出处《21世纪商业评论》由李惠琳著
19.7美元至17.89美元和3.3美元至2.07美元
根据快递公司近日发布的六月快递经营数据显示，国内快递行业摆脱了疫情的冲击，单量整体反弹，但单票价格却一再下跌，头部企业依然深陷价格战的泥潭。
1。我是一名选手，无情的代价浴血拼杀
顺丰长期以来一直是行业的“高价玩家”，为抢占电商市场，顺丰加入降价队伍，单票收入从1月19.7美元一路降至6月17.89美元。
6月，美的上市中通的经营数据还未出炉，根据今年8月发布的第二季度表现，我们可以推测，其降价幅度是不小的，剔除跨境业务收入，中通单票营收1.29美元（中通单票营收中还没有派费收入），环比跌幅为20.77美元，创下了历史新高。在净利润方面，今年上半年毛利率只有5.0%，远远低于行业平均水平。这与其他快递企业相比也是相当低的水平。另外中通在海外市场的扩张也面临困境、融资成本较高，职工流动性较大等等。所以中通未来没有太大空间。
中通解释说，单票收入下降的主要原因是“由于市场竞争的加剧，加大了对网络合作伙伴的补贴”。
快递行业的竞争不仅限于老成员的厮杀，还有新成员的搅局。
为争单，义乌多家快递公司一度叫价每单“八毛全国”。
“以价换量”确实有效果。
根据各快递公司发布的消息显示，2020上半年中通、韵达、圆通，申通和顺丰业务量分别为69.72亿，56.29亿，49.36亿，35.18亿，36.56亿，中通业务量的增长速度远远领先于行业，市场份额较去年同期上升1.6个百分点，达到21.9亿，成为行业首家市场份额超越中通快递企业。
“一枝独秀”顺丰收入增长近四成，利润下滑近三成。
2
快递企业一度试图涨价。
也有快递人士告诉记者，义乌年年有快递涨价的消息传出，涨了不久又回落，就当前的市场格局而言，下半年回落的可能性很大。
中国物流学会特约研究员杨达卿对《21CBR》说，切中要害，价格战，对于快递企业而言，不过是一场“内耗战”，而不是一个良性的快递市场，“整个行业低价竞争并未得到改善，部分加盟式快递企业要么进入成本临界点；增量不能增加收入难以为继；提价是不可取的被动局面；为了留住顾客，一般也不敢轻易动价”。
他认为，良性快递市场应该以产品结构分化不同服务价格，既要符合公众需求的廉价服务产品又要符合高端市场需求的高价位产品，企业如果仅仅是低价战消耗，是万万不能做UPS的,像FedEx这样快递强企。
而市场则完全滑向另一条轨迹。
今年快递价格战越打越大，由个人散件转向中通，顺丰等、菜鸟这样的快递大公司，又以多种形式打折促销，都令很多散户闻风丧胆。
顺丰的举动尤为激烈，甚至出手就是一个重招。
6月，丰巢智能柜开展了“送到柜”寄件业务，省内寄一件顺丰六元、省外寄件7元后，顺丰也于今年7月在官方平台上线含寄件的满赠福利、寄件津贴和其他优惠活动，用户可购3元立减券一张、全国寄件的八五折优惠券等等，以抵运费。
并且中通还向会员用户发放加油八五折券、外卖红包等，菜鸟裹裹还开设了“星期六免费寄快递日”，用户获取后，可支持优惠券面额免费寄送。
中通以电话会议方式，确定下半年的目标：夯实市场份额，保持领先优势，力争2020年市场份额突破25%。
招商证券分析人士表示，今年下半年行情会从价格战向寡头垄断格局转变，龙头公司间的争夺也会加剧。
一场谁也不敢怯场的混战。
>>>文章的链接
