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2022（第十一届）运联峰会：中国物流产业大会和企业家高峰论坛将于7月26-27日于杭州召开。
最近10次运联峰会均在上海召开，而这次选择了杭州，除不可抗力因素以外，其中最主要的原因之一，就是谁也摆脱不了这座都市的迷人之处。
“上有天堂，下有苏杭”,“欲把西湖比西子，淡妆浓抹总相宜”，从古到今，人都极尽言辞，让世人看到了这座城的精彩。
与其他一线城市相比较，杭州缺少一些紧张和矛盾的感觉，更有几分水墨山水的静穆柔美。湖心泛小船，垂杨柳下风，古镇漫步，许多想从快节奏生活中暂时摆脱出来的游人慕名前来，感受这座城市被自然风光和人文历史交织在一起的质朴和宁静。
撇开文旅价值不谈，杭州的商业价值也值得一提。从“世界工厂”到“生活品质之都”，从全球城市向世界级旅游目的地迈进。特别是2016年G20高峰论坛以来，杭州继续彰显新的发展潜力。
做为民营经济最为发达的省首府，杭州对民营经济发展表现出足够的宽容与扶持，给予中小企业足够的发展空间及成长机会。与此同时，杭州也坐享阿里巴巴的青睐、像网易这样的互联网巨头公司，表现出了极其浓厚的创新氛围。
地理位置接近，产业经济也是如此，使杭州和上海之间的竞争始终在暗中进行着，也曾有过孰为“后花园”之争。
杭州与上海，谁强谁弱，站在不同的立场上，就得出了不一样的结论。在数字经济的互联网上，杭州理所当然地脱颖而出；但是，如果要讲金融，上海，其位自不待言。
但由于即将召开杭州物流行业高端会议，我们对物流产业的发展方面更为关注，谁在长三角地区独领风骚，谁的发展后劲再大；谁能率先成为区域经济一体化和现代化建设中的排头兵，带动其他城市共同成长。就是后起的杭州，也稳在上海。
崛起中的杭州正寻求着更为重要的地位
浙江省作为长三角地区经济的重要依托，历来都是货运体量巨大的大省。
由于电商蓬勃发展，快递行业在浙江省快速兴起，成为众多快递巨头横空出世的据点。同时，作为物流运输的重要方式，公路运输在其中起到了至关重要的作用。另外高密度的制造业也加快商贸流通，催生了许多商品城。这些都为物流企业提供了巨大商机和广阔空间。而且同发达港口海运一样，还和公路货运构成相辅相成。
如此有利条件，杭州这一省会城市、经济中心在物流中的位置自是不言而喻。
2020年，杭州市发布《杭州市物流与仓储体系专项规划（草案）》（以下简称《规划》），从这一计划中，我们可以看到杭州发展物流产业的勃勃生机。
《规划》的总目标是建设立足长三角，辐射全国的城市、链接世界的区域性国际物流中心，在世界范围内产生影响的智慧物流中心。打造“全球一流快递之都”，打造世界“123”快货流圈，也就是在国内一天内到达，周边国家两天送达，世界各大城市三天到达。
同时《规划》重点提及提升杭州枢纽功能。即把萧山国际机场打造成浙江省国际航空货运的主枢纽、长三角航空快件集散中心，力争向全国航空快件中心迈进；打造中欧班列组货基地，建设长三角南翼内河枢纽港，建设辐射国家的“公路港”网络，提高道路货运效能。
与此同时，杭州搞策划还十分注重物流科技产业，建议在大型物流园区建设、该物流中心仓库完全实现了智能自动化，并促进无人机（车）物流配送先行先试与发展示范目标。
独享区位优势的上海在长三角仍处于领先地位
长三角经济一体化是杭州经济发展的根本。但是，正是基于如此独特的地理位置，还孕育出杭州引领长三角的竞争对手上海。
杭州距离上海太远，这直接弱化了杭州“战略地位”。
业界有这样的说法，“得华东者得天下”。这也是我们经常挂在嘴边的话。长三角为全网企业的重点覆盖范围，从网络覆盖情况看，全网企业在长三角地区的网点总数基本都保持在1000家以上，甚至高达4000家。有关资料表明，长三角经济圈快递发件量占到了全国三分之一左右，三省一市26个城市互发的包裹量则占全国快递总量的近1/10。
而当将网点分布情况和快递包裹路由情况标记到地图上时就可以明显看到上海为第一汇集点。
（来源：《长三角仓储设施白皮书》，头等仓TOODC）
不一样的风土人情，孕育了不一样的城市性格。各花各的眼睛，您是偏爱上海还是杭州？欢迎各地物流人到评论区交流对上海，杭州物流产业发展更多地意见。
