出处：南方周末作者：吴超
从2020年3月开始，华人设立于印尼的快递公司，迅速将触角伸向中国，搅的国内快递市场早成红海。
曾是OPPO印尼CEO的李杰于2015年在印尼成立快递公司J&T Express。这家公司主要提供跨境物流服务，同时也为用户提供支付、信息查询和个性化定制等功能。该企业将凭借自己特有的商业模式，在全球范围内吸引用户。而刘强东，作为发起人之一，也由此收获了不少的关注度。这个企业怎么成长？它究竟有哪些核心竞争力和特点？还有什么故事？让我们来看看京东商城官方微博发布的相关内容吧。官网上对“J&T”解释为Jet，喷气式飞机、Timely、适时、Technology和技术。
J&T Express CEO Robin Lo2019在清华大学作分享的时候，还有一种解释是：J&T是两位创建人Jet和Tony的简写，前者由OPPO印尼公司CEO李杰先生担任，后者则是OPPO的创始人和CEO陈明永女士。
J&T Express通过与OPPO印尼公司进行深度合作，迅速打开印尼市场，又逐步重新涵盖了越南、马来西亚、菲律宾、泰国等国家，东南亚7国，如新加坡、柬埔寨，每月收派件数超过5500万件，拥有“东南亚最大电商快递公司”美誉。
J&T Express从2019年开始，便开始筹划进军中国，凭借“借壳”龙邦速运，拿下了全国快递经营许可证。J&T Express于2000年3月正式进入中国并命名为“极兔速递”。这是J&TExresence在2017年岁末进军中国市场之后，再次推出的一大动作。是年4月与上海龙邦速运、极兔速递有限公司共同出资组建。
到目前为止，中国极兔覆盖率已经超过90%。极兔快递隶属于极兔网，是极兔网的子牌之一，注重给用户“快”、“好”服务。极兔快递从2015年年底正式上线至今，成绩斐然。截至2019年年底。已发展成为国内最大的物流平台之一，并以其高效便捷的服务赢得市场认可，成为行业中的佼佼者。南方周末从极兔速递区域覆盖表获悉：至2020年8月17日前，已覆盖新疆等省一级100%，河南，黑龙江，四川，海南，内蒙古，甘肃等地、包括西藏在内的7个省（区）也有一定程度的覆盖。
极兔速递指出，全国有5个极兔（区）已完成全部区域覆盖，累计快件业务量突破500万件。目前，该团队正在积极拓展其他业务，包括跨境电商物流、快递代收和物流仓储等领域。意思是说，仅仅几年的时间，极兔队由一个小公司成长为国内大型快递企业。那么该公司如何实现迅速扩张？他们又有着哪些成功秘诀？这背后隐藏着什么？《现代物流报》报道，百世快递创立于2007年，2016年，日均快件业务量约600万件。
1。步步高系助阵
J&T Express从诞生之日起，一直镌刻着OPPO印记。其产品始终以高品质与高性价比吸引了众多消费者的目光。作为世界第一手机生产商，J&TExress2007年在进入中国市场后，就迅速兴起，成为本土手机品牌中最具竞争力，最具影响力。现已有3000多家终端渠道伙伴，1000万用户。它是全球领先的移动通信解决方案供应商和系统集成商，为客户提供完整的手机、平板电脑及其他智能产品。不但是OPPO的主要股东，更是它最为得力的帮手，更是它的主要战略合作伙伴，同时，也有很多上游合作伙伴和OPPO一起工作。这一点J&TExress和OPPO在东南亚有着相同的位置。
ATMCap ITal是一家早期风险投资基金，在中国本土拥有庞大资方背景，J&TEXpress还是它的一个主要股东。
