资料来源：跨境眼观测（曾琦）
要从谨慎的投资人那里拿到钱，决非容易，特别是跨境电商，一直被“没有合规风险，没有明确的退出路径”的负面信息所笼罩。跨境电商作为一种新经济模式已经被世界所认可。今天在中国这样一个机遇与挑战并存的市场中，人们对这个新兴领域发展状况日益重视。在这其中，跨境电子商务无疑已经进入一个高速增长时期。并在这一进程中，跨境电商亦是资本追捧的目标之一。
安克创新一方面是我国首家IPO成功的跨境企业，跨境电商已成为主流资本市场投资的热点领域之一，不管是投融资，还是“借壳”，都是领先的；
而跨境电商，在疫情期间，更是一个罕见狂飙猛涨的行业，各方经费蜂拥而至。跨境电商作为互联网时代下新兴贸易形式，在全球范围内掀起了一股热潮。就当前而言，跨境电商已经成为推动传统外贸企业转型升级、电子商务发展的新引擎。随着新冠肺炎疫情在全球蔓延，全球经济受到重创。根据海关数据，到6月下旬，我国外贸进出口总额已达1.45万亿美元。随着国内经济复苏势头逐步加强，出口增速明显加快，进口增速放缓。其中跨境电商占到4成以上。随着跨境电商的快速崛起，越来越多的人开始关注这个行业，并投入大量资源进行研究与探索。但在每一条赛道，与卖家共同发展，共同浮沉的，应属跨境物流。
跨境物流作为跨境电商产业发展必不可少的基础设施之一，其重要性不言而喻，更是物流服务商与海外消费者之间的一座桥梁。在跨境贸易中，跨境电商发挥着越来越重要的作用，并对传统外贸模式产生巨大冲击。当前我国已是世界第一大跨境电商市场，但是跨境电子商务物流还存在通关困难、费用高的诸多问题，极大地阻碍着我国跨境电子商务产业快速，健康地发展。因此，在未来的几年内，我国要进一步优化国内的外贸环境，大力发展跨境物流业，提高国际竞争力。其中跨境物流的问题表现得尤其明显。随着跨境电子商务规模不断扩大，跨境贸易不断增长，跨境电子商务物流需求迅速增加，对其服务水平提出更高的要求。跨境电商的迅猛发展，也为跨境物流提供了新机遇，同时也提出挑战。
“相信跨境物流行业今后会朝着数字化和科技化的方向不断迈进，跨境物流企业核心竞争力表现为控制海外关键节点。希望通过寻找行业内优秀企业家来帮助他们更好地掌握未来发展趋势，帮助他们寻找规模化成长之路，从另一个角度加快产业发展步伐，促进中国企业掌握跨境物流话语权。“普洛斯”是普洛斯集团旗下全资子公司——北京普洛斯智联科技有限公司（以下简称“普洛斯智联”），成立于2011年12月10日。作为一家新兴的第三方跨境物流服务商。普洛斯隐山资投资部部长张之晨表示。
但与资本的结合，犹如婚姻，不仅物体难找，还要好聚好散，各方得利亦不容易。因此，在众多的物流公司中，有很多公司都选择了与资本结合。那么，什么样的企业更容易被资本相中？哪些物流企业将成为资本青睐的目标呢？怎样的物流企业才能成为真正意义上的”橄榄枝”？物流行业的发展现状如何？伴随着全球经济一体化进程的加快，我国加入WTO后，中国物流业迎来了空前的机遇与挑战。如何使我国物流行业在激烈竞争中立于不败之地，这不仅关系到整个社会资源的合理配置，也对国家的发展有着深远的影响。物流业作为国民经济的重要组成部分，能不能把握机会、应对挑战，已成为人们关注的热点。
本期《跨境眼观看》专栏特邀普洛斯隐山资本投资总监张之晨女士。
普洛斯的业务包括全球物流，不动产和基础设施等、金融和投资管理，它是世界上首屈一指的商业创新公司，遍及美国，中国，欧洲和印度等地、在中国有3万多员工队伍，以全球为单位进行投资，经营、咨询为核心业务，在美、德、日、印、加、新、加、印、印、加东南亚及其他国家或地区的办事处，世界上经营的资产主要是资产管理，价值890亿美元。隐山资本已经涉足跨境产业链的相关企业包括东航物流、中邮科技等，宁波中远海集团，京东物流，纵腾集团，傲基科技。
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跨境眼观察—当隐山资本选择了投资一个项目，判断的标准是什么？投资后又该怎样管理企业和资金？隐山是通过何种途径投入资金？投资后是否可以取得预期收益？投资期间可能遭遇的风险，有哪些值得注意的地方？投资后企业能获得多少收益？隐山在融资模式上如何进行创新等？投资项目能否成功？投资回报是否得到保证？如何让项目成功落地？隐山今后的走向？投人还是投企业？
