核心导读部分：
1）电子制造业具有显着的产业集群效应，品牌制造商孕育了配套供应商，服务商的就近集聚；
2）在电子制造业中，生产物流环节演变出了3种不同模式，按物权划分，品牌商VMI模式、制造商的VMI模式与供应商的DC模式；
3）综观我国电子制造业物流市场格局，电子产品零部件的复杂度和时效性铸就了进入壁垒居高不下。
电子产业具有规模大，短期快速迭代属性等特点，及元器件的特殊性，构筑起一条高壁垒性电子物流赛道。如何在这个行业中保持竞争优势是每个企业都必须面对的问题。文章运联研究院从入厂物流角度，观察电子产业供应链流程和产业集群化。
1、中国电子制造业的产业现状
电子制造业的规模较大，发展迅速、高度市场化，产业的集中度也越来越高，由于电子元器件较为复杂且时效性要求较高，从而产生了对专业物流服务的需求。
1.1对电子制造行业进行划分
传统电子制造业的细分产业中，计算机制造、通讯设备制造等、电子元器件制造及其他方面，属较技术密集制造业板块。
综观电子制造业务链条，由技术研发，产品设计，生产制造，销售，营销等环节组成、服务等等不同的环节，业务链上各企业分工不一。不同阶段的产业特点以及所处的生命周期不同导致了各企业经营模式也不尽相同。通常情况下，根据业务链条划分的不同而发展出3种不同企业经营模式——OBM,EMS,ODM模式。
OBM（Original Brand Manufacturer）作为整个产业链的链主，是ODM（Original Design Manufacturer）、EMS（Electronics Manufacturing Sevices）的客户，这三者共同构成了整个电子制造业的价值链体系。OBM厂商采用了其核心技术，负责新产品的研发设计工作，控制终端的销售，将特定加工业务交由EMS厂商处理，甚至能把研究开发出来、产品设计交ODM或EMS厂商完成。
1.2电子制造呈现集群化发展趋势
我国已形成4个电子信息制造业的聚集带，分别以上海为首的长三角；以广州，深圳等珠三角地区为核心；环渤海湾地区，以北京和天津为轴；及成都，武汉等中西部地区为主的城市。
以OBM企业华为为例，华为是全产业链的链主，它的多数供应商，服务商都是就近集聚的，紧邻华为。通过建立合理有效的供应链网络，不仅可以实现对供应商和服务商的管理和控制，同时也可以降低自身生产成本。这样不仅可以降低许多高档运输成本，使华为部分库存成本接近于0，并保证了生产的高效性，增加自身产能。
在电子制造产业集群内部，大企业通常是核心，与大企业相配套，为大企业服务，中小企业围绕左右。因此，在供应链管理过程中，需要通过第三方物流来完成供应链各环节间的衔接与协调工作。为使物流运作效率与成本长期处于一个合理水平，大企业往往与物流服务提供商捆绑在一起，如惠普的辛克物流，戴尔的叶水福，宏碁旗下飞力达，富士康准时达，等等。
1.3电子制造业的高速成长产生了对专业物流服务的需求
以政策为导向，以需求为导向，我国的电子制造业得到了异常快速的发展，已逐步成为中国国民经济发展中的一大命脉。近年来，随着国家经济实力增强，人民生活水平提高，消费能力也随之增加。特别是在末端的计算机上、智能手机等消费类电子产品和智能家电增长持续。
市场研究机构Strategy Analytics的一份研究报告显示：到2020年，全球消费电子贸易收益为3585亿美元，较2019年增长7%。根据工业和信息化部统计，到2020年，规模以上电子信息制造业营业收入12万亿元，比上年增长8.3%，占工业营业收入的11.4%，产业地位日益显现；据预测，到2021年，规模将达13万亿元人民币。
电子制造业的供应商体系规模相对较大，销售渠道的分布比较零散，与此同时，电子物流也正在被打包、运输与仓储中存在着资源专用性问题，从而衍生出相关领域对专业物流的服务要求。随着电子制造企业不断增加，其物流成本也越来越高。一般来说消费品物流费用所占比重约为10%；由于电子产品货值贵，据预测，它的物流费用所占的比例约为2%。在此基础上，我们估计，电子制造业的物流市场将达到千亿元级。
2、电子制造业的生产和物流模式
电子制造业物流服务可以划分为生产物流，成品物流和备件物流等、逆向物流等以时效性为特征的生产和物流环节、零部件的复杂度与货值这三个主要方面都给物流商提出了更高的要求。
电子制造业是品牌商单独经营的、制造商和元器件供应商的构成。由于供应链中存在着众多不确定因素，使得电子制造企业在采购、库存管理及销售等方面具有很大不确定性。在此产业格局的基础上，在电子制造业中，生产物流环节演变出了3种不同模式，按物权划分，品牌商VMI模式、制造商的VMI模式与供应商的DC模式。