公开资料显示，ATM Capital成立于2017年，重点关注东南亚区域的电子商务及金融科技的投资。该公司通过将金融科技与传统业务相结合来实现客户体验的升级和价值创造能力的提升。2018年5月11日，”ATMCapital2019全球创业峰会“在北京召开。本次会议由中国互联网信息中心主办，《新经济》杂志社承办，旨在为创业者提供更多机会和交流渠道。其有限合伙人有阿里巴巴创始人之一吴咏铭，搜狗CEO王小川，OPPO印尼CEO Ivan Lau（现），J&T Express发起人李杰。
新加坡财经媒体Deal Street Asia称，J&T Express于2020年1月份从中国风投基金得到超过1亿美元投资，但J&T Exress却拒绝透露相关投资情况。
时隔2个月，Deal Street Asia又传出消息，ATM Capital已宣布结束其首次与东南亚投资基金（东南亚基金）相关的筹资，共募集资金1亿余元。
天眼查发现J&T Express中国分公司深圳市云路供应链科技有限公司（以下简称“云路供应链”）在股权穿透之后的主要股东是香港WINNERSTAR HOLDINGS LIMITED公司。这家公司是一家专注于物流领域的第三方物流服务商，也就是我们常说的物流公司。这家公司的总裁是从台湾来的妇女，她在一家著名的手机企业工作过。在与这家企业合作多年后，她决定将业务拓展到海外市场。众所周知，JETST公司是目前世界上最大的第三方物流服务商之一。该公司拥有先进的技术和丰富经验，并提供一站式物流解决方案。公司总部设在美国加州圣地亚哥。公司于香港公司注册处，WINNERSt AR创始人之一，从维京群岛来的郑玉芬小姐，也到台湾来。
据重庆两江新区微信公众号报道，两江新区于2020年1月21号正式签约J&T Express,J&T Exress中国区总部落户两江新区，J&T Excel创始人李杰和OPPO公司CFO郑玉芬参加签约仪式。
据悉，OPPOCFO郑玉芬是较早就职于台湾上市公司纬创的高级财务专家，兼任公司高级副总裁、高级合规负责人，并任公司高级副总裁、高级合规总监、高级副总裁、代理总经理、高级副总裁助理。她在世界第一大IT企业微软公司工作。自1998年加入OPPO以来，郑玉芬长期致力于公司财务管理、战略规划工作。目前，她负责公司的整体发展规划以及业务运营管理，并参与了很多重要的战略规划项目。他是OPPO的首席执行官和副总裁。她也是一位拥有丰富商业经验的管理专家。在此之前，她已经在台湾宏碁工作了10年多，在很多财务职位上
但记者采访发现，两女均因郑玉芬去职而大失所望。他们都说，在自己的事业发展过程中，她一直坚持要做一名优秀的女企业家，但是最近却辞职了。关于这一问题，存在两种完全对立的观点；另一类是持有异议的。极兔表示暂不予回答，将在适当时候向公众公布。
J&T Express公司创始人李杰于2020年3月份在其中国子公司云路供应链微信公众号发表了《致J&T Excel极兔中国代理的一封信》后被快速删去。
李杰认为：中国，世界第一快递市场；他说：”极兔网成立不到三年时间，就在全国范围内建立了超过300家门店，成为国内最大的物流服务平台之一。”它拥有庞大的客户群和完善的物流配送体系。极兔，专注于快递服务的民营快递企业。激烈的市场竞争，也让极兔找到了更多的优秀人才加入团队。
李杰如此评价：“一群最重要的，还OPPO,VIVO，小天才工厂的领导和全国体系代理商之一，他们愿意出巨资给我去奋斗，此后，我将用一生来记住这些人……”。
