出处：晓生研究院（Steven），主编：AmySean
2020年，在疫情冲击下，许多企业停产停工，造成了巨大损失。面对困难，国家出台了一系列政策措施帮助中小企业渡过难关。但在这个特定的时期，中国经济则逆势而上，实现上半年GDP比去年同期的增幅，超出了预期目标。这与我国大力发展网络购物有着密不可分的关系。其重要原因之一是由于电子商务的迅猛发展与应用推广。疫情之下，线上销售成为人们购物首选，而网购的兴起又促进了跨境电商的蓬勃发展。与之相对应的是跨境电商物流行业的蓬勃发展——疫情迫使用户消费习惯由线上线下迁移，不少行业从业者都挣的盆满钵溢，令不少“外人”羡慕不已。
那么我国跨境电商物流行业的现状又是怎么样的？它在发展中遇到哪些问题和瓶颈？今后应怎样发展？跨境电商物流在全球范围内蓬勃发展，已经成为推动国际贸易增长的重要力量，并逐渐形成了新的经济增长点。对于转型升级阶段我国跨境电子商务企业，是挑战，更是机遇。目前，在国内市场上，跨境电商还没有形成完整的体系，存在着很多问题亟待解决。为此，需要对这一问题作深入的思考与讨论。一、什么是跨境电商物流业跨境电商物流，顾名思义就是跨境贸易过程中所涉及到的所有物流环节，包括仓储、运输以及配送等。那么跨境电商物流有哪些？如何提升我国跨境电子商务发展水平呢？百晓网创始人Steven/王永强近日在“潮水从深圳涌来，’流赚’全球”2021跨境电商趋势交流会上发表了自己的看法。他认为，跨境电商物流包括了仓储，配送等多个环节，其中跨境物流配送能力直接影响着跨境电商的发展速度和效率。以下内容来自其直播。
跨境电商的繁荣已经有很长一段时间
2020年，几乎所有跨境电商物流企业（尤其是亚马逊、FBA和其他有关公司）基本实现货量翻番。虽然这一年中，跨境电商物流行业经历了一波又一轮的涨价潮，但总体上看还是保持平稳发展态势，没有出现大起大落的现象。而过去的岁月里，跨境电子商务俨然成为”香饽饽”，形形色色的跨境电商平台不断涌现，令人目不暇接，但是，真正能够为买家提供切实好处的却不多。跨境电子商务的出现为消费者提供了更多便利，使其足不出户就可以享受到优质商品和高效物流。但目前许多卖家服务能力不足。
当前，许多公司正面临海外仓的爆仓问题、海运缺柜等等，而且随着空运资源不足，上述问题还会逐步显露。因此，在“一带一路”战略下，跨境电商无疑成为了解决上述难题最直接有效的方法之一。并且在我国经济步入新常态的背景下，全球经济复苏的速度有所减缓，中国的出口增速继续回落，国内市场的消费需求增长疲软，我国纺织服装产业遇到了空前的压力与挑战。在这种情况下，如何才能突破瓶颈？对整个行业而言，这是一个梦幻之年。
目前亚马逊上卖的商品几乎全部和疫情有关，包括自然流量最多家居类和生活必需品，厨具类、园艺类和宠物用品类，等等。这些商品大多是一些非常廉价的东西，如手机、笔记本、平板电脑等等。前提是货源充足，甚至低价赚钱。若仍担心“无米之炊”，那么赶紧找个FBA（自动仓储系统）仓库！它不仅能让卖家省去大量的运输时间和成本，同时也不会因为物流中断而造成损失。卖方只要能把商品事先备好放在FBA仓里，然后就能赚大钱了。
随着2020年电商市场继续走低，相当多的物流企业面临新客户的流失问题、减少了人力及仓储面积、海外设施遭到破坏等等一系列的问题，而且这些问题通常都是伴随着服务能力不断增强而得到解决。怎样解决好上述问题？这就需要我们对现有的业务模式进行创新，以应对不断变化的市场需求。2020年伊始，突如其来的新冠肺炎疫情扰乱了人们的正常经济活动与生活秩序。疫情对各行各业产生了不同程度的影响，尤其是物流行业。很多人只能居家隔离，或推迟工作。物流行业也受到巨大冲击。物流企业雪上加霜。物流公司的业务一度陷入停滞状态。订单突然减少、利润萎缩。在此背景下，物流企业纷纷寻求转型升级之路。2020年，中国物流行业整体发展常态良好。
