来源：中国物流和采购网
物流行业近两年正处于最残酷的洗牌潮中。
曾见证过中国物流发展历史中，远成物流同样因为战略性失误导致资金链断裂，未能走出破产命运。曾是全国最大第三方快递公司之一；曾，它在国内民营快递市场中占有绝对领先的位置。现在却深陷经营困局。在激烈竞争中，这家曾为众多客户提供过优质服务的企业，正面临着一场前所未有的危机。自去年以来，这家创办仅5年的企业亏损严重，濒临倒闭。在这场“寒冬”中，快递业的洗牌已经悄然拉开帷幕。昔日的荣耀早已经消失殆尽。“快递行业是一个微利行业。在利润微薄的情况下。谁都想把成本降到最低，而现在，成本越来越高了！”老牌大佬全峰快递，风达快递，快捷快递，国通快递等、品骏快递等等都相继破产了。
伴随着我国电商火爆，面向大众消费者的C端物流行业亦快速繁荣，据国家邮政局提供的数据，今年每天的快递量已经达到了2亿件！这让传统物流企业看到了新的希望。但这无论如何也无法挽救一家接一家物流公司倒闭？这里面到底发生了什么事情？而这当中，又有多少是在聚焦“互联网+”的大背景之下，传统的物流企业该怎样打破困局？传统物流业如何通过互联网平台实现转型升级？怎样使传统物流业充满活力和生机？在“互联网+”时代，物流企业应该怎样转型升级，才能适应新经济发展模式的要求？这几个问题是值得深思与讨论。在“互联网+”时代的大环境下，传统物流行业面临诸多挑战，也迎来了发展机遇。这背后，正是资本争相争夺之下的惨烈较量。
低效率，低质量，高成本，是2020年疫情影响下最严峻的难题。
并在相关政策激励下，一时间吸引了近千位商户趋之若鹜。在这一过程中，一些新型的商业模式也逐渐被引入到了电商平台之中。这里面有很多类似京东的、滴滴这样的互联网大公司，还有许多中小企业及个体商户进入了这一市场。这些企业在提供服务上都存在一定程度的同质化问题，但在商业模式创新方面却呈现出明显优势。这意味着在今后的岁月，会出现更多的新的模式。这无疑对物流与采购联盟产生了极大地促进作用。与此同时，它还受到了极大的挑战。在传统行业转型升级的过程当中，物流企业也会逐步向电子商务领域延伸。不过，在这些刚刚入市的公司里，相当数量的公司是刚起步或者刚发展，他们中的有些人很厉害、较大规模的公司，但是，也出现了许多的问题与缺陷，尤其对尚未在成本和收益中充分取舍的公司，怎样选择适合自身的模式，成了他们面临的重大课题，而这正是中国物流与采购联成立以来所面临的最大挑战之一——90%以上的网络货运平台企业都面临同样的问题。
为了解决物流行业发展中的痛点与弊病，有助于物流企业核心竞争力的构建，由中国物流与采购联合会和福州市人民政府共同举办的“物流企业标准宣贯与创新发展大会”，10月15—16日，福州市，其目的是为众多企业了解物流发展前沿信息，发现商机提供平台。
此外，在路歌总裁冯雷的主旨演讲中，阐述了目前网络货运中被曝光数据的真实性问题，提出了利用区块链技术实现数据自证，完成B端物流危机的“突围”，并引起了业界的重视和思考。
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2020年被称为网络货运元年。从目前来看，互联网技术对物流领域产生了重要影响，推动了物流服务模式创新，为传统物流业带来巨大变革。伴随着我国有关政策的颁布与落实，我国网络货运已具备较广阔的发展空间。如何看待这一新兴业态？但同时网络货运又面临很多的风险和挑战。网络货运能否健康发展？怎样对网络货运行业进行监管？在此背景下，“网络货运”一词应运而生。成了行业内的一个热门话题。1月1日起实施的《网络平台道路货物运输经营者管理暂行办法》正式施行，随之，“网络货运”的理念走进了人们的视线。
根据中国物流与采购网的资料：仅在中国物流行业规模以上企业中，有88.19%是传统的物流公司，而在这些货运中，网络货运是主要的，由此可见，网络货运业务的发展具有很大的空间。那么，网络货运到底有何优势？为什么网络货运会被看好？其优势何在？它的发展现状怎样？未来趋势将会如何？今后的展望如何？网络货运业能否在电子商务领域占据一席之地？“互联网+”时代的来临，究竟是一种机遇，还是一种挑战？在“互联网+物流”的浪潮下，传统物流业和快递业能否融合发展？能否使网络货运成为一个新型市场主体？
网络货运平台应运而生，突破分散车源，实现多式联运、甩挂运输及其他方法，推动货运行业向集约化，规模化方向发展。
