当汽车市场存量和增量连年增加，为汽车后市场提供很大发展空间。产业互联网正在迅速兴起，对于很多主机厂来说、零部件厂家和电商平台等、保险公司等为我们带来了新契机，还使得整个汽配供应链中的传统玩家们受到了极大的挑战。本文主要分析汽车产业链中的上下游关系及其现状。作为汽车产业链中最为关键的一个环节，整车制造商和零部件供应商间信息严重不对称，而这一切，都要靠销售渠道，从而产生了大量逆向选择与道德风险问题。随着汽车消费需求的不断增加，消费者对于汽车产品的个性化要求越来越明显，对企业提出更高要求。当前产业的分散度大，产业效率低下。
以行业整合为背景，目前，市面上已经涌现出不少平台型头部企业，通过上，下游产业链整合，开展一体化闭环服务。
本次“危机中孕育机会，变局中开拓新的局—平台型企业的‘生态圈’成长之路”在线研讨会将共享乘用车配件、商用车配件、车险等不同类型平台型企业的品牌化、集约化，标准化的‘生态圈’的发展策略。
时间：二零零二年八月十四日15时–16时30分
语言：使用普通话
承办单位：中国机械国际合作股份有限公司，法兰克福展览（上海）有限公司
配套机构：上海加策商务咨询有限公司
研讨会日程详情如下：
15点，主持人开始讲话
周刚老师现任上海加策商务咨询有限公司CEO
嘉宾介绍说：
先后就职北汽集团，随后，他又在米其林中国轿车产品线工作了十三年，曾任销售经理，南大区西经理，驰加中国区零售顾问经理，其他。曾获全国五一劳动奖章，全国优秀民营科技企业创新创业奖等称号。2016年6月加入北京汽车股份有限公司（简称”上汽），先后任销售部副总裁兼副总经理。现任南京轮库连锁董事长兼总经理，淘汽云修线上运营总监，淘汽档口线下运营总监。2015.01起任上海加策商务顾问有限公司CEO。
周鹏飞先生现任新康众副总裁，好快全业务经理
演讲的主要内容：
1）传统汽配行业面临着线上化、数据化的转型，疫情的影响将加速整合；
2）构建阿里生态圈，完善网点布局；
3）做好汽配行业工作的5大要素。
15分15秒零部件厂家到后市场供应链平台的服务衍生及跨界心得
徐本光先生是瑞立集团有限公司的资深副总裁
演讲的主要内容：
1）中国商用车市场保有量激增，汽配服务迎来了需求高峰；
2）新瑞立作为我国汽配连锁主流公司之一，在业务范畴，运营方式，投资金额和网点数方面均有一定的优势；
3）瑞立从一个传统制造商向一个后市场供应链平台迈进，在供应链、物流体系和仓储体系的构建几方面都有跨界心得。
嘉宾介绍说：
1994年进入瑞立集团后，从事汽车后市场营销管理26年，现任集团资深副总、中汽协商用车后市场执行副主席。
15分25秒间，从车险服务切入供应链，构建一体化平台
裴海波老师现任青岛车铃网络科技有限公司总裁
演讲的主要内容：
1）车险理赔案件按案值是否可以推定全损分为中小案和重案两种；
2）目前汽车后市场发展状况；
3）腾信事故车平台模型和优势。
嘉宾介绍说：
1992年介入汽车后市场，独立创业，投身汽配和维修行业，20余年汽后市场行业经营实战经验和国内事故车残值处理商业化开创。在企业发展中注重人才培养和人才引进。现任中国交通建设股份有限公司（以下简称中国交建）总经理兼党委副书记。2001年起，主持中国交建工程近20个。承担并完成了十多项国家和省部级科研项目。其中包括《基于风险导向的工程项目管理》，《公路建设项目风险管理研究与应用》，《公路工程保险定价方法和模型研究》，《高速公路安全运营评价指标体系及其计算软件》等。开创性地提出了事故车残值领域“车辆理赔定损原则““系统化地控制车辆理赔中的残值处理”的先进管理理念。
15时35分间，卡车后市场实现网络化、数字化服务
万鹏先生是共轨之家的创始人之一，也是该平台的运营总监
演讲的主要内容：
1）商用车的后市场出现了问题：直接支出与占用资源不匹配、维修服务质量与车队发展的需要不匹配、维保体系建设的投入与产出不匹配；
2）大象管家数字化诊断设备介绍。
嘉宾介绍说：
承担“共轨之家”平台技术内容建设与运行，它是“共轨之家，车联网”大象管车产品的主管。在国内最早提出并实践基于互联网+的智慧交通解决方案，致力于推动我国城市公共交通领域的智能化发展进程。从事整车销售工作近20年。拥有丰富的汽车行业营销管理经验和专业理论知识。先后担任一汽-大众奥迪汽车（中国）有限公司副总经理、总经理助理；一汽集团汽车零部件公司副总工程师兼动力总成事业部部长等职。拥有丰富的汽车行业经验和扎实的理论基础。德国博世共轨系统售后标定工程师，精通商用车后市场技术培训工作，在主机售后和研发等质量管理方面有着极其深入的研究。
15分45秒小组讨论的议题是：平台型企业如何根据自身特点和优势寻求服务一体化之路
讨论亮点
1）从乘用车、商用车、保险等专长领域转型为平台型企业，正是发现行业痛点？比如，在保险这个行业里，很多人不太愿意做保险，因为他们觉得保险很专业、很贵又不好操作，而且保险也不是他们所需要的东西。就汽车后市场而言，我们发现了这种现象：不少人喜欢“跨界”，但是，真正能够将跨界发挥到极致的人并不多。这是因为汽车后市场是个非常庞大的产业，它需要大量的专业人才来服务于这个行业，但是目前国内的专业人员缺口很大。原因是什么？又该如何解决这个难题呢？导致这一现象的因素有哪些？到底有哪些问题？
2）企业如何结合自己的特点，发挥优势，由此掌握了更为丰富的行业资源，发展自己领域里的舞台？
3）作为一个平台型企业，目前为上游和下游解决了什么困难？作为下游的零售商应该怎么去销售产品才能够提高竞争力并取得好的收益？身为上游供应商及分销商，该如何去做，才会有较大盈利？作为下游的消费者该如何在购买到满意的产品之后做出正确的购买决策呢？作为中游经销商，应该如何开展行之有效的营销管理？作为整个产业链中最重要的两个环节，生产企业和流通企业之间究竟存在什么关系？做为下游消费者，又应该怎样去挑选符合他们需要的产品？后市场与终端门店怎样成长？
4）未来平台型企业开拓一体化服务，是否将成为行业发展的趋势？
下午16时30分，网上座谈会结束
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会议的协作联系
法兰克福展览（上海）有限公司
屠新卉先生
电话：021-61608464
电邮:[email protected] 电邮:[email protected]
