近日，亚洲一线媒体《日经亚洲评论》刊登了欧洲商学院IMD（洛桑国际管理发展学院）教授Mark Greeven撰写的商业评论，点赞了阿里巴巴旗下的数字物流公司菜鸟网络，并将其与DHL、UPS、FedEx等国际知名物流企业进行了对比。
2020年《金融时报》欧洲商学院排行榜，洛桑国际管理学院位列前十名。这本书是一本关于“如何实现创新型经济”的书。而该文作者Mark Greeven教授，还是中国国家创新管理研究所、中国和全球化智库、全球研发创新中心及其他组织研究会员，其新书《中国的新兴创新企业》更得到开放式创新之父Henry Chesbrough教授的背书与推荐。
Mark Greeven教授在对菜鸟网络的国内国际业务、与合作伙伴的合作模式及行业地位解剖等，他提到，菜鸟建立全球物流供应链能力，构建商业生态系统，这是一个十分正确的决策，并在数据与技术方面具有颠覆全球物流行业潜力。
“目前没有任何竞争对手建立起接近于菜鸟的配置。理论上来讲，亚马逊公司有望与之匹敌，但这家美国在线零售商一直专注于建立一个体量更大、资产驱动的网络，而且其在日本和印度之外的亚洲业务有限。FedEx和DHL也是如此，而且它们现在开始与菜鸟开展合作。”“我们将继续保持这种竞争优势，并且希望能够超越菜鸟。”Mark Greeven写道。“这些企业都希望能从更快的速度向客户交付服务。”本文也提及菜鸟日平均跨境包裹处理量已和DHL相当、FedEx是与UPS并驾齐驱的国际快递巨头。通过物流数字枢纽的构建、深耕智能干线等，菜鸟开启惠通全球“物流网”，继续为实现“全球72小时到达”这一目标而奋斗。
对菜鸟网络赞不绝口的何止是亚洲媒体，它近一年来的出色表现，引起欧美媒体不断关注。此前，美国商业杂志《快公司》（Fast Company）发布“2021年亚太十大最具创新力公司榜单”，菜鸟网络在亚太榜单上排名第九位，在中国企业中，只有二榜上有名。“我们一直以来都非常注重创新和变革，我们将创新作为驱动发展的动力，通过不断地探索，使自己成为一个有竞争力的企业。”这一榜单表彰，去年经历了一场疫情、在艰难中发展起来，在业界影响深远的企业。
Mark Greeven并不把菜鸟网络单纯地界定为一家物流公司，但它被界定供全球化使用、行业互联网公司，提供全链路的数字化物流服务，他把菜鸟网络的生意大体分成了两部分。
在国内，菜鸟网络拥有包含电子面单在内的多项发明，也有类似菜鸟驿站的、菜鸟裹裹这样一个直接为消费者提供服务。这些创新服务不仅解决了传统快递业存在的配送不及时、成本高等问题，还提高了顾客满意度。Mark Greeven认为，菜鸟模式给中国物流行业注入“精准性”元素，这背后的原因之一，就是在更多合作伙伴参与到菜鸟网络生态中，物流系统运作效率将得到进一步提升。此外，对于传统电商而言，物流成本也是非常重要的考量因素之一。并在消费者及现实情况分析的基础上，菜鸟网络可以使整个物流系统可以作出更加明知的决定，例如，怎样优化提货、送货路线等，并对商户进行引导、物流企业在规定的时间内备货的方式。此外，它还将帮助商家实现更低的运输成本。到2020年年末，菜鸟裹裹已经有了两亿人的用户，菜鸟驿站面积已经突破8万个。
在国际上，菜鸟网络与超过3000家全球合作伙伴共同担负着国际物流运输任务，全国33个地方收件点建设，以及中国杭州，中国香港等、新加坡吉隆坡、泰国曼谷、比利时列日等地建立eHub（超级物流中枢）。
采取上门揽收，增加航线等方式、智能合单等等措施，菜鸟国际为出口商户提供“5美元10日达”的高性价比物流服务，有助于我国中小企业以较小的代价参与国际贸易。2020年菜鸟网络全球服务企业超过70万家，每天办理跨境包裹400万个以上，规模居世界第一。
Mark Greeven教授还在文中还提到，2020年12月，菜鸟国际供应链日前启动5亿元人民币（约合7680万美元）公开招标，争取合作伙伴协助他们完成包裹的提取，通关，卡车运输和仓储等工作，遍及世界各地、国际运输与最后交付。这次和国际合作伙伴，再一次论证了菜鸟网络在全球物流网络构建中的路径，不是靠买卡车的、存储设施和其他资产，而是要构建多赢数字化产业生态。
菜鸟网络已经由过去人们记忆中的“支持和服务”转变为一个独立运行的生态系统，公司正走向成立方便、快捷的道路、覆盖全球包裹网络，实现“国内24小时达及国际72小时达”目标不断向前发展。
