在目前