李杰信中提到的“OPPO”、“VIVO”、“小天才”三大品牌，均脱胎于步步高系，但品牌创始人与步步高创始人段永平却结下了不解之缘。他在创业之初，就选择了与“小资”们合作。做为手机行业后起之秀，OPPO一直被业界称为“中国智能手机第一人”。从2018年年末起，OPPO市场占有率突破50%，是我国最大的智能手机生产企业之一。同时，它也是全球第二大智能手机供应商。根据市场调查机构counterpoint的数据显示，2020年第二季度，智能手机市场，OPPO与VIVO的市场份额之和仅次于华为。
步步高以线下门店和代理商的方式进行产品销售，同时极兔速递也成为国内最具规模的极兔速递代理企业。
上游新闻：极兔速递重庆分公司于2020年5月正式成立，OPPO重庆分公司的经营管理。这意味着，极兔快递已经正式步入OPPO手机供应链体系。极兔速送发起人、CEO陈涛说：”我们希望能通过这次成功的战略布局与合作关系，给客户提供更方便、更有效的服务体验，极兔速递将会是OPPO物流供应商，OPPO会通过仓库同城配送、生活服务区来实现OPPO产品全链路服务。
据南方周末报道，华南，该公司董事长兼总裁赵达称。赵表示极兔速递加盟系统和步步高系统差不多，均以代理商方式出售商品及服务，但是，由于各个方面的情况不一样，每个代理商都有一些不同，所以在某些地级市，乃至某些地区，区域加盟商已成为步步高系的主力军。并在岁月中，步步高系人数不断增加，加之自身发展的需要，许多人也参加了这个活动。“在这几年里，我看到许多区域代理商已经成为了步步升系的一部分。”步步高体系已经和极兔建立了数年的合作关系。
中国规模最大的极兔速递，就是以“直营加代理”的方式经营。总部设在北京和上海，下设四家分公司，地处北京市海淀区上地信息产业基地和上海市闵行区。其中一家为总代理，还有两家是分销店。总部与各分支机构之间均设有物流系统，包括仓库及运输工具等设施，以及相关信息资料。公司总部选址于中关村科技园区。转运中心以网络的形式将位置传递到国内各个城市或区域，并且选择了拥有力量、声誉良好的公司为合作目标，采取直营方式，由极兔速递对各级加盟商均实行统一经营，并且向不同层次的加盟商承担责任。
其中地市级及以上的一级加盟商直接签约极兔速递总部，一级加盟商可自行向下开拓二级加盟商，自行签约。
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根据极兔速递官网信息显示，其目前在全国拥有19条快速下单渠道，其中，官方渠道有三个，电子商务合作平台16家，旗下有拼多多、当当和苏宁微店等。
合作方主要以拼多多为主。步步高董事长段永平与拼多多创始人黄峥是好朋友。段永伟，原为计算机工程师，他被美国《福布斯》杂志评为世界50名富翁之一。当段永伟刚刚走进拼多多的时候，拼多多才创立了不到6个月。2006年初，段永平投资了62万美元给巴菲特的”午餐”，时任Google副总裁、总裁助理兼高级副总裁，并由黄峥出任董事长。
拼多多推出之后，段永平当上天使投资人。他认为，在互联网时代，只有坚持才会让企业成长起来。由早年“烧钱”开始，发展至今“造血式的发展”，段永平始终保持积极乐观。段永平自言自语道：“我是一个比较有坚持精神的人。2017年初，黄峥任北京广播电视台节目主持人时，就曾在时间财经上说过：“段永平不是天使投资人中对自身影响最大的那个，他不停地教别人首先要做正确地事”。
拼多多成立于2019年初，它在平台上日生成订单包裹的数量已经达到197亿个件，其中5400万个的订单是线上的，占线上订单总数77%以上；做电商平台企业，短短两年时间，”拼团”实现了高速增长。随着”拼团”经营规模的扩大，在它的背后，蕴含着极大的商业价值。拼团变成商业模式。拼团行业也因此获得投资者的青睐，在资本市场中频频出现，甚至有一些公司成功上市。根据全球投资研究部的预计，截至2018年年末，拼多多快递包裹市场份额将达21%，到2020年，该比率将增加到31%左右。
