日日顺流而下的供应链，历经企业物流，物流企业，生态平台。 20多年来，其供应链服务能力得到全面累积与外溢，并分解为消费，制造，国际，运力等、生态创新及其他商业。
成熟供应链业务，使日日顺的供应链铸就多场景、多品类服务能力强，以及构成完整物流链路等功能，又为它提供场景物流服务。 在过去的几年里，日日顺是怎样深耕供应链服务能力的呢？ 如何将其打造成为国内知名的“一站式”全链条解决方案提供商？ 场景物流的服务能力是如何被复制？ 未来又将以何种形式进行拓展和延伸？ 今天，我们就在它迅速成长起来的跨境供应链业务中找到答案。
布局跨境供应链日日顺有哪些想法？
在9月11日由亿邦动力、日日顺流而下的供应链、马蹄社跨境场景生态私享会，日日顺供应链总经理于贞超就日日顺跨境供应链布局方式进行了解答，尽管物流形态在近几十年来经历了许多的改变，但物流本质不变，物流的核心价值仍然是以消费者需求为导向来搞服务。
日日顺做消费供应链时是遵循这个原则，布局跨境供应链也是如此。
从这一观点出发，跨境物流DTC（Direct To Customer，直达消费者模式）之所以如此火爆，其核心原因是建立在消费者需求之上，为工厂端和消费者端开辟物流解决方案。
与传统模式相比较，DTC模式最核心的优点是减少了品牌与消费者的距离，缩短了反应时间，一方面，把较大利润空间让位于消费者，在价格方面取得优势； 另一方面可以通过个性化服务提升客户体验，从而进一步吸引顾客忠诚，提高市场竞争力。 另一方面DTC品牌可以从渠道中获得第一手的数据、对数据与消费者关系的把控力较强，反向推动产品优化与企业运营，达到了对用户的需求进行高效快捷的反应。 日日顺直接跨越传统跨境供应链布局模式进行DTC布局，在一定程度上，这是领先行业20年来的实践。
布局跨境业务等，日日顺在落脚点上也有别于传统企业。 它不是单纯地提供物流服务，而是通过技术和平台将物流服务延伸至全球范围内，为客户创造价值，实现共赢。 科技化，数字化，场景化等，是日日顺当前在国内业务的一项重要技能，还可嫁接于其跨境供应链业务开拓。 所以，它不同于国际上“运输代理”和“仓储业”等由劳动力推动的传统模式，日日顺更加注重将现代信息技术应用于仓储供应链，提高仓储供应链工作效率。 在此过程中，信息化技术的应用发挥了至关重要的作用。 在互联网，大数据的推动下、以人工智能为代表的新兴科技力量，正深度融入各服务环节，它们会不断迭代每天顺供应链服务能力，为跨境场景服务提供了全新延展方向与可能。
同时汽车，原材料和冷链、家电等行业，都是日日顺未来跨境板块布局较大的行业。 在国外，日日顺想要做的最后一公里就是海外大件定制服务。
研究发现：2020年全年，日日顺凭借数字化为主的运营业务运作模式，整合运营仓库900多个，干线运输线路近14,000条、10万多辆运输车辆和6,000个多个服务网点等基础设施和服务资源。
日日顺以招投标的形式进行，对业内优质的合作资源进行整合和布局，开通超过700条海运航线、50条铁路线路和1,500条空运线路在内的覆盖海运、陆运、空运精品路线，服务范围可达境外港口550个以上，境外国家150个。
全面推进跨境“端到端”业务
“自我进化、能力增强”才是日日顺发力跨境供应链发展的根源。因此，跨境供应链中的布局，日日顺还十分重视场景服务创建工作。
在国际跨境链群的服务方面，面向产业客户流通环节中国际物流需求，日日顺针对用户设计输出包括上门提货，集货仓储，代理订舱，报关商检，清关等功能、运输服务等“端到端”国际供应链解决方案。
日日顺拓展跨境业务，是建立在较强的跨境运输能力基础之上，也就是“海陆空”多维运输体系，其中，中欧班列为日日顺当前着力建设的航线，海运线路主要集中于欧美和南亚、东南亚及其他路线。