远成物流作为中国首批民营物流企业，在国内发展迅速，在转包传统模式中，企业所面临的问题是成本居高不下，效率低下、利润空间狭小，等等。近年来，随着物流业的快速发展和市场竞争的日益激烈，很多民营企业都意识到了这一点。如何破解这个难题？是什么因素使民营物流企业陷入困境呢？还有哪些因素造成民营物流企业的竞争失利？如何才能使企业走出困境？在市场激烈竞争的环境中，物流企业是否能够获得可持续发展？物流企业要不要进行战略转型？企业应采用什么样的经营战略？这些都是摆在每一位企业家面前的重要课题。企业再救也如何继续生存？
网络货运是在行业转型背景下出现的新型生存机制。随着“互联网+”时代到来，传统物流已经无法适应经济快速发展对物流提出的需求，而“互联网+”则为物流创新提供了契机。就此而言，“互联网+”也恰恰是我国物流企业唯一的出路。随着经济全球化、信息网络化的快速推进，“互联网+物流”已经成为全球范围内最具有潜力的新兴产业之一，并在世界各国得到了广泛的应用和推广。“网络+物流”是互联网和现代物流业的融合，形成新型产业形态与业态模式。在传统的运输业之外，互联网为其开辟了另一条道路——“互联网+运输”，即通过建立第三方平台来整合资源，实现信息共享，降低成本、提高效率，从而促进我国交通运输行业的改革和创新。“互联网+交通。
目前，网络货运已经成为中国物流企业的一个重要发展方向，也是其主要盈利模式。网络货运作为一种全新的商业模式，能够有效降低运输成本，提高货物流通效率，为广大消费者提供更加便捷、优质的服务，促进电子商务快速发展，从而推动我国国民经济持续稳定发展。互联网+时代，”互联网+交通”已成为现代物流业发展的重要方向。网络货运作为一种全新的商业模式，为传统运输业带来了巨大的机遇与挑战。网络货运平台正是基于这样的背景而产生和兴盛起来的。随着互联网技术和信息技术的快速发展以及人们生活方式的不断转变，网络货运平台行业也进入了高速发展期。目前，国内已有2000多家不同类型的网络货运平台企业。市场竞争越来越激烈。网络货运企业之间的竞争主要体现为服务质量的竞争。为规范我国网络货运平台企业的发展，提高网络货运企业的服务质量，增强市场竞争力，推动了中国网络货运企业的健康，有序的发展，建设国家供应链服务体系，在中国物流与采购联的组织下，展开了网络货运平台的全面评估研究。
研究发现：此次评价工作充分考虑了企业平台的基本情况，平台服务能力强，系统支撑能力强，平台管理能力和安全及风险管理能力5个要素，将评估结果划分为A,AA,AAA,AAAA,AAAAA五个等级。
在“物流企业标准宣贯及创新发展大会”上，A类企业评定为优；据悉，在中国道路运输协会的组织下、由合肥市交通运输局主办的2017年度全国互联网货运平台标准化工作会议，3月20日在京举行。路歌等10大网络货运平台第一批5A级企业，成为本次评估组荣誉品牌。
总共有60多家网络货运平台通过报审，参加了首批评估，也足以看出5A级平台的含金量。
中国物流与采购联合会网络事业部总监晏庆华认为，网络货运平台5A级的企业要先行，在网络货运行业的转型升级中，中将起到标杆和排头兵的作用。
2、如何整治物流“乱象”等？
网络货运，这场结合全行业元素创新革命，现在正在半途而废，犹如中流击水，然奋旄者进也，必排浊流污沼。
在“物流企业标准宣贯与创新发展会议”上，很多先行者对于该产业快速发展中出现的种种弊端，总是有清醒的认识。“网络货运市场的快速崛起，给传统运输带来了前所未有的挑战。”“尽管这只是网络货运的正式发布之年，但危机已显而易见和严峻。”一位业内资深人士告诉记者，“网络货运市场正面临着前所未有的冲击与挑战。”北京易通国际科技有限公司总经理路歌用这句话来形容网络货运行业的现状。网络货运作为一种新兴模式，正受到越来越多企业的关注和重视，其发展潜力不容小觑。随着中国经济下行压力不断增大，互联网+概念热度不断升温，网络货运同样面临着新的考验。一方面是传统货运企业的生存困境，另一方面则是网络货运市场中出现的一些混乱现象。路歌总裁冯雷在《网络货运的危机与突围》主题演讲中提到，自己也时不时的对网络货运行业的混乱感到焦虑。
路歌，全国最早建立网络货运平台，还是全国首批通过“5A级”鉴定的单位，并在全国率先获得认证。经过数年高速增长，随着”互联网+”时代的来临，对传统物流业提出了极大的挑战和机遇，又给传统物流带来转型升级契机。如何把握好这一历史发展契机呢？路歌又将何去何从？
沉淀行业近二十年，由旧生态向新生态的转变，让冯雷更深刻地体会到错误的方向给自己带来的危害：“网络货运=开票”。有从业人员将网络货运理解为”政策加开票”，以为自己身处新生态中，脑子里还停留在旧生态的反映中，乱开公司，打着数字化旗号，高调非法，破坏了整个市场。
