来源：全天候科技张吉龙
“我们相信，在中国，市场份额高，甚至超高的快递企业必将应运而生。”
9月16号，中通快递总裁赖梅松在客户开放日放言，中通将在五年内成为全球最顶尖的综合物流服务商，目标超出市场份额。
但所有这些，对于中通这个目标来说，还远远不够。伴随着国家政策对于快递业支持的不断加强，民营资本也加速了进入我国快递市场的脚步，以及快递业务本身的加速发展，中通快递即将进入全新的历史时期，也就是“十二五”期间。
韵达、圆通、百世等快递企业也纷纷加码驿站布局。
2019年韵达快递重点发展的“末端服务”包括：网点和快递超市，蜜罐自提柜与共配平台采用多模式结合，对客户进行分层多元化、商业化的服务；并以社区为依托构建全覆盖的网络服务平台，将物流资源下沉到社区，让消费者享受更加优质、便捷、安全的生活体验。“圆通”妈妈驿站全国总门店数已突破3.6万；”百世集团“从2015年开始布局”百世邻里驿站”目前也已经超过2万，2022人预计年底将超过5万人。
6月上旬，顺丰官方向外界宣布其末端服务平台“驿收发”的品牌升级计划，以及向全国推广新的末端品牌标识与服务。据悉，“驿站收发”是我国第一家专注于快递包裹接收的第三方物流公司，更是国内惟一经国家商务部审批成立的民营快递企业。这一升级，表明这一平台进入了一个崭新的阶段。
驿收发致力于打造覆盖一公里的综合物流平台，提供多元化生活服务，包裹代收也不例外；同时通过整合物流资源和金融产品，为客户提供一站式物流解决方案。2015年12月18日，中国邮储银行（下称“邮政银行”）正式宣告成立。该银行是目前全球最大的商业银行之一。并且已经在全国250多个重点城市建立了近30000个的服务网点，与全国高达以上的主流快递公司进行对接。
“许多‘驿收发〉然后就会更加猛烈”，这是记者在采访顺丰董事长钱和林先生时听到最多的话语，他说：“很多全天候科技都可以用上，比如我们的’同步落地，除了农村和高校，甚至一些机关、事业单位大院。
在物流成本和利润率的共同挤压下，物流终端发生了新的变化。
上海青浦区盈港东路的一些居民在经历了前一夜的狂剁手之后，2018年12月11日，他在家门口收到圆通送来的快递，经鉴定，送货上门者为圆通速递总裁喻渭蛟。“我给你讲一讲我们公司‘暖人心’的事吧！”这句话，平凡到再也平凡不起来了。作为党员的领导干部，他为党送去了温暖；作为普通群众，他以真情实感感动了人们。在疫情防控阻击战和复工复产这场大考面前，他以饱满的政治热情投入到企业生产经营建设之中，为打赢防疫战贡献着自己的力量。这是他们工作中常态。在平凡而又伟大的岗位上，他用自己的行动诠释着对党旗和使命的忠诚与坚守。以“双11”一线员工群体为代表，喻渭蛟现身，引人瞩目。
一个意外，喻渭蛟见到快递。
事实上，让人们在家门口收取快递正在渐渐成为一种奢望。在国外，人们每天都能看到快递员穿梭于大街小巷为顾客提供快递服务。我国物流行业在不断发展，互联网技术也在不断提高，人们不出家门，便能享受快速，便捷的物流服务。近年来，我国物流业快速崛起，快递业更是得到了长足的发展。但是，快递公司同样遇到了空前的困难。近年来，快递业出现了很多问题，如价格高、服务质量差等，严重影响消费者对该产业的信任与认可。在这样的背景之下，快递企业纷纷展开了转型升级。
申通快递总裁陈德军，百世集团总裁周韶宁，中通快递总裁赖梅松，圆通速递总裁喻渭蛟，韵达聂腾云总裁和菜鸟网络史苗副总裁、首席执行官参加了2018杭州智慧物流全球高峰论坛。
央视主持人张斌抛出了这个题目，让喻渭蛟等大佬沉默。
问题解答一针见血，为周韶宁的直言不讳服务，在快递行业中，最为紧张的就是客户对服务和场景要求越来越高，“怎样将服务做到更好、更有新意，这是最紧张也是最有魄力的”。他认为，“我们必须以用户需求为导向，以技术驱动业务发展，才能在竞争中取得优势。”“这就是我们的核心竞争力所在。这一看法也为赖梅松所接受。