跨境物流费用约占总费用的30%，预计今年可达40%~50%或更多。随着电子商务在我国迅猛发展，跨境电商已经成为一种新的商业模式和贸易方式。也对很多卖家提出了新的挑战。“以前我只做外贸，现在我已经把自己变成了‘跨境电商’，跨境物流的费用就成了制约企业发展的最大瓶颈。”“现在的市场是微利时代，我们的利润空间越来越小。”一深圳打工的销售员如此对记者表示。“我想知道你的物流成本究竟有多大？”100块钱可以买40至50元，那您物流成本有多高？
物流成本等，它直接影响卖方的最终盈利情况。因此，降低物流成本成为企业提高竞争力、增强盈利能力的重要手段之一。在全球经济一体化加速发展的今天，物流业在我国也有了飞速的进步，但同时物流成本也呈增长态势。今后2年物流成本还会继续上升。因此，如何降低物流成本成为每个企业都要考虑的问题。跨境电商自然不能幸免。
据统计，不少从事物流的头部企业在美国今年前6个月单条路线翻了30番，全是因为电商市场一片繁荣。
海外仓、货物成堆、爆仓在许多企业已司空见惯，甚至还有“美国有仓位的赚钱”“捡仓”的场面。跨境电商是一种新兴商业模式，它通过互联网平台进行国际交易，在全球范围内实现货物的运输和仓储。但就现在而言，跨境电商在我国的发展尚不成熟，海外仓目前还在起步阶段。由于跨境电商物流成本高，效率低，造成了企业大量的资金浪费和库存积压等现象。而跨境电商物流异军突起，迅猛发展，给以上问题的解决带来了机遇。据了解，随着国内电商企业的崛起及海外电商市场规模的扩大，跨境电商物流需求日益增大。跨境电子商务物流即将迎来一次大规模的爆发！随着全球经济一体化进程加快，贸易自由化程度加深以及信息技术迅猛发展等因素推动，世界各国都开始注重对本国市场进行开拓，以促进自身产业结构升级，实现对外贸易可持续健康发展。在此环境中，中国跨境电商物流行业同样迎来了重大的挑战。
但在诸多第三方物流服务商当中，“吐槽”现象最为严重、最直当推柜子。他们认为，自己的产品和服务都很好，为什么还不做呢？这实际上是个错误的认识。因为物流的本质就是一个人把货搬到哪里就往哪送。其实如今物流行业也在发生着翻天覆地的变化。在这个变革过程当中，物流企业需要不断地学习和创新，才能应对各种挑战。橱柜紧缺是今年海运业和电子商务共同面临的难题之一。
2020年伊始，在海外疫情的冲击下，人们比较喜欢线上购物，渗透率越来越大，线下订单与线上订单的同步增长，这就为跨境电商和物流行业提供了全新的契机和挑战。
截止到2020年9月下旬，深圳盐田港集装箱吞吐量总计146万标准箱左右，比世界上最大的单一码头吞吐量还多。“今年深圳港口集装箱吞吐量将突破500万标准箱（约300万吨），比去年增长30%以上！”深圳市交通运输局局长杨国辉告诉《瞭望》新闻周刊。近年来，随着改革开放不断深化和经济发展进入高质量阶段，我国对外开放取得历史性成就。中国已进入WTO，正处在一个崭新的历史高点上。
外贸出口在各国的统计口径中已与实际市场彻底脱节，转而进入跨境电商市场；
近几个月以来，B2B贸易占出口外贸总比重越来越大，工厂的订单也不断地增长，明年有望持续增长。在这种情况下，外贸公司需要通过提高生产效率、降低运营成本等方式应对当前市场环境带来的挑战。但面对新冠肺炎疫情的冲击，国内外贸企业压力很大。一方面是全球经济复苏乏力，另一方面则是疫情引发了严重的公共卫生事件，导致各国都采取了一系列措施应对疫情，这直接造成了很多国家需求不足，甚至出现断货情况。例如在今年的头五个月，我国外贸总额比上年减少16%左右，向美国和日本的出口下降了30%以上。同时，一些海外买家开始抱怨说，他们需要的不是廉价的产品，而是“有质量”的商品。这都是疫情造成的一种现象，真正使中国制造，全球消费、以中国的产业链向世界供货。从而也使大量的国外生产订单，即外贸订单回流到了中国制造，这些原材料的短缺，有的也是如此。
