机工专业为上海市重点专业，机电技术应用专业为国家奖励专业，国际商务（国际航运业务管理）、交通运输管理（集装箱运输管理）、现代物流等为学校的特色专业。
中国石油国际事业公司
022是中国天津市的区号。
天津是中国四个直辖市之一，市中心距北京137公里，是著名的国际港口城市和生态城市。天津位于环渤海经济圈的中心，是中国北方最大的沿海开放城市、中国国家中心城市、中国北方经济中心、环渤海地区经济中心、中国北方国际航运中心、中国北方国际物流中心、国际港口城市和生态城市、国际航运融资中心。
天津也是近代工业的发源地、近代北方最早对外开放的沿海城市之一、我国北方的海运与工业中心，中国历史文化名城，中国首批优秀旅游城市。
天津各区号以及邮编
1、天津邮编：300000；区号：022。
2、天津武清区邮编：301700；区号：022。
3、天津宝坻区邮编：301800；区号：022。
4、天津宁河区邮编：301500；区号：022。
5、天津静海区邮编：301600；区号：022。
6、天津蓟州区邮编：301900；区号：022。
7、天津滨海新区邮编：300450；区号：022。
8、天津北辰区邮编：300400；区号：022。
以上内容参考-022
上海宝山区邮编
中国石油国际事业有限公司
中国石油国际事业有限公司是中国石油天然气股份有限公司的全资子公司，于2002年1月18日注册成立，注册资金100亿元人民币，统一归口管理中石油股份公司非国营贸易项下的原油、成品油、石化产品、天然气进出口及转口、海运等国际贸易业务和境外仓储设施的建设和经营管理。
为加快国际贸易发展，公司积极搭建全球营销网络，在全球资源集散地和金融中心设置分支机构，在境内主要沿海和陆路口岸设置分支机构，公司现已拥有境外分支机构12家，遍布北美、南美、欧洲、中亚、东南亚及东北亚等六个贸易区域，境内分支机构11家，分设在大连、大庆、上海、广州、抚顺、锦西、锦州、新疆、青岛、日照、香港地区。
面对日益激烈的石油市场竞争，公司不断开拓创新，努力扩大经营规模，完善国际贸易配套设施和营销网络，优化业务结构，延长贸易价值链，提高服务质量，国际贸易业务获得快速发展，运作质量稳步提高，从单一的原油出口发展到原油、成品油、天然气、石化产品、技术装备引进、海路和陆路运输、仓储、批发零售等多个业务领域，由单一进出口发展到海外加工贸易、转口贸易、境内外期货交易等多种贸易方式，业务涉及40多个国家和地区，交易品种近80种，市场区域由局部发展到全球，特别是原油、成品油业务在东南亚地区已具备一定影响力，远东地位逐渐巩固，美洲和欧洲市场得到进一步发展。2007年国际贸易量达到1,0081万吨，国际贸易额386亿美元，为中国石油贡献销售收入1323亿元人民币，国际贸易业务实现了持续、快速、稳健、和谐发展。
公司依托中国石油的雄厚实力，积极做大经营规模，努力提升保障能力。公司认真落实原油、成品油、化工品进出口计划，做好中国石油海外分成油国际销售业务。原油业务坚持以资源多元化、品种多样化、渠道多元化为原则，加强在远东、欧非、中亚、俄罗斯、中东、美洲、南亚等地区的原油资源掌控力度，扩大海外油品加工和供油数量。目前，原油资源来自26个国家，运作油种50多种以上，确保了中石油炼化企业的生产需求；成品油业务大力开拓东南亚及远东等地区最终用户市场，开展海外委托原油加工业务，配合中国石油开展来、进料加工业务，捕捉跨市套利机会，加大加油站、机场供油、海上船舶加油等国际终端零售市场的发展力度。作为中国证券监督管理委员会批准的从事境外原油、成品油期货业务的7家企业之一，公司积极参与石油期交所场内交易，进行油品套期保值、汇兑保值等业务，规避市场风险，增加贸易机会，拓展业务发展空间；积极参与上海、新加坡、纽约、伦敦四个交易所的运作，有效利用普氏窗口交易，提升在国际市场中的影响力和话语权；化工品业务始终以服务中石油炼化企业为已任，认真组织化肥、石蜡、石油焦等化工产品的进出口业务，加强钾肥、硫磺等大宗产品的采购，积极开发煤炭和二氧化碳资源，努力开拓化工品的国际市场和终端客户。目前，客户遍及中东、美洲、欧亚等地区；技术引进业务稳步发展，公司承担了中国石油“十一五”期间重点建设工程——独山子、四川和抚顺等炼化企业大型技术项目引进工作，为中国石油炼化企业技术引进提供了专业、优质、高效服务，受到外商、企业和相关政府部门的一致好评。