张之晨（以下简称张）：我们把企业按照发展阶段分为初创期和成长期。
初创期对一个企业来说，至关重要，决定着一个企业商业模式、发展路径等存在较大不确定性，因此在此期间想要在竞争激烈的市场环境下存活下来，必须有良好的策略，才能引导企业前进的方向，这是每个创业者都会遇到的问题。
一是创业者应具有锐利的目光和明确的产品/服务定位并能准确地把握其市场需求；
二是要在创业中始终保持头脑清醒、商业嗅觉灵敏，必须具备充分的认知能力，才能洞悉行业本质，并且通过建立动态护城河，以迎接快速迭代的挑战，促进自己学习能力。
在互联网蓬勃发展的今天，信息传播的速度越来越快，信息不对称性不断增强，在现代企业竞争格局中，正经历一场全新的革命，而这一革命并非是一次单纯长跑，而是“一招鲜，吃遍天”，这就需要企业创始人具有独特的企业文化与价值观；
企业商业模式具有动态性，“商业模式”并非固定不变，是随岁月变迁的，随“人”而变。
企业的收入发展到一定程度时，就必须革新原有商业模式，寻求一种新型盈利模式，突破原有竞争壁垒。随着市场环境和消费需求不断变化，越来越多的企业开始尝试通过商业模式的改变以提升自身竞争力。在此背景下，若能够对市场需求迅速做出反应，提供更好产品服务，进而能给顾客带来更多的价值，由此增强了企业竞争力；反之则退出历史舞台。那么，企业应该以什么作为核心要素进行经营管理？企业怎样才能够持续发展？企业需要不断地进行战略转型以适应新环境和新需求，同时还要对现有业务流程重新设计和优化，并根据自身发展阶段及资源能力等因素来制定相应的战略。在此背景下，关键的路径选择是提升运营效率。
纵观中国企业的发展历史，以取得竞争优势，提升企业运营效率，一直以来都是企业孜孜以求的一个目标。近年来，随着市场竞争日益激烈，越来越多的企业开始意识到要想保持自身的竞争优势，必须重视企业的运营效率问题。运营效率的提高可通过技术革新，组织结构升级等途径得以实现，还能通过减少运营成本，迎接对手的挑战。所以运营效率就成了企业能否拥有可持续竞争力的关键。近年来，随着信息技术的不断发展与普及，信息化已经成为了各行各业必不可少的一部分，而企业作为信息化建设的主体更是首当其冲地受到其影响。在此过程中，如何有效地管理好企业，是一个非常关键的环节。企业要想提高其运营效率就必须不断地扩大生产经营范围。规模扩展为提升效率的主要途径之一。通过研究规模扩张与运营效率之间的关系，能够帮助管理者更好地制定和实施决策以提高企业的运营效率。我们还可以从企业运营数据的分析中判断出企业所处阶段。
对处于成长期的企业而言，它是其中一个主要标志。
当然，这一阶段对创始人的思考也会更多维一些。
一、创始人以何种方式思考？二、创始人的价值观在哪些方面会影响到企业发展？他的短期和长期构想是什么？在他的创业生涯中，他/她究竟经历了多少个艰难而曲折的过程？他为企业做出了哪些价值评判？在过去几十年间，人们一直认为企业价值主要取决于企业的盈利能力和成长性，但是在今天，企业的价值往往会受到很多因素影响。他/她是怎样作出正确价值观判断与决定的，并且给企业决策提供依据呢？所以我们要更加高屋建瓴。如果不能及时应对这些系统性风险，企业将会遭受怎样的损失呢？二是在这一进程中，企业潜在的系统性风险是什么？这都是需要进行系统思考并加以应对的问题。这些系统性风险会对企业产生哪些影响？价值创造是个动态的过程，要求企业必须不断学习，不断创新，还要兼顾企业本身的发展和创始人的个人能力。
一、创业者必须有巨大的动力，才能从精神层面上完成产业梦想，创造价值；
