来源：上游新闻、上游新闻记者杨昕华的实习生刘津张珂锌
“每次拿快递都要骑着电动车，赶到10公里外的镇上，三天不拿还要被退回。”对家住重庆偏远乡村的李萍（化名），拿快递，一直是令人头痛的事情。
每一次网购后，李萍接到快递后，平均大概五天，并且只能到镇网点自行提货，或请友人代拿。她想买什么东西自己先拿着，如果能有个方便又安全的途径，那就是网购水果。这样使得李萍几乎没有从网上买过水果生鲜，因为送过去以后基本上就坏了。
“有一次买了几个柚子，拿到手里都已经烂了。”李阿姨对记者说，“我每天早上都会去超市里买菜，发现很多水果都是快递送到家的，但是我总觉得自己没时间。李萍表示，就像是经常网购衣服和化妆品一样，发货慢一点，虽然不影响质量，但是退换货又是一件非常麻烦的事情。
相对于城市物流水平而言，一些农村快递“最后的一公里”问题仍需破解。如何让农民在家门口就能享受到快捷便利的现代服务？2月22日，《中共中央国务院关于做好2022年全面推进乡村振兴重点工作的意见》即2022年中央一号文件发布。其中提到，“推动农产品进城和工业品下乡双向流动，发展现代流通体系，提高城乡市场一体化程度”。论文建议加快农村物流快递网点的布局，开展“快递进村”行动。
并提出要鼓励“多站合一”乡镇客货邮综合服务站发展、“一点多能”村寄递物流综合服务点，推动县乡村物流联合配送，推进农村客，货，邮一体化。
不难发现，在国家加速推进农村物流互融互通之时，“快递进村”过程可能会按动快进键。
“吃不饱”和“没利润”成为快递驿站的常见现象
到了李萍所在村，该村烟酒超市曾经短暂地承揽快递代收点，但是不久便不再做。她说，’现在的快递代收处生意不好做，快递员每天都要到各个门店去送货。’“一个快件几毛钱，而且越来越便宜，还没有卖一瓶酱油的利润高，老板挣不到钱就不干了。”
根据国家邮政局的统计，到2020年时，全国快递总量达833亿，其中农村快递36%多件，达300亿件。在国家政策支持和行业自身努力下，我国农村地区快递业务发展迅速，已成为推动快递业快速健康发展的重要力量。2021年我国快递总量将达到1083亿，发到农村地区快递业务量增长速度明显。
相对于庞大快递需求，在农村，快递取送点则极度紧缺。在一些偏远乡村，村民出门办事都需要乘坐公交车或者出租车。据有关资料统计，我国现有行政村69万个，而在农村，公共快件取送点只有9.3万个。在这个庞大数量里，绝大多数为无网点和无人值守的小型设施，且大多分布于偏远乡村地区。这意味着各行政村快递取送点仅0.13个，73%以上建制村没有农村公共快件取送点。
据业界分析，快递进村困难，一方面有其客观原因，农村地区的居民比较分散，造成了配送成本的增加；另一方面是因为物流企业自身经营管理不善和政策限制等问题导致农村市场发展缓慢，无法满足消费者需求。另一方面是由于行业竞争造成快递利润持续摊薄和快递网点数量增加、烟酒店老板赚不回来，自然缺乏动力。
李萍取件驿站位于小镇农贸市场旁，仓库里单量不小，日平均可达四五百只，但是，难以赢利，站点每数月更换一次店主。
其实不少代收驿站老板也是叫苦。他们不仅要面对来自同行企业和快递公司等方面的压力，还要承担因业务拓展而增加的成本开支。38岁的孙世平（化名）在重庆开州经营一家烟酒超市，去年8月为了加入菜鸟驿站，自己也陆续买打印机、具体扫码仪器，并交纳巨额保证金。
“原本是为了给小店增收，但到现在还没挣到钱。”孙世平算了一笔账，日均入库500个，按一件八毛计算，月纯收入仅12000元，还必须刨去人工费和服务费，一个月能剩下3500元就好了，收入低也“吃力不讨好”，常常受到抱怨和罚款。
接到申诉后，不少消费者由于货品积压损耗，请求送货上门。“现在农村地区快递网点少了，我就想找一个好地方，让快递送去。”“快递单量又不多，派件费这么低，谁会愿意把快递运到村里？”“现在的农村人口越来越多，农村人口外出打工也越来越频繁，如果没有人帮忙就不能按时送达，那就太可惜了！”孙世平表示。
相对于改善服务而言，孙世平比较焦虑的问题，就是怎么增加收入。在他看来，社区团购的兴起和发展为传统零售业提供了新的渠道。去年，社区团购正如火如荼，美团优选业务员登门拜访推，孙世平曾经心有所动，当团长，收入更高，却不料遭到菜鸟驿站的严格禁运，想想你交了保证金，孙世平仍然弃之不顾。
破除行业壁垒；“互联互通”势在必行
除业务量“吃不饱”之外，让快递网点，驿站老板们身心疲惫的是各种软件系统。在全国各地，大大小小的站点上都有各种软件，但最多也就十几种而已。据某驿站的主人介绍，当前市场上门店管理系统中、代收代缴服务系统近30款，其中就有中通兔喜、韵达快递超市、申通喵站、圆通妈妈驿站，快宝驿站，熊猫代收驿站，小兵驿站，邦小店，速递易等。
而令驿站老板更束手无策的，则是平台系统排他性竞争，或者卸载第三方系统，要不就是退出已有站点的运营。2月4日菜鸟驿站就多多买菜“代收点服务系统等”问题发出最后通牒后被查出，菜鸟拥有和驿站结束合作的权利，且同一合作主体关联的账户一年内无法再次入驻菜鸟驿站。
“菜鸟的系统不仅要用特定扫码仪器，还要安装特定app去扫码，而且不支持其他的快递系统。”日前，记者在某驿站采访时了解到，驿站中使用的快递设备都是人工操作。许多驿站的主人都说，既提高驿站运营成本，并且也给消费者造成了不健康的感受。
近日，让驿站老板头痛的事情可能会出现转机。今年的中央一号文件于2月22日正式下发。论文建议加快农村物流快递网点的布局，开展“快递进村”行动。
并提出要鼓励“多站合一”乡镇客货邮综合服务站发展、“一点多能”村寄递物流综合服务点，推动县乡村物流联合配送，推进农村客，货，邮一体化。
“2022中央一号文件给农村电商、快递物流带来了新机遇。”据行业专家介绍，一号文件前，国家邮政总局曾反复提倡乡村快递站点采取“多站合一”“一点多能”的战略，其核心作用是突破行业壁垒，做到互联互通，农村快递站点盈利水平得到提高，深入推进农产品向城市和消费品向农村转移。
据调查，无论是菜鸟驿站还是其他代收点运营人员，对于各大平台被迫站队的行为，均有很大的抵触情绪。
“正常的商业竞争可以理解，但不能捆绑我们这些底层从业者。”一位农村创业者说，“因为没有人愿意跟你合作，所以大家都不愿意干。”不少驿站的主人还说，最底层的经营者希望企业能更加平稳地发展，比较安全，越是单纯的东西就越是安全。“我认为我们要把‘小’放在第一位。还对各大平台寄予了较大期望，竞争中存在着整合，这对消费者也是比较有好处的，还对我国乡村站点中小经营者有好处。