物流运力持续不足
物流价格的持续上涨，一方面是由于跨境电商的繁荣，另一方面也是由于物流运力的持续短缺。
在此背景下，更多的用户选择搭乘中国空运，将商品或者包裹运往海外出售，其中主要是搭乘客机进行腹舱运输。由于飞机具有载重量大，速度快和安全性高等特点，因此被广泛应用于国际间货物运输中。由于飞机本身就是一种携带物品的主要交通工具，因此，在客货运输中，还必须有充足的场地，以便装运大批货物。因此，在我国，大型运输机一直都是民航运输工具中不可或缺的一部分。波音747,777等机型在国内市场占有较大份额。随着经济发展以及人们对生活品质要求的提高，民航事业得到了快速的发展。在国际长途和客运航班上同样适用。因此，如何提高航空货物运输效率成为了民航行业关注的焦点问题之一。客机腹舱是运力的主要形式，它对空中运输有着举足轻重的影响，但是与以往相比，我国客机腹舱运输仍有较大缺口，特别对于空中运输来说。
我国客机腹舱的研制速度，大大滞后于全货机运输和国际水平。
中国全货机仅有约200台，在美国，联邦快递有一家公司拥有近600架全货机。这说明在全球范围内，以飞机作为运输手段已经成为一种常态化行为，但我国航空运输量仍远远低于世界平均水平。相对于发达国家而言，我国航空运输业尚存在着较大的差距。在运输市场上，国外飞机企业一直占据着主导地位，但由于其具有先进技术和完善的管理体系等优势，所以也成为了我国发展航空运输产业的有力竞争者。我国现有机队以波音777，空客A320等一系列飞机为主，这些型号均为西方国家独占。虽然这两种型号的大型客机已经进入了全球市场并得到了广泛认可，但它们仍没有完全摆脱对进口的依赖。国产运输机很少。因此，我国必须加快研制大型民用运输机以满足人民群众日益增长的对民航运输需求。受技术限制，中国目前尚无法独立生产自己的飞机，国内要想在航空运输上赶上国际水平，还有相当长的路要走。
同时受疫情影响，海外大量劳工罢工，尾程派送时效亦随之减慢。港口作为物流体系中重要节点之一，受到了巨大影响，但从中长期看，随着我国产业结构调整和国际产业链分工深化，港口行业将迎来新的发展空间。这是港口企业面临的问题，挑战与机遇并存，若能把握这一机遇，便可转型升级，提质增效。“新冠肺炎疫情给航运业带来前所未有的压力。”新冠肺炎疫情造成全球经济的严重衰退，中国市场更首当其冲。受此次疫情影响，海运行业需求大幅下降，航运业利润空间进一步压缩。鉴于此，我们预测，明年2-3月份的国际运输货量将有井喷式上升的趋势，理由如下，目前还有相当数量的柜子还未到码头，依然飘洋过海。
中国已成为全球快递企业。他们拥有世界上最强大的网络基础设施，并以最快速度提供服务。过去30年里，DHL,UPS等快递公司都是世界第一。但近年来，他们均面临本土竞争对手带来的竞争压力。中国民营快递企业应如何应对上述挑战？尽管顺丰目前已经收获了一片赞誉，但也没有真正到海外去，只在不同的国家开设网点。中国DHL、UPS这样的全球性快递企业已走过了近50年的发展历程；
而跨境电商物流整个行业的全球化，至少是十年以后的事情。才能实现真正意义上的大跨越。“国家发改委陈德铭副主任在近日举行的中国国际电子商务大会上表示，他披露了这样一个消息：我国正处在跨境电商物流发展的初期阶段，但总体上仍处于起步阶段，近10年全球区域性整合已完成过半。