通过对各种运输方式进行布置，日日顺很好地解决了全链路资源串联的问题，以及和全国众多码头，货代公司，船运公司，其中有马士基，COSCO等作的系统直连，将全球化节点全部串连在一起。
日日顺现有服务涵盖跨境链群全方面，从方案设计，报关清关承运等，各个环节将结合客户实际情况与需求，采用定制化应对解决措施。究其服务到位背后，离不开全产业集团资源联合的高效化，专业化，配置方式科学合理，通过海，陆，空多仓储渠道的组合，实现跨境供应链“端到端”需求转移。
据了解，日日顺将继续加大科技化和数字化能力建设投资；通过与合作伙伴共建共享平台，打造全产业链一体化服务平台。增加仓储建设、服务网点分布情况和干线车辆投资情况，进一步建设覆盖全国、辐射全球，形成供应链服务网络；加大推进“前置时间一公里”组装增值服务的力度，本实用新型解决了一些成品不便于运输，需二次组装等供应链难题，并且满足用户对于产品的个性化要求定制，不断为产业客户赋能；加强智能物流技术研发力度，提升配送效率和服务质量。规划将原有依托送装服务能力建设网点提升至场景服务中心，使得它进一步拥有了展现个性化场景的解决方案和定制能力。通过实施上述措施，加快提升我国智能物流行业服务水平和竞争力。另外，海外本土化战略落地也将加快，促进同“一带一路”国家的互联互通。
场景物流综合布局，日日顺怎么界定未来发展方向？
7月某事件，于贞超曾表示，商流是由物流决定的，但作为物质上的交叉，物流不能象商流那样日新月异，从而为物流企业提出了难题：怎样改变商流而又不落后，还可以维持物流业务平稳快速增长？那么，企业是该怎样应对这种挑战呢？企业究竟该如何发展？
那时他就提了一句，无论将来走势怎样，都有两样东西日日顺须坚守：
一是锁定和引导消费者场景体验持续提升。第二，持续为消费者提供更有价值的产品和服务。于贞超曾提及日日顺从成立以来，便始终以消费者口碑体验为重。从最初的上门送电器到现在每天都有上百个品牌在天天顺门店里进行销售。曾经电商最后一公里交货都是痛点，因此，日日顺首先建议交付应该到达每个用户的家中，不只是上楼入户，还需要送装。这样才有机会和客户进行深度交流，从而找到问题的答案。后来日日顺开启了服务这个产品，在许多产业中都有复制。
第二，一家优秀的企业一定要让上下游的合作伙伴共赢。我们是一个供应链上的参与者，也是一个服务提供者，所以我们必须要有自己独特的商业模式和服务能力，才能真正实现共赢。物流做为商流模式承接者，要随时考虑如何由送产品变成送场景，如何从为产业提供解决方案，向成为人人共享共赢生态体系转变，日日顺不断地练习。
近几年，电商，无人零售等新零售模式对传统物流模式产生了影响。随着物联网技术的发展和智能制造时代的到来，制造业正在从机械化、自动化向智能化转变。同时工业互联网技术运用对于企业管理精细化程度越来越高，带来了产业链各个环节分工越来越细。同时，随着移动互联时代到来和智能终端的普及，用户在生产生活中越来越多地与商品发生交互关系，从最初的“人—机”交互转变为现在的“物—机”交互。所有这一切带来了对于供应链服务提供商来说，尤其对端到端的供应链管理服务商提出了更高的要求，每年都有很强的发展。随着物联网时代的来临和智能终端的普及，人们对于商品的体验要求越来越高，而传统的物流方式已无法满足客户日益增长的需求。消费者多变的要求，恰恰是场景物流产生的核心驱动因素。
消费需求发生变化，对场景物流发展起着至关重要的推动作用；并在新技术的推动下，物流向着智能化的方向迈进，进而提供场景物流的底层支持。由传统物流向场景物流的转变，由国内走向跨境，市场环境总是不断变化的，日日顺业务版图随之扩张。日顺人对场景的理解很简单——“场景”就是用户体验，即让客户感受到产品和服务带给他们的价值。却持之以恒，就一件事情，那就是要时刻围绕着消费者需求来开展服务。
