来源|涌金楼（ID:yjl_zjdaily），出品丨浙江日报全媒体经济新闻部，作者丨王世琪金梁
4月30日，浙江省发改委召开《浙江省现代物流业发展“十四五”规划》（以下简称《规划》）新闻通气会，为浙江发展“通脉”的《规划》正式发布。
通气会期间涌金君得知，浙江将力争到2025年，全省物流业实现增加值8800亿元，在全省GDP中的比例超过10.5%，变成物流成本最小、效率最高的一个省。
“脉”是如何贯通？涌金君仔细地读着这篇份量很重的《规划》。
激动的义乌人
《规划》的出台使一个城市格外激动义乌。纵览《规划》全文，县级市义乌已被提及24次。
做为浙江最主要物流枢纽，义乌多次在此计划上指名道姓，不足为奇。更加引人注意，《规划》在提到义乌时，无不把这座城市无不和国家战略密切结合起来。这一信号无疑给义乌的人们带来更多的畅想。
《规划》指出：
聚合增强金华—义乌桥头堡的西向辐射驱动，加快衢州作为四省边际中心城市的发展，创建服务“一带一路”发展、长江经济带与长三角一体化是国家战略中的重要推动力量；
增强金华—义乌“双循环”支点作用，扩大内贸集装箱箱源规模，推动“一带一路”建设和长江经济带的紧密结合；
“无论是长三角一体化还是构建新发展格局，站在现代物流业的角度，义乌都将发挥更大的作用。”义乌市发改委有关负责人对涌金君表示。
同时，它还是一种系统思维。所以，从这个意义上讲，“双循环”的提出具有重大现实意义。衡量物流业是否发达，一个很重要的标准就是是否通畅，唯有用枢纽姿态，从整个国家物流体系出发进行思考，以达到疏通之目的。然后，再来探讨“双循环”的底气就比较足了。
通气会期间，浙江省发改委党组副书记，副主任胡奎就这一理念进行了详细阐述：
“《规划》在编制中，重点考虑了如何服务全国发展大局，紧扣‘十四五’物流业发展新阶段、新理念和新格局，从打通物流通道、构建综合枢纽、形成国内国际‘循环圈’等方面入手，支撑我省打造‘双循环’战略枢纽。”
再说说义乌吧，不管是用“义新欧”班列引领“一带一路”建设，或通过无水港建设，促进长三角一体化，长江经济带的发展，还是它在国际上全球性小商品市场，许多国家的战略在这里相互交叉，相互叠合，都使义乌自然成了人们关注的热点。
更让人想说，本《规划》提出，浙江物流发展对接国家战略，不是“蜻蜓点水”式，但具体针对性措施很多。
以畅通城乡循环为重点，建议推进收货站点、智能快递柜，小区信包箱等、智慧共享，例如智能充换电站，建设城乡之间“最后的一公里”终端网点共享设施网络。
围绕长三角一体化，提出了着力打造沪杭甬现代湾区主通道，促进长三角产业链与供应链的协同发展，建立高效循环、一体联动物流循环系统。
这一切，无不体现了《规划》之高，“十四五”时期浙江要有更开阔的眼界，与国家战略共振，构筑现代物流业高地。
涌金君认为，这是浙江“成为物流成本最低廉，效率最高效的省之一”奋斗目标所必需的一个站位。
利用“四港”衔接的优势
《规划》中浙江省明确提出要建设国内国际三个物流循环圈，即以长三角一体化为核心，构建长三角物流循环圈、围绕构建海陆联动的国内物流循环圈和围绕全球布局的国际物流循环圈。
三大循环圈建设均指向一个共同的关键词，即“四港”衔接。
“形成联通杭州湾、粤港澳两大湾区的开放走廊”“实施义甬舟开放大通道西延工程”等促进国内循环圈的重要内容，均需海铁联运强势加持。
国际枢纽建设则离不开中欧班列，海运和航空协调发展，打造更加便利的出海网络。
浙江为什么这么注重“四港”联动？今年，宁波舟山港的一项数据颇具说服力。