快递包裹是拼多多物流体系的重要一环，而且阿里还在不断争取和其他物流公司的合作。近日，极兔速递（以下简称“极兔网”）宣布完成C轮融资，投资方是中航油集团，这一轮筹资大约为6亿美元。“这是我第一次参与进来。”多大的生意？又是如何实现资本市场的成功呢？极兔速递创始人段永平表示，他与黄峥同为拼多多工作人员，并且黄峥也成为极兔股东。
记者获悉，迄今为止，据工商资料显示，拼多多以外，极兔速递并无其他股权交集。2018年11月19日，《经济日报》专访拼多多的创始人、CEO黄鸿宾、极兔快递董事长王振滔，却发现他们之间有着千丝万缕的联系。但多名极兔速递加盟商告诉南方周末记者，现派送快件中，超过快递，就是拼多多寄过来的货。
“之前我没有快递过，加入极兔速递是觉得段永平跟拼平台的人都很好，极兔不应该大有可为，南方都市报记者最近在北京了解到：极兔速递的创始人段永祥跟拼多多有千丝万缕的关系，段永祥2015年就加入了极兔速递，到现在已经3年有余了，山东济南一位加盟商对南方周末说。
2020年8月底，南方周末记者来到该公司采访，发现企业职工均为临时用工，他们中既有极兔速递工作人员，也有公司本地建立集散中心分拣员。每天上午7时左右，他们会准时出现在这里，开始了一天繁忙充实的日子。在那里，他们可以享受到各种免费服务和奖励。这就是南方报业传媒集团旗下极兔网“拼多”配送中心。地处深圳市罗湖区大梅沙片区。据悉，这一集散点已于疫情暴发之前投入使用，每天提前8:00左右，就会有大量快件送达，小包裹，电商件都是从这里寄来的，它由手机支架、手机壳和手机膜组成，手机和其他电子产品，还有各种各样的装饰品和生活用品。这些物品经过简单包装后，再被送到附近的小区门口或火车站附近的站点进行分拣机分拣。听听几位在此工作多日的分拣员的意见吧，现快递在此集散点，以拼多多送为主。
“为了避免前期站队，”极兔速递中国总裁赵达称，“拼多多在与极兔的配合中，”“拼多多目前并没有向极兔提供折扣，但是随后的平台将允许极兔速递进行引流；
拼多方回应南方周末称，作为上市公司，拼多多，一切投资都属于需披露信息，至于黄峥自己有没有投资，请参阅公开资料。极兔还说没有明确。“如果是这样，我们就应该把钱交给极兔。”“极兔会不会有投资？”“我们都知道。”极兔的创始人，CEO马化腾给了我们一个回答，一定存在！他认为，如果没有做大做强的机会，极兔子就无法生存下去了。“这可能吗？极兔也并不积极地回答这一问题。
2019年1月，拼多多正式宣布与多家物流快递公司建立合作关系，这也就决定了拼多多必然是物流快递行业的重要参与者与介入者。
界面新闻报道称：当前，拼多多并不拥有自己的物流，“新物流”仅仅是技术平台。
极兔速递，全国五大淘宝系平台。它以其独特的运营模式和服务方式成为了电子商务领域中一支异军突起的新生力量。在拼多多这样的电商平台中，极兔的线上业务正在如火如荼地开展。极兔线上化会带来哪些变化？而伴随着“双十一”购物狂欢节，极兔线上化的道路即将进入另一个崭新的阶段。对于一心扩大规模的极兔速递来说，日均6000余万包拼多多，已成为重要出口。
“拼多多在中国电商物流中并不处于第三极地位，它可以提供大规模业务流；极兔创始人、CEO张勇告诉记者，“我们要与拼多多在这一领域展开深度合作。”而对于拼多频现的价格战，极兔会不会退出？未来会走向何方？物流行业行家杨达卿在接受南方周末记者采访时表示，但是对于极兔而言，如果没有形成强关联的合作关系，不仅会面临拼多多权衡的风险，还会遭到消费者的抛弃。