我国跨境电商的发展已具备一定的基础与条件：第一，有关法律政策与基础设施。二是物流体系已基本建立，但仍需完善。当前我国已初步构筑起国际物流的大格局，形成以铁路为中心、公路是依托“一带一路”交通大通道，并且逐渐扩展到全球。二是国家对外贸进出口的优惠政策以及税收支持等方面。在这一全球性语境中，我们所见到的运输网络非常大，又见一税务关务和基础设施繁杂。
未来5~10年，跨境电子商务仍将处于快速发展阶段，并且很可能出现新一轮红利期。在全球电子商务迅猛发展的大背景下，跨境电商正逐步改变着人们的生活方式和工作模式。我国经济发展速度越来越快，而且中国市场已逐步成为全球最具发展潜力的一个市场。今天所处的时间节点，和2003年“非典”后的淘宝，还存在着较大的距离。随着互联网技术的进步和电子商务的普及，越来越多的企业开始意识到传统商业模式的弊端，纷纷尝试通过跨境电子商务这种全新的贸易形式来实现其国际化战略。每当这一历史机遇出现时，就促使我国电商模式与物流模式走向全球化。
而且，疫情在短期内也不可能完全消失，职工人数也会不断受到影响。面对新冠肺炎疫情给经济造成的负面影响，企业要积极采取措施，做好复工复产准备。“中国铁路物资股份有限公司于2月21日举行了全国新型冠状病毒感染肺炎疫情新闻发布会”中铁物集团”党委书记、董事长李永波说，受到疫情影响较大，在此背景下，如何迎接疫情带来的挑战与机遇，大力发展跨境物流，是企业面临的重要问题。
跨境电商物流将何去何从？
2021年，跨境电商物流行业该怎么走？
外贸订单会不会下降？其中出口下降幅度超过了进口，成为导致我国对外贸易下滑的主要原因之一。今年一季度，我国进出口总额比上年减少14.3%。如何应对出口市场萎缩？受国际市场需求疲软与贸易保护主义兴起的双重胁迫，外贸企业受到了极大的挑战。将订单任务分配给国内工厂进行生产具有可行性；
在如此一个特殊的疫情时代，国际政治经济生态发生巨大改变，跨境电商线上渗透率不断降低。
举个例子，习惯了点外卖的便利之后，使用者不愿意顶着酷暑吃中饭。而国内的这种消费模式也会缓慢向外演变。然后随着人工成本的不断增加，中国这一消费模式会象欧美国家那样是劳动力密集型行业吗？我们的人口红利能否持续下去？所以今后一个时期，中国经济增长在很大程度上取决于什么？我们可以通过哪些方面来实现这个目标？该从何说起？这是我们必须要思考的重要问题之一。”一带一路“战略无疑给我们带来了良好的机遇，需要具体分析问题。
最终造成物流资源短缺的状况在一定时期内得不到根本的改善。从目前情况看，海外仓建设是一个比较好的方法，而且也已经有很多成功案例可供借鉴。尽管海外仓资源紧张，但实现人为建仓，并非易事。因为，企业需要大量资金和人力成本投入，而且投资回收期较长，所以选择海外仓进行布局是一个比较困难的事情。企业进行海外仓的选址，须考虑下列因素。地理位置和交通条件选择合理。地理位置选得恰当。一般认为，地理位置是影响海外仓运营成本和效率最重要的因素之一。海外仓一般设在城市的中心区域或者交通方便的地方，远离各大城市区。距离市中心较近，且附近没有大型商业综合体和交通枢纽等基础设施，这些都有利于企业降低运营成本。2。目前海外仓均为封闭式管理，没有统一配送体系和物流网络，且缺乏专业的仓储人员，因此无法满足客户需求。企业在签约交租之后需要面对巨大现金流；同时由于新冠肺炎疫情影响，物流需求下降，导致出口受阻。同时受疫情影响，劳动者招工困难，许多因素都限制着周边服务和基础设施的扩张速度。