4月27日早晨，宁波舟山港调度指挥中心大屏幕集装箱生产实时数据跳动到“10,000,000.00”标准箱，在场的人沸腾了。这一结果与去年相比，足足早了1个月。
这与“四港”衔接释能密不可分。统计显示，到2月份，宁波舟山港的海铁联运班列发展到19列，覆盖全国15个省、56个地级市。
这是浙江大力发展物流业，使“长板更长”之举。
早在2019年，浙江省就印发《加快推进海港陆港空港信息港“四港”联动发展建设方案》，明确指出海港是先导、陆港是基础，空港是特点、信息港是纽带，重点发展设施联通，标准联接，信息联网，企业联盟，多式联运等，构建开放互通，一体高效的、绿色智能“四港”衔接发展模式。
《规划》又一次明确了“四港”联动的目标：到2025年全面形成“四港”高效联动的发展格局。
“我们将围绕国内国际物流‘双循环’和现代化‘四港’联动新要求，规划‘一湾一轴三圈四港’现代物流总体布局。”胡奎说道。
从“通脉”到“造血”
就经济社会发展而言，现代物流业既能起到“通脉”的功能，一整套可靠的物流体系等，对产业链的发展将起到重要的支撑作用，甚至还能拉动、孕育了产业集群。
《规划》指出，以制造业为目标的现代物流业也要有序推进。浙江要与中国（浙江）自由贸易试验区和省级新区紧密连接、建设“万亩千亿”产业平台的重要战略部署等等，促进物流业与制造业在空间规划和布局上的联动。
《规划》所提及的供应链合作共建创新模式，显得尤为耀眼。《规划》指出要加快推动制造业与物流业深度融合，构建面向全球供应链体系的现代产业体系，推进制造业服务化转型升级。浙江鼓励第三方物流及快递企业定制制造企业供应链管理库存，发展线边物流、供应链一体化服务以及其他物流解决方案，加强柔性制造、敏捷的制造能力。
“这是对企业的硬核赋能，物流不再只是制造业的配套，其升级将有效提升制造业的效能，换言之，物流将成为推动制造业发展的重要催化剂。”浙江省发改委有关负责人介绍说，现代物流业对发展的作用，正在逐步由“通脉”向“造血”过渡。
“围绕物流枢纽，打造一个更为完整的产业链，将极大提升制造业的抗风险能力，从而保证产能稳定。”杭汽轮的有关领导也持同样的看法。
受去年流行的影响，“物流不畅等问题”对重大装备制造业的冲击不大，正由于在产业链配套的选择上，优先选择物流因素。
“未来，这种趋势会向其他产业领域延伸。”以上领导预言。
这一赋能固然首先有赖于物流业业态与格局的革新。“十三五”期间，我国将加快发展现代物流体系，形成布局合理、高效运行的综合运输大格局。《规划》还提出具体指导。
怎样使物流的速度加快？比如高铁快运的扶植与发展，试点开通冷链生鲜，生物医药，高端制造等业务、电商零售等等多个特色产品专列。
如何使物流更有效率？例如，在促进制造业产品包装模数标准化的前提下，加快云仓的普及、共享集装箱，共享托盘的新型共享物流模式。
如何使物流所涉的范围更大？例如，大力推广开发无人仓，无人集卡等、无人化物流模式的运用，如无人配送车，着重对城市物流中的无人机进行了探究、应急医疗配送与应急保障在城市场景中的运用。
《规划》指出：“十四五”时期，浙江将继续推进物联网和大数据工作、人工智能等现代信息技术与物流产业发展深度融合，物流新基建投资在物流基础设施总投资中的比重将比“十三五”期末提高30%以上，省级示范园区智慧化改造提升全覆盖。
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