在快递行业中，服务始终是重点。目前，国内快递市场上的竞争十分激烈，各大快递公司之间展开了一场又一轮的比拼，而其中最重要的就是服务质量。伴随着我国经济的发展，人们生活水平的不断提高，人们对于快递业的要求也在不断提高，快递公司随之兴起。快递企业要想赢得客户，必须先保证自己的服务质量，而服务质量又取决于员工的工作态度和行为方式。但在这一进程中，服务质量已成为快递行业健康、快速发展的主要瓶颈之一。服务做得不好会给人一种背道而驰的印象。
根据国家邮政局发布的资料显示，2011年我国快递业务量达36.7亿，2014年，我国快递业务量首次突破百亿大关，139.6亿，2018年达到507.1亿。
而与此同时，快递单价却一路下滑，2011年，每家快递均价20.65美元，2018年时则降到11.09美元。
罪魁祸首是几大快递平台为争夺市场而展开的价格战，快递行业的毛利率在2007年创下新高，2019年，圆通、申通的毛利率均值均创历史新低。
在快递数量增多、成本上升的情况下，各家快递公司都在减少快递员派件费，以增加快递公司盈利。
他举例说，假设某快递员在七月送出6000张快递票，但收10至300快递，派费6000×0.7，收到10张以下快递票，快递派费将达到6000×0.6。
最近央视财经报道说，快递员的派件费平均在4毛钱/件左右，如加短信费、电话费及其他费，每一份快递至少要花0.25元。
菜鸟总裁万霖2019年5月称，菜鸟驿站在今后3年内会增至10万个以上社区级站点；
为什么菜鸟驿站是快递平台？
快递平台应该自建驿站，自然不应该像自建驿站一样全靠他人，而应该学会把握自己的命运。
对于快递平台而言，有一个极端的假设，是以防哪天他乡的驿站拒绝为我所用？那么你会选择什么策略来保证自己不会被别家驿站所抛弃吗？回答只有两种：或者放弃生意；要么被竞争对手收购。要不就是把你的网站关掉。在这个问题里，我们已经可以很清楚地看出，终端是一个非常重要的因素了。但是，看到更多公司开始布局终端，我们不能不思考，现在怎么可能？答案很简单，因为现在越来越多的人都意识到，终端已经不再是一个单纯的销售工具了。这就决定了建设终端就成了一个不得不选的问题。
顺丰拥有两个快递柜品牌，一个是丰巢，另一个是驿站品牌，“驿收发”便是其中的一个。
钱浩宇认为，“驿收发“作为顺丰创新探索和维持内部活力之选，“当然需要创新，而不是墨守成规。需要不断地引进这些新意。”
在他看来，各种行业都面临着颠覆：“万一哪天收了寄件没花多少钱，你的快递公司还怎么存活？”
对于快递公司而言，愿意发展驿站模式的原因，另一个原因是，他们采用加盟制模式。因为驿站模式不仅能降低配送成本，而且还能够减少中间环节，提高服务水平。而且对物流企业而言，还有一个乐于选择驿站模式，因为它能给顾客带来“零距离”。驿站模式是一种新的商业模式，它以快捷便利，经济实惠等特点吸引了越来越多的消费者和商家加入到驿站的行列中来。就目前而言，e-Call和驿站相结合将是今后的一大趋势。所谓驿站模式，即通过整合现有的物流配送体系，实现货物配送到消费者手中的一种新型物流运作模式。在该模型中，”0“代表着终端网络（驿站）+商品（货架）+服务（出入库）；”1“代表扫码终端+监控；
例如额外要求送上门，需要额外付费，会成为高端会员服务用户等。
历经多年的发展洗牌，现在市面上最大的球员，非丰巢莫属。由当初快递公司发展成为如今跨境电商巨头，丰巢在短短的几年内，实现了一次又一次的跨越。凭借其“全球仓”模式成为国内最大的第三方物流服务商之一，并在海外拥有众多分支机构。但是，在竞争日趋激烈的今天，丰巢同样面临转型和升级。2015年6月7日，顺丰宣布完成与申通、中通的合作、韵达和普洛斯集团下属企业丰巢科技被并购，交易总额约5亿元人民币，顺丰的比例大约是35%左右，申通的比例、中通和韵达分别占比约为20%、20%和10%；另外普洛斯也会得到自己的股份。