“开票在网络货运企业中并不具有核心竞争力。”中国物流与采购网总裁助理兼网络事业部总经理晏庆华表示，”为了提高你的核心竞争力，就要从“在网络货的生态下，企业要练好内功，才能在行业洗牌的大背景下立于不败之地，脱颖而出。具体来讲，要着力构建整合能力，数字化能力和信用能力这三个核心动力。
此外，网络货运发展初期的政策奖励也是如此、财税补贴等等，毫无疑问也起到了相当大的促进作用。从目前来看，电商平台的发展速度之快是有目共睹的。但是，哄堂大笑蜂拥而至的商人，水平鱼龙混杂，甚至进行数据作假，套取财政奖励。
在冯雷看来，经济学中的柠檬市场效应已经在网络货运行业中得到体现。
在金融投资机构看来，”混乱是因为“我们非常看好使用网络货运行业，但许多公司在提供端数据时，可信度不高且难以筛选，在风控地基础上，在投资选择上遇到了无从下手的局面；
乱象的源头是行业存在数字化生态，但是真实性机制还没有建立。物流业是一个典型的数字经济行业，而物流业的信息化建设也需要以信息技术为依托。数据作为信息的重要资源之一，在物流业扮演着日益重要的角色。随着信息技术的进步和电子商务的蓬勃发展，物流业正从传统运输向现代物流转变，互联网技术为这一进程提供了技术支持。但由于各种原因，当前，国内互联网物流企业的数据管理存在着很多的问题，严重地影响着物流企业。那么，这些问题究竟出在哪里？怎样解决这个问题？本文从数据采集与加工处理、存储方式等方面进行探讨并提出相应建议。真实性是网络货运向数字化方向发展的前提与基础。
作为“忽如一夜春风来”，信息技术为数据自证和可信存储带来可能。
尽管该技术尚未得到业界的普遍认可与采纳，但已有先行者走出探索的一大步。
在中央政治局第18次集体学习期间，习近平总书记指出：应以区块链为核心技术，实现自主创新，加速区块链技术与产业的创新发展…“区块链”成为“新宠”！
在物流行业，因全量运营数据存证与管理能力不足，使企业不能借助市场的力量来获取自己需要的信息，还影响第三方平台公信力。因此，利用区块链技术实现物流业务信息的共享与交换就显得尤为重要。由于区块链具有去中心化的特点、不可篡改的特征等等，使区块链在应对大量物流运营信息方面有着其他区块链无法比拟的优越性。目前，区块链技术已被广泛应用于金融、医疗、教育、零售等多个领域，并取得了良好的应用效果。但区块链有其缺陷。这些问题阻碍着其进一步发展。例如，费用高，隐私性的风险大。
区块链技术的去中心化，开放性和自治性等特点、不可篡改，匿名性强的特征，能达到向资金流的目的、对物流和信息流进行有效管控，以及给第三方带来公信力。
路歌，作为中国物流行业信息化十余年来的探索者和实践者，一直专注于区块链技术的研究和其创新的应用，使区块链技术在物流行业的各细分领域中得到普及，并于2017年，以区块链技术为应用场景的物流信息平台顺利上线，给物流行业提供了一个全新的发展契机。
2017~2018年，路歌申请了多项区块链专利技术，其中12项为区块链在世界各地的专利申请，拥有超过65位高管和74位员工的团队，所有这一切，为他们进入物流企业打下了基础。
路歌在区块链方面已经申请专利数项。2019年5月28日，路歌云平台上线运行；6月11日路歌云平台成功上线国内首家基于区块链技术的第三方物流交易平台——路歌汇。
由路歌和蚂蚁金服共同创立的区块链平台网商银行于去年9月下旬上线，多了个以区块链为核心的网络货运物流平台；经过一年多的建设和运行，平台形成了基于“互联网+”的商业模式，通过区块链技术和物流服务的融合和创新，实现对供应链中各个环节进行实时监管。该项目是在传统货运物流领域引入区块链技术，并利用大数据分析技术解决货主需求信息不对称问题。完成了物流三流合一的数据交叉验证，在保证数据全链路隐私安全的前提下。
实践出真理冯雷体会到区块链给行业带来的影响是全方面，其主要内容是网络货运平台上各业务主体的可信信息流转，既保证了货主在整个物流过程中的品质与安全，也可以为司机、物流公司、货主等实际情况提供有力第三方支持，扶持平台企业信用增值，为政府财税补贴提供依据，强化金融机构对需要融资主体的风控。
“网络货运的价值实际上是数字化的价值，冯雷认为网络货运行业只有解决数据这个实际问题才能实现真正的广阔发展前景，冯雷作为中国物流与采购联合会副会长兼中国道路运输协会副理事长向记者介绍了自己在该领域所做的一些研究与尝试，并在今年两会期间就搭建网络货运第三方平台提出了几点建议，希望：“通过数据自证技术的引入，网络货运行业能成功突破假数据泛滥的萌芽状态”。
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