2.1品牌商VMI模式
VMI作为现代供应链管理理念发展到一定阶段后，其目标是供需双方都能得到最低的成本。在这种模式中，企业与供应商之间建立一种长期合作关系，使之相互制约，相互信任。根据共同协议，供应商应代表买方组织监督库存、对协议的实施进行计划与管理、持续监督与修改，就是库存管理不断提高的合作性策略。
品牌商VMI模式的主要目标就是供应商与制造商双方均能得到最低的成本，主要的运作方式如下所示：
第一是品牌商和制造商之间的代工协议，委托厂家给品牌商贴牌生产。品牌商通过对制造商加工制造的产品在国际市场上销售获得利润回报后，将部分利润用于购买零部件以保证品牌商持续经营。品牌商按照代工量和供应商达成原材料采购协议，下单采购，以从供应商购买核心零部件为主，由于品牌商批量采购，故有一定议价优势。
二是供应商按品牌商采购订单海运、空运或者陆运，把物品送到物流商仓库。在此过程中，由于物流商没有仓储能力，因此，需要从制造商那里获得足够数量的原材料和零部件。接着制造商向品牌商发出物料需求计划，通过品牌商向物流商下达出货指令，物流商把货物分发到制造商的仓库里。从而实现按需供给，降低厂家库存成本，提高供应链效率。
最后在品牌商与供应商两者间的采购协议中决定了仓储物流费付款规则，双方按照这一规定，各自付给物流商物流仓储费。
2.2制造商VMI模式
为制造商提供一般零部件物流服务主要是通过创建制造商VMI模式来实现的，其主要运作过程如下所示：
一、制造商在接受了品牌商代工协议之后，对于通用零部件，品牌商授权厂家自己购买，制造商和供应商达成采购协议，下达采购订单，通过海、陆、空运输，向物流商仓库发运物品，再由厂家发出出货指令，物流商向制造商发运商品，这样就能达到厂家零库存的目的、零距离物流服务要求。
二是为了适应制造商配送过程中个性化需求，配送模式分为3类，其一是普通的VMI模式，也就是由物流商把货物分配到制造商的仓库中去；二是物流商把货物分配到制造商产线上的FTL模式；三是CKD模式即把商品分配到国外厂家仓库，FTL和CKD模式是厂商VMI高端模式。
最后由制造商与供应商两者间的采购协议来决定物流仓储费缴纳规则，双方按照这一规定，各自付给物流商仓储物流费。在合同签订时，制造商和供应商之间就如何选择支付物流仓储费有一个约定的方式。（注：供应商与制造商之间的采购协议应符合DDU买方工厂条款或者DDC HUB条款，包括DDU（Delivered Duty Unpaid）条款，即制造商向供应商支付的货款包括货物运至制造商工厂之前的一切物流费，由供应商支付所有物流仓储费用；DDU-HUB（Delivered Duty Unpaid HUB）条款，即制造商向供应商支付的货款近包括将货物运出仓库之前的一切物流费用，由制造商支付后续物流仓储费用。）
2.3供应商DC模式
面向供应商核心零部件分拨要求，多数电子物流商都在积极实施供应商DC（Distribution Center分拨中心）的模式，即供应商要求的处理，理货等、配送和其他各种物流需求都集中在统一物流据点内，对产业集聚区的中心或者邻近区域具有辐射功能。通过这种方式，将供应链中各成员企业分散于不同区域，形成一个以某一节点为主导的整体运作体系。它的主要运行方式如下所示：
先由供应商按照制造商采购订单量以海陆空运形式向物流商仓库发货。
二是制造商向供应商发出物料需求计划，供应商按照需求计划将出货指令发送给物流商，物流商在向各个制造商的仓库发运材料时，供应商在这一格局中充当着主导角色，在相应的几个制造商担任收货人的情况下，把自己的中央配送中心或者区域配送中心建立在物流商仓库里，从而减少运作成本，提升供应链响应速度与协同性。
最后由供应商和制造商两者间的采购协议来决定物流仓储费缴纳大小，双方按照这一规则，各自付给物流商物流仓储费用。
3、拥有高行业壁垒，电子物流发达
电子产品的结构比较复杂，更新速度很快，从而为物流服务商提供了时效性和安全性方面的服务、库存的实时控制、精细化管理等等，都有了更高层次的需求。随着电子制造业的快速发展，越来越多的电子生产企业选择通过外包方式来降低自身成本，提高工作效率和市场竞争力。高效、可靠物流系统，已是电子制造企业发展的命脉，而且普通电子制造企业也缺少相关专业能力，向第三方物流公司外包物流环节，已成为电子制造企业必然的选择。