在后疫情时代，利用物流赋能商流发展促进供应链稳定已是大势所趋。物流供应链的稳定性与人们日常生活息息相关，也关系到国家经济的健康运行和社会安全。在物流供应链上，物流商必不可少，它的作用是不言而喻的。物流商不仅可以为商家配送物资和人员等，而且还能对商家进行管理。基于电商平台，买家在经由物流商采购货物之后，可直接订货付款；卖家可通过物流商获得订单信息和配送方案。并且物流商能够按照顾客的要求，提供相应的服务。由于物流商参与到供应链中的环节比较多，所以物流商之间存在着竞争关系，这种竞争主要表现为物流商与第三方物流企业的竞争。物流商的成本，品质，价格、时效，账期对核心资源均提出了更高要求，也就决定物流商要有一定实力。物流商要想获得竞争优势，就要确保自身具有较强的竞争力，即拥有足够的资源，才能满足客户个性化的需求。在没有确保核心资源的情况下，便很容易出现货物堆积的不利局面。因此，在物流过程中，卖家往往会将自己的优势资源集中到某一个环节上，以降低整个供应链的运作费用。这对卖家是极其危险的。
若与之有合作关系，则难以确保双方稳定。所以，物流行业需要一个新模式来应对这种变化。在过去的一年里，我们看到了许多大企业物流服务转型的案例。比如，有一些公司开始尝试与第三方物流企业进行业务上的整合，或者是把自己的业务外包给第三方物流企业。但我们发现，许多企业并未真正做到第三方到第四方。在转型过程中，往往会遇到许多障碍。其中最为关键的一点是合作关系的不稳定性。物流服务商与客户之间的长期信任是保证其能够持续提供高质量服务的重要条件之一。物流服务商想要在热销的市场上占有一席之地，需要确定其重点发展方向，同时也需要提升其资金使用效率。同时，还要加强对买家的管理，建立良好的信誉。反之就有可能退出历史舞台。因此，物流企业需要根据自身实际情况制定合适的策略。卖家与物流服务商应寻求平衡。
短期内可采用长期导向的方法；另一方面，在企业内部，物流是一个重要部分，企业要想获得更好发展必须依靠高效的供应链管理才能实现。企业一方面要通过自建或自建物流，并且在这个过程中会有许多的问题与挑战，为此，需提出针对性解决措施；因此，企业要想提高自身竞争力，必须加强对供应链管理能力的培养，特别是在新冠肺炎疫情发生后，许多中小企业为了减少损失，纷纷采用了供应链融资模式。今年也不例外，尽管利润率很高，但是因为受到周期以及履约周期的显着影响，使企业效益低下。面对这些困难，企业要想更好发展就必须进行有效管理，其中供应链管理是一项十分重要且必要的内容。与此同时，伴随新冠肺炎疫情向世界范围内扩散，许多国家或地区均受到了不同程度的冲击，给国内的经济造成了一定的影响。本文通过分析供应链融资模式中的现金流管理，以期为供应链融资模式发展提供借鉴与参考。以及供应链融资这一新金融产品，能给商家更多的选择余地。疫情时代，现金流尤为重要，特别是跨境电商物流行业。
在商流驱动物流的过程中，物流能否更好地适应商流的发展需要可能成为我们需要思考的话题。
物流企业一直都在探索创新发展的新路子，谋求新突破。随着互联网技术的普及，全球经济一体化进程的深入，物流行业迎来了巨大的变革空间。其中跨境电子商务崛起给物流业带来新机遇与新挑战。跨境电商的出现给我国物流带来巨大冲击，使得我国物流企业面临着严峻的考验。并伴随着我国“一带一路”倡议不断深入和“走出去”的脚步，我国的物流企业也正在探索国际化之路。这些努力将加速传统物流企业向供应链方向转型，同时，物流企业还必须对全球化的必要性和可行性进行深刻反思；（2）并明确了解，企业今后国际化战略与布局方向，找到跨境电商大潮下的最佳切入点，助力行业发展。
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