2017年初，丰巢完成A轮融资超过8.1亿元人民币，在某快递柜企业中集e栈的带领下投下，预计2020年5月5日交割结束，顺丰控股将通过《关于放弃参股参股公司优先增资权暨关联交易》方式对丰巢及中邮智递进行重组。
根据国家邮政局提供的数据，2019年，我国智能快递柜数量达到40.6万台左右、丰巢为17万组、中邮政速递易为9.4万组；
天风证券统计，至2020年3月31日前，丰巢市内大约44%的公司选择了和中邮速递易进行合作，大约25%的公司会选择和丰巢进行合作，大约69%。
退股后增资，通达系已经由站队菜鸟，转型成为以驿站为主线的快递柜模式，但丰巢却成了独立经营的驿站。
文章基于收入来源的视角，对兴业证券智能快递柜运营模式，即收寄件和社区O2O业务进行分析。并对其盈利模式进行探究。两者之间具有不同特征。
其中收寄件业务即快递员对收件人的业务，服务费用及广告费的征收等等，并且柜面印刷广告和社区O2O业务都是由快递柜实现，O2O电商渠道费在其销售收入中占有举足轻重的地位；
兴业证券的资料表明：因为10年折旧的原因，每只快递柜大约是8000-10000元；
根据丰巢披露财务数据显示，2016年，丰巢全年净亏损2.5亿，2017年净亏损额为3.85亿，2019年为7.81亿，2020年第一季度为2.45亿。
驿站模式与加盟模式均有一个成本转嫁的问题，企业在需要巨资的情况下，倾向于选择把钱转交给员工，这导致许多员工在离职之后，再没有找到适合自己的岗位，甚至有些员工由于找不到适合自己的岗位，就选择了离职，正因为如此，许多公司选择向员工转款—是因为不想转款。
某华东地区二线城市职工李乐，2017年离职，准备去做一个投资不大的小生意，之后进入菜鸟驿站。由于经验不足，李乐来到商店，发现，发现这家店的经营并不理想。于是他想，如果能让顾客直接通过网络购买产品的话，肯定会赚更多钱。老板灵机一动：将驿站内的物品迁移至网络上销售。“我想，如果能让顾客看到自己家附近有这么多的小店，那就更好了。”“网上有什么好东西呢？“我们那边服装业很发达，很多人都是在开服装实体店或是做网店，但是我对那个行业并不了解；开驿站的投入成本低，十多万就可以开个驿站。
李乐说：“房租加上装修七、八块钱下来快一万块了，外加二、三万流动资金才能开起来。他每月有固定的支出，交通、人工房租和水电几乎都是一万八千元。”
在盈利方面派件费用是最平稳的，具体取决于和快递公司的谈价格，“大约几毛钱一个”加揽收，你可以做到覆盖成本后仍有一部分盈余。
除了收派件收益之外，想象中的空间利润还来自流量兑现。
“当驿站当然发不起来财了。”李乐子日前在山东高密市孟良河镇赵家庄村对记者说，“目前全村共有驿站20余个，天天有人上门送货上门，本人月入不菲，依托驿站流量，李乐还开了一家便利店，人工、耗材等费用比较低廉，年净收入大约2万元。
后来传出了另一条新闻，在疫情影响渐退的情况下，“菜鸟驿站”要停运了…这些也引发了大家的深思：如果你没有考虑到别的因素，那，这是为什么呢—有不少人选择了前往菜鸟驿站，甚至突破100万。
就社区团购而言，驿站是流量的主要入口，也最容易变成线上和线下衔接的最后一环—由下向上衔接，又是线上线下的，最后，从线下走到线上，再走到线下，这是最后一环，这个过程中，任何一环都不能脱离个人，即用户，它是联系万物的纽带与桥梁。所以，驿站的运营模式应该以用户为中心，让用户真正体验到社区团购带来的便捷与实惠。菜鸟驿站隶属于阿里巴巴，创建时间2012年11月，提供物流快递服务和相关的增值业务。它主要通过社区内的各种资源为社区居民提供生活所需的物品或服务，同时帮助社区成员解决日常生活中遇到的问题。菜鸟驿站于2013年伊始尝试社区团购活动，并且取得了一定的效果。随后，菜鸟驿站陆续推出了“驿站送”,“驿站购”等多种模式。2014年岁末。