第二，从创业到成熟，企业必然要经历很多的波折，投资人需要看到的是创始人所遇到的问题—能否在两难的情况下坚持下去以及如何思考，如何决策。三从失败到成长，是每个创业者都无法回避的阶段。创业者关键不在于自己能否顺利圆梦，却又在困境中发生了怎样的变化？是什么力量让他能把自己的想法变成现实？是什么样的实力让他战胜了重重艰难险阻，走向成功？这就要求创业者在面对各种挫折与失败时要学会如何应对。最终在企业成长过程中，企业要发展，就必须要有更大的财力，而在这个过程中，关键是有个优秀创始人，因为优秀的创始人可以引领一个企业获得成功，还可以帮助公司打造优秀创始团队，树立底层价值观。
真正成长为国际化的物流企业，目前行业内的大部分玩家还有很大的改进空间。其中，跨境物流无疑是最具发展潜力和市场价值的领域。当前，跨境物流在我国发展尚处在起步阶段，许多环节还有待于改进。从整体来看，我国的物流业存在着诸多问题，其中最突出的就是物流成本过高和效率低。例如物流成本居高不下、效率不高，是限制它继续发展的重要原因之一。那么，跨境物流该如何提高效率呢？怎样提高效率？如何降低运营成本？我们可从三个方面着手。一是加快信息化步伐，二是加大科技投入力度，三是提高物流管理水平。未来在数字化，智能化方面的设备也需要不断的投入，境外各个环节的基础设施建设，在这个过程中，不只是商流与物流的结合，也需要行业上下游众多企业的协同配合。
在选择投资方的问题上，我认为：
一、一，问题企业需要理性判断资金筹措。因此，如何正确地分析企业的融资策略显得至关重要。由于融资方式的不同，其效果也不一样：轻资产企业偏好股权融资，并对重资产企业，然后以并购的方式达到迅速扩张的目的。因为融资方式决定着公司未来是否能获得稳定的收益。二是企业要选择适当的融资方式。重资产跨境物流商先选好切入点，要充分认识到自己掌握的外部资源与能力。
投资机构当然不能例外。如何筹集到足够多的资金？钱都去哪了？这是所有投资者都关心的一个重要课题，但由于投资机构本身存在着一些缺陷和不足，使得投资者对其信心严重不足，从而使投资机构陷入困境。钱从何而来？投资机构要想在市场竞争中立于不败之地，必须不断地提高自身实力，改善运营方式，以适应新环境的变化。哪来的钱？所以，投资机构要想取得好成绩，就要善于利用资本的力量。最后投资机构并非无所不能，有其局限性。不解决上述问题，投资机构将不能起到它应有的效果。市场上很多机构能帮上大忙的，不只是钱，更为重要的或许是人才，机构，渠道和资源、人脉与上下游的生态。
最后，尤其需要找到理念与目标一致、愿意“同行”的人。只有当一个企业具有了这种能力时，才有可能形成自己独特的优势，而这一点对于任何一家公司都非常重要。假如您的公司不具备核心竞争力，那你就很难和别的公司竞争了；相反，如果你的公司拥有强大的品牌、产品以及技术，那就可以同所有其它行业一样成为行业巨头。同样，一个没有凝聚力、没有归属感的事业，与其他公司的融合也是非常困难的。所以说，我们应该建立一种共识——“共同的理想就是共荣共生”，即“企业就是一个大家庭，大家有共同利益，共同发展。”惟其如此，方能产生合力。一，让员工感受到归属感在企业里，每个员工都是一个独立的个体，有自己独特的思想，个性，追求。大家有一个共同信念，为公司定位、远景，价值观均表示赞同，从而使得资本和企业之间的合作变得顺畅并达到双赢的目的。
2）如何突破原有竞争壁垒新建基础设施？
《跨境眼观察》：今年是跨境电商快速发展的年代，更有跨境物流具有很大不确定性的年份，您对中国物流在疫情期间有何看法？
张之晨：我觉得这一年对于跨境电商很有颠覆性，有两个大的理由。
首先，10年美国电商渗透率将提高近21%，据预测，在2016年前，这个数字将约为4个点27。从全球来看，电商是未来几年最重要的增长点之一。其次是伴随着国内跨境电商及跨境物流行业迅猛发展。
海外线下零售商及海外工厂正积极寻求新出路，拓展产能，同时也给跨境电商的发展带来极大的商机。然而跨境电商还在起步阶段，它自身也存在着一些亟待解决的问题。其中最关键的问题之一就是供应链管理上的不足。第一，供应链体系还不够健全；二是物流成本居高不下。在当前国际金融危机和国内经济下行压力较大的形势下，跨境电子商务能否实现健康可持续发展？这些问题正是跨境电子商务需要面对的难题。