3、以“烧钱”为主要方式。
经过多年的市场竞争中通、申通、圆通、百世，韵达，顺丰等6家快递企业已经占据了我国快递市场80%以上的份额。
银河证券研报认为，2020年1-7月份快递包裹服务品牌集中度指数（CR8）达到83.6，比去年同期的81.7有一定增长，表明快递行业的集中度在不断提高，份额竞争日趋激烈。
极兔为了迅速在国内快递市场竞争中占据一席之地，采取了最为简单粗暴的方式——烧钱。
快递物流属于典型的重资产产业，其中，转运中心及网点建设最为关键。由于我国幅员辽阔、地形复杂等因素导致了我国快递市场存在着较大的差异，并且不同区域之间的经济水平也有很大的差别。在互联网不断发展和电子商务方兴未艾的今天，更多商家选择了通过网络进行货物配送。在这个背景下，传统的运输方式已不能满足市场需求，需要借助第三方物流进行优化配置资源，从而提高整体运营效率。并且在这个过程当中，快递物流则费用高昂，这已成为限制它进一步发展的一个瓶颈。为了解决这个问题，许多公司开始尝试利用第三方物流平台来降低快递运输成本。因此共享经济模式出现。共享单车就是一种新的尝试，它以低碳环保为基础，结合了互联网技术和共享理念，能够很好地解决当前我国快递行业存在的诸多问题。极兔速递现拥有78个的转运中心，一天大约有1000辆车供长途运输。
按照赵达的说法，目前极兔速递在场地建设、车辆配置、人员投入等方面已经突破了亿元，而在品牌不断发展壮大的过程中，投资也将不断增加。
除了在硬件上斥巨资，补贴也成为极兔的重要手段。
目前，极兔日均业务量已超过全国其他头部公司日均业务量。随着业务量的不断增长，快递行业的发展面临着巨大压力。快递分散到全国各地的网点的时候，派件量依然不足，还让不少加盟商处于亏损的边缘。随着电商平台的兴起，快递行业迎来了发展良机，但同时也带来了新的问题——大量快递员涌入市场后如何进行有效管理和运营？在上海申通快运股份有限公司（以下简称“申通社”），一名普通的业务员每天都要承担约40个包裹的派送工作。并且对一个上市企业来说，这么大的工作量，可以想象。极兔单件快递派送费为“通达系”派送费的2~5毛钱。
一位河南的读者对南方周末的记者说：极兔在本地已招募到数名，预计将在2020年底之前实现完全招满。极兔的规模到底有多大？极兔集开发，制造于一体、集销售为一体，是兔毛专业企业，产品有兔绒、兔肉两大系列产品。公司总部位于河南省焦作市修武县境内，现有职工200多人。他们当中有白领精英。在他们看来，公司主要以服务为宗旨。客服说，一个月可以拿到1500元左右的租金和500元左右的工资。他们的服务对象是来自全国各地的企业，客户包括外企，国企以及私营企业等。全国各地可能会出现一点差别。
极兔的收件价格由国家统一规定，以及“通达系”为主要内容。由于各地的实际情况不同，极兔会有很多不一样的处理办法，因此极兔在全国的发展速度受到一定程度的限制。在此背景下，极兔为了确保成功打开市场，会采取什么样的举措？根据极兔们的表现和能力确定不同的等级标准，并对每一个等级给予相应的物质鼓励。一、一，建立合理奖励政策1。在总部的统一部署下，根据不同区域和项目进行适当调整。给极兔一些报酬。极兔拥有一整套奖励制度。各地的极兔不尽相同，对前来加盟商每单提供不同额度的补贴支持。