6月，2020全球智慧物流峰会召开，阿里巴巴集团副总裁钱王斯称，菜鸟驿站将为用户服务，打造新型数字社区生活站，包括收寄快递、配送及其他操作，还将服务于更多人群，例如，通过菜鸟驿站，提供团购，洗衣，回收。
不过，钱浩宇认为，驿站虽然比快递柜有一定的优势，顺丰打开驿站业务，并不等于取代了丰巢，而就在于“这两种生意一定有它的互补。
“正如QQ与微信之间总是存在着竞争关系一样。腾讯公司董事长兼首席执行官马化腾在接受《中国经济周刊》采访时表示，“腾讯与新浪的合作不是简单的技术层面的竞争，而是一种文化意义上的融合。在他看来，二者可能在某些个别方面存在交叉与竞争，但是从整体来看发展线路并不相同，“这是两回事”。
他认为驿站的优势是服务，免费，不过，物品保管比较安全，例如“经过驿站、生鲜类产品直接就能接投到冰柜里去了，但丰巢却没有冰柜”。这说明，一个好的产品要靠好的团队来做推广。从企业内部来看，员工素质对工作效率有极大的影响；同样，企业之间也存在着巨大差距。而从外部看，客户对产品与服务的满意度直接决定其购买意愿。在激烈的市场竞争中，一个企业如果要取得长期生存与发展，必须拥有自己独特的核心竞争力——即良好的服务质量和高忠诚度的客户群体。因此提升服务水平就成了企业在竞争中取得优势的一个重要途径。企业通过改善自身的经营管理来提升服务水平，从而使其获得更高的利润回报。但反过来人也是一个不可控制的要素，服务质量差，负面作用则更大。
另外有的时候快递柜也可以发挥出其他的价值。快递员每天都要为顾客运送大量的物品，因此需要有一套完善的系统来管理这些物品，包括存取货设备、取件和送货上门等方面。他举例说，比如机场中的快递柜可以同时收纳快递和存物
在他看来，丰巢的发展路线更偏向于科技类、智能类的应用场景，比如CBD等，写字楼、机场，占地面积小，快递流动率高，驿站更趋向于服务类的，适用于社区、学校，政府大院与乡村。
同样是驿站老板，朱方杰在实际工作中发现，开驿站没有大家想得那么美好。
2019年，从韵达快递员变成中部某三线城市的快递驿站老板，也是鉴于驿站投入较小，租毛坯房开驿站，前期投入近万元。
驿站一开张就说道：“400票不是盈亏平衡点，也就是说只要驿站派件量到400票，”但是随着业务量的增加，日常派件收入反而不断增加。
再加上一些收件之类的生意，朱方杰驿站的月利润仅有两三千来元，而且几乎每个月还清了他的房贷。
不过，这并不是一件简单的差事，“独自做驿站还挺累的，但请不起人”。在朱方杰居住的城市，请一个工人拿3500美元薪水，这些钱将“吃掉”其全部利润。
而且之所以盈利不高，也是他认为的“入局太晚”，未能抢先一步。
对于驿站来说，位置至关重要。反之，如果离城镇中心或交通枢纽较远就可能造成一定的经济损失甚至人员伤亡。若选择离县城比较近，交通比较方便的地点设站，效益比较好；因此，对于那些地处偏僻或交通不便区域的站点来说，如何寻找适合自己经营的地址显得尤为重要。而且如果是在距离城镇中心较远，交通干道较近的地方，成本问题则需予以考虑。在城市周边设立站点不仅能给商家带来更大的利益还能够减少运输成本。通常情况下。随着我国经济发展及人口结构的转变，人们网购习惯也发生了转变，越来越多人选择到附近寻找一个合适的地方当驿站老板。
发轫于今年8月，申通开始探索自己的喵站，因为它类似于参与投资的菜鸟驿站的模式、功能和定位，因此，外界认为可能是竞争的关系。
申通表示，将与菜鸟驿站积极合作，携手促进菜鸟驿站的发展。