3.1就电子制造企业而言：挑选物流商条件严格
电子行业的高端客户对物流服务的选择有着严苛的条件，需要物流商有相应的报关，仓储、分拣和其他服务环节，在行业内经验丰富、高效运营系统、业务网络广物流商等，为了确保电子产品时效性和安全性。
所以物流商在经过顾客相关承认后，为了逐渐争取到顾客更多地服务外包，服务链条也在不断地延伸，最终与顾客结成战略合作伙伴，结成价值同盟。相反对制造企业而言，物流商转换成本同样很高。另外，物流商在客户心目中的形象与地位决定其是否愿意长期合作，而长期稳定的客户关系又取决于物流商的服务水平、服务质量等因素。新企业很难在短时间内得到顾客的完全认同，也难以渗透到电子物流商所服务的领域，积累客户资源。同时，随着电子信息产业技术更新速度加快，产品更新换代周期缩短，电子制造企业对生产设备及工艺要求越来越严格，这使得制造企业在采购物流方面更加谨慎。这一切给电子制造业物流市场设置了一些行业壁垒。
如飞力达是宏碁大中华地区惟一指定物流服务商，宏碁新工厂落户重庆地区的时候，便建议，希望飞力达能够在重庆设立网点，为其提供仓储服务。
3.2站在物流商的角度：软实力筑起了进入的障碍
许多人一般认为，电子产品仓储是一种简易进出仓，技术门槛低。在这个概念下，很多人认为仓储只是仓库和运输之间的关系，并不存在真正意义上的物流。事实上，中国海关环境具有多样性、电子制造业的产品线相对复杂，时效要求较高，错误要求较低的高质量标准，锻造电子物流高进壁垒。
1）海关环境的多样性
就拿苹果手机来说吧，它的零部件有相当部分是由跨国提供，且很多制造业都是在海关的特殊监管区里面进行生产。因此，海关特殊监管区内的供应链就成为了跨境电子商务的主要载体之一，也成为跨境电商发展的重要基础。而且在我国，海关特殊区域环境较为复杂，存在保税区、出口加工区，物流园区，保税区等、保税物流园区等，外行人物流企业也许完全弄不明白，哪些地区能够做到哪些事情。
新宁物流始终以保税仓储和配套物流服务为核心，是我国最早涉足电子制造业仓储物流企业之一，目前，它已发展成为业界著名保税仓储服务商。新宁物流主要经营电子元器件保税仓储，以及向电子制造业供应链提供原材料、采购与生产环节为第三方提供综合物流服务。
2）电子产品比较复杂
电子产品周转率高，进货周期不一、进货策略等等都需要物流公司有一个强有力的网络系统来支撑以规避错误和降低库存。
拿笔记本电脑来说事，一台笔记本电脑所涉及到的电子元器件数量已超过4000件；也由于它们的厂家和机型的差异，所以需要物流服务商的多样化服务、个性化服务方式。由于笔记本电脑体积小、重量轻，因而对产品的包装提出了更高的技术和管理要求。例如，二极管，芯片和其他小微型零件的封装都需使用防静电、防潮及其他专用包装盒，运输时需使用特种控温罐式集装箱，仓储环节要求有完善的防静电装备和设施。
3）电子产品具有时效的要求
电子制造业是离散制造业的一种，零部件是否能按时进厂，与整个生产线是否能正常生产密切相关；同时，在电子产品生产中，客户需求是变化的，产品也随着市场环境不断地进行调整，这就要求供应商能够及时响应客户需求并做出快速回应。另外电子行业的更新也很快，厂商想规避库存及成本风险，针对这一现状，VMI,DC等技术应运而生。
VMI,DC实际上是外包供应商的一种、制造商仓库管理及其接收货物、仓储和发货等均由物流公司经营。在这一过程中，物流公司只需对客户提供相应的服务即可，而无需再与制造商直接接触，从而大大降低了物流成本和风险。VMI,DC显着减少库存、提高货物的运作时效。
比如海晨物流最核心的产品是智慧仓储VMI，服务于联想、联宝电子、电子制造业，如光宝科技。在VMI模式业务中，无论是零部件采购方还是供应商均改变传统预测模式，尽量降低因独立预测不确定性而产生的经费、货物被浪费并且促进供应链整体效率。
电子行业的更新速度很快，零部件的复杂程度，任何零部件不能保证供应，都将给整条产线带来冲击。随着电子制造向智能化方向发展，电子物流在电子产品生产中扮演越来越重要的角色。这对于电子行业供应链管理能力，物流行业及时响应能力无疑是有很高要求；此外，在电子物流领域，电子元器件种类繁多，不同类型的电子产品需要使用不同规格的物流设备来进行运输，因此，电子物流也成为了众多企业关注的焦点。与此同时，电子物流也成为了一条单独的跑道，市场需求大，随着5G技术的推广、智能穿戴大行其道，VR/AR产业繁荣发展，今后，电子物流行业将面临更多市场机遇。