在拼多多开水果店铺，林琴对记者表示，她是南方周末时已下单，来自石家庄的快递数量接近4000份。“这是我第一次收到这么多的包裹。”极兔速递和中通相比，日成本仅为3.6元，但是，每天的快递费却高达1.4万元。”我的收入也就是这样。极兔速递上市后，林琴用一个月时间就把成本降低到原来的1/4.“我们现在每月可以省下2万多元的快递费。“林琴说。而极兔速递推出以后，林琴仅需支付2.4元/单的快递费用即可获得9600元的补贴。
这是极兔速递针对已经与各大电商平台对接的商家推出的100票限免单，没有任何限制，只要包裹数在5KG以内、收货地址在江、浙、沪、皖四地以内均可。
4。同业“围剿”；
极兔的迅速膨胀，低价竞争，同样引来了对手的围追堵截。
2020年7月上旬，一家叫“通达系”公司宣布终止极兔速递业务，“揽派的两头”指极兔速递业务各终端网点，凡是和极兔有合作关系的顾客，都可以申请代收代派；这一举措引发了一场不小的社会争议。网络举报表明，每件投诉1000元以上。其中，有人称自己为“揽取”业务。快递加盟商遭“封杀”一事，引发极兔速递关注。
加盟商和快递总部的关系破裂后，快递总部着手控制一些地区加盟商。这可能是极兔速递现在遇到的一个大问题。在极兔速递店铺越来越多的今天，它的发展空间得到了进一步的挤压。基于此情况，多名极兔速递相关负责人介绍，他们想在南方周末这个平台上有所帮助，通过高额派送费，吸引了更多顾客选择办理快递业务，从而有助于极兔的赢利。
浙江金华的天天快递创始人吴学就是其中之一。近日，记者走进了这家公司。他在接受采访时表示，天天快递这家民营快递公司2011年9月份创立，主要经营面向用户的包裹投递及代收寄件服务。从去年年底到今年上半年，每天都能接到来自全国各地的包裹。并介绍了天天快递现有5万多名用户的情况。早在今年4月以前，吴学便着手筹建极兔速递一级代理商，筹备一年多来，极兔速递是天天快递的官方注册品牌。
吴学在早期就已经投了很多场，车辆、人员及其他支出，运营极兔速递，只要派件，就能赢利。在他看来，快递员是一个辛苦又收入低的职业，”快递员们每天都会忙得不亦乐乎，但我却一直坚持着，希望能够有更多机会能让他们得到提升。“每天从早上6点开始到下午5点半结束，一天可以派件量达到300-500件，如果不出问题的话，一个月下来就是1万多个小时。”吴学在接受采访时表示。三个月之后吴学找到了它，极兔速递每天的收入仅为4000元左右，而且还要支付很高的派送费，每天快递一个月3毛钱。
当别的快递围剿极兔速递，在吴学看来是没有意义的，“要是商家要求严格，我就会分成两个店铺同时经营，其实就是这个道理。”
围剿之战期间，湖南一家快递公司与区域代理商共同向极兔速递提出挑战。
河南极兔速递就是南方周末记者在走访当地乡镇网点过程中发现的典型案例：作为本地最大快递代收网点之一，“通达系”极兔速递迎来了一个大难题。另外极兔速递也面临配送成本居高不下的问题、缺乏物流能力等等。“现在很多地方都有农村人口转移到城市打工的情况，我们每天要处理大量的邮件和包裹，如果不改变服务方式就很难适应这种变化。”对这些棘手的问题，极兔速投网的发起人王涛亦说，他们不考虑直接向电商平台转型。“以前都是自己跑业务，现在要转行去找别人帮忙了。”万般无奈的情况下，唯有自行发展新网点。
极兔速递内部管理无序。
网点早期由步步高系人管理。
“极兔速递入华后，得到步步高系人士的大力扶持，数月后发现因为本身有别的生意，所以并没有足够专注在快递业投资。极兔网CEO赵达称。“极兔网现在还没有做得很好，但未来一定会越来越好。”赵达说：“我们要做一个真正意义上的平台型企业。赵达说道。
对于野心勃勃的极兔速递来说，78天后的“双11”将展开激烈的战斗。
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