申通还表示，”我们希望在全国范围内建立一个统一的、规范的、有特色的、有竞争力的、有品牌的‘菜鸟驿站’；同时，我们也会考虑把申通快递网点和喵站进行整合，打造一个真正意义上的‘菜鸟驿站’，让更多的人能够享受到‘喵站’带来的便利。申通还将继续加大投入力度，争取早日建成全国最大的猫窝基地。申通表示，”十二五”期间，申通力争实现500个以上专业猫窝基地。
此外，和快递柜也差不多，驿站发展到今天，同样有一个亟待解决的“老大难”问题，那就是如何避免不能派送造成用户不满。
按照《快递暂行条例》，”违反了本条例，由有关部门根据国家的相关法律、法规对其进行惩罚；情节严重者可以判处拘役或者有期徒刑“。其中，”违反规定开办业务，情节严重的，依法追究刑事责任。违反本条例，不按规定经营，予以警告或者罚款；其他违反规定的，根据相关法律规定、法规之规定予以惩处；构成犯罪的，依法追究刑事责任“。因此，在对快递行业进行监管时，必须以法律法规为依据。但是目前我国对于快递业管理方面还没有一部专门的法律法规。因此需要制定一个具体可行的办法。违反本条例中关于“经营快递业务端的企业应当将投递到目的地的快件投递到预设地点、时间、数量等信息”的规定。
近几年媒体频繁曝光快递未经客户同意摆放在驿站的事件，造成客户投诉。快递公司在为顾客提供便利的同时，也给消费者带来诸多不便与麻烦。在智能手机盛行，移动互联网时代来临之际，人们对传统的邮政服务方式已不满意。他们希望通过手机获取更多资讯，享受便捷高效的现代生活。因此，”最后的一公里”成为社会关注的焦点。快递行业应运而生，并迅速发展起来，为消费者提供更多便捷、快捷的物流服务。现在快递已经满街都是了。
当快递包裹激增时，这种矛盾将长期存在甚至激化。
阿里达摩院认为，”小蛮驴“是一款针对末端物流场景的智能机器人，为用户提供”最后3公里配送”，每辆车最多可装载50个常规尺寸的快递（包裹）和外卖（外卖），每天发运10次计算，机器人的峰值能力可以达到每天500个的订单。
小蛮驴的功耗并不高，功率仅为615w，尚不足一般家用电磁炉动力的三分之一。它有一个特别厉害的本领——自动避障。它可以避开凌乱的小区道路中人和车辆，猫狗及各类障碍物实现转弯、急停，会车，倒车作业。
驴子会不会飞？现在来看并不容易。
然而还未真正量产，AI财经社报道，一辆物流无人车大约需要20万至30万元，而在2025年，它可能下降到10万元。
10万元是一笔不小的支出，而全国”菜鸟驿站”只有4万个左右，一辆无人驾驶汽车需要花费近40亿元的维修费用。
事实上，以前小蛮驴也有一些大学的测试，以四川大学为例，如果学生不愿意去指定地点领快递，你可以选择花3块钱，让小蛮驴在规定的时间里把快递送到宿舍楼下。
但对于更多用户而言，为了一份快递需要额外花费3块钱，接受度还是个问题。
采访中，被问及“努力提高服务的质量和效率是关键”，张建锋说：笔者以为，服务的质量是首要考虑，因此，笔者选择张建锋作为研究对象，由于他和我是同一个人，都爱送东西。
阿里希望在不远的将来向中国提供超过10亿个的配送订单。而就快递行业而言，菜鸟驿站就是一个很典型的例子。它不仅成为了电商巨头们的中转站，也让越来越多的人开始关注快递业。作为第三方物流企业，菜鸟驿站，以仓储为主、运输与派送及其他领域一体化解决方案。其服务涵盖了从城市到农村、再回到城市的所有环节。菜鸟驿站在最近几年得到了飞速发展。
作为一个承上启下、菜鸟裹裹的菜鸟驿站，理应一起担当重任。
张建锋认为，破解快递终端，小蛮驴绝对有价值，“只是这价值如何变现呢？卖汽车挣钱呢？还是靠送货上门挣钱呢？其实并不清楚。
（本文钱浩宇李乐朱方杰都是笔名）
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