近20年中国已成为世界工厂，但是，与此同时，也遇到了不少的问题：首先，创新能力不强，其次，缺乏完整产业链。这就要求我们必须从企业内部着手进行改革和创新，而不是单纯靠政府来推动。中国制造业所具有的上述优势，使其在全球制造中心中占有举足轻重的地位。在此过程中，中国制造业亦累积巨额资本，但这笔钱的使用效果不佳。
但是，我们也应该清醒地认识到，第一，随着我国经济的飞速发展，对商品出海的要求越来越高，中国消费者日益依赖线上渠道，线上品牌和服务商竞争加剧；
我国跨境物流的全球服务能力正在增强，但是仍然面临着许多的挑战：物流企业量大面广，竞争十分激烈，重点节点（如关口和港区）建设滞后，基础设施差，物流供应链不够健全等问题。
B2C物流充当了消费者与卖家沟通的桥梁，是跨境电商交易必不可少的门槛。所以，”一带一路”战略给中国出口企业带来了新的发展机遇。跨境电商平台作为连接国际与国内市场的纽带，对提升我国出口商品质量、降低贸易成本具有积极作用。国内电商未来的发展，怎样对物流履约环节进行有效的管控，将是影响中国出海品牌竞争力最主要的因素。
跨境物流商对于关键节点的把控至关重要。
前些年，有的产业巨头比如阿里，京东和顺丰、通达等上市龙头企业纷纷进军跨境物流赛道，而类似菜鸟、顺丰等这几年刚刚布局的企业也不少见。从去年下半年到今年上半年，在资本市场上频频出现这些企业涉足海外市场的身影，而这些企业大多都有自己的跨境业务板块。以及中联重科等大型央企，始终将跨境业务摆在举足轻重的地位，并且不遗余力的安排。在“一带一路”战略背景下，更多中国制造产品走出去。
隐山基金提出，”一带一路”战略提出以来，在”一带一路”沿线国家和地区开展了大量投资活动，尤其是在一些重点地区开展了大规模的”混改”工程，对于地方经济的发展有着不可忽视的作用，特别对部分核心企业带头效应显着，拉动整个跨境行业和相关基础设施建设。
跨境物流企业在跨境产业中占有重要地位，”纵腾”、”递四方”、”燕文”和”万邑通”等均为国内知名企业，它们在各自的领域都有不错的表现，但是，在打开出海新市场的过程中，也碰到许多问题。
隐山，纵腾品牌之一，同时，它还是纵腾海外的一个核心资源。几年来，通过团队的持续奋斗和不懈努力，成功地冲向了业内的前列。
近一段时间以来，在海外履约端做为领先者，纵腾始终专注于为用户提供海外关键节点全面物流解决方案，并且今年将继续维持这种优势。
纵腾在境外基础设施及全程数字化的投入，一方面，提高了其网络的抗风险能力、全球数字化物流网络加速构建，同时，通过技术创新与自动化设备的运用，纵腾不断迭代产品，提升效益，帮助跨境企业更好地服务境外消费者。
3）”头部崛起”？
《跨境眼观察》：当资本入场时，您如何看待跨境电商物流的竞争格局？
张之晨：当前，全行业正面临供应受限窘境，特别是航空，海运这样的核心企业，受供需结构性等影响，导致货运资源严重不足。同时，随着经济发展和人口增加，对能源的需求越来越大。而且航运市场自身正面临着运力过剩问题，加之油价不断攀升，等等，使整个航运业陷入了一个十分艰难的境地。所以我们必须要对整个行业进行重新评估，在此基础上做出调整和规划。目前，经营形势仍然相当严峻。从目前的现状来看，我们的整体运营效率还是比较高的。但在行业持续发展的同时，还有更多的企业在持续投入，认为这些阶段性资源不匹配问题将逐步缓解。
美，中两国物流发展各有特点，但是在各种细分赛道上，优势者和劣势同在，优势企业和劣势并存等。我国物流产业目前正处于快速发展期，面临着诸多机遇和挑战。今后若干年内，中国物流行业将出现三个发展趋势：一是，市场的集中度会不断提高；二是竞争还会加剧；三是企业之间的兼并重组会蔚然成风。从目前来看，我国物流业的发展还处于初级阶段，规模经济和范围经济都不明显，这决定了我国物流行业在今后一段时间内仍以中小型物流企业为主。为了进一步提高效率，晚期不可避免的会出现巨头之间的结合，兼并和其他事件。
隐山资本乐于致力于跨境电商行业的发展与变革，与长期主义企业家共同前行，推动行业的发展和升级。
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