天然气业务快速推进，自2005年以来，公司开始承担起天然气资源采购的重大责任，通过大力开发中亚、缅甸、澳大利亚、卡塔尔等地区的天然气市场，在管道天然气和液化天然气的采购上均取得突破性进展。海运业务取得新进展，目前拥有期租船队200万载重吨，其中30万吨级以上的超级油轮（VLCC）4艘，2007年运输总量达3630万吨，不仅为国际贸易的发展提供有力的支持，还成为公司新的经济增长点。支持贸易发展的仓储、码头、油品终端网络等设施投资也有了良好的开端。通过兼并、收购、投资、参股等多种方式，已在大连、上海、广东、锦州、山东、香港、新加坡、韩国、欧洲、哈萨克斯坦等油品主要资源地、消费地租赁或拥有油库、码头及化工罐400万方，在哈萨克、香港拥有加油站103座，大力推进中国石油在东南亚、东北亚、中亚、美洲、欧非等海外五个油气运营中心的建设，提高国际贸易的运作水平。
中国石油国际事业有限公司和中国联合石油有限责任公司（以下简称“公司”）自2002年开始，两家公司统一管理、独立核算、合并运行。
中国石油国际事业有限公司
中国联合石油有限责任公司
地址：北京市西城区成方街27号
邮编：100032
电话：010-66227001
传真：010-66227002
境内分支机构：
大庆中石油国际事业有限公司
地址：中国黑龙江省大庆市龙凤区卧里屯
邮编：163714
电话：0459-6765410
传真：0459-6768646
抚顺中石油国际事业有限公司
地址：中国辽宁省抚顺市浑河北路16号
邮编：113006
电话：0413-7593006
传真：0413-7593000
辽宁锦西中石油国际事业有限公司
地址：辽宁葫芦岛市连山区新华大街42号
邮编：125001
电话：0429-2179396
传真：0429-2179979
锦州中石油国际事业有限公司
地址：中国辽宁省锦州市古塔区重庆路2段7号
邮编：121001
电话：0416-4154573
传真：0416-4167440
新疆西北中石油国际事业有限公司
地址：新疆乌鲁木齐高新区盈科国际大厦20层
邮编：830011
电话：0991-3682500
传真：0991-3682525
广东中石油国际事业有限公司
地址：广州市天河区体育东路138号金利来数码网络大厦1311-1312室
邮编：510620
电话：020-38780910
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华东中石油国际事业有限公司
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地址：上海浦东新区富城路99号震旦国际大楼1602室
邮编：200120
电话：021-58402088
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大连中石油国际事业有限公司
大连中联油国际贸易有限公司
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山东中石油储运有限公司
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上海宝山区邮编是201900。
宝山区位于上海市北部，东北濒长江，东临黄浦江，南与杨浦、虹口、静安、普陀4区毗连，西与嘉定区交界，西北隅与江苏省太仓市为邻。
横贯中部的_藻浜将全区分成南北两部，吴淞大桥、江杨路大桥、_川路大桥、康宁路大桥、沪太路大桥横跨其上。
扩展资料：
宝山区地处黄浦江和长江的交汇点，宝山堪称上海的“水路门户”，海运连接164个国家和地区的400多个港口，集装箱的吞吐量占上海港的70%以上，海运联运和内河航运发达。
陆路形成了铁路、轨道交通、高速公路等四通八达交通网络；距离虹桥、浦东国际机场均在半小时车程以内。
宝山区地处上海市北翼，位于长江三角洲东北角前沿、黄浦江与长江汇合处。到2004年底，常住总人口为12548万人，户籍总人口为8676万人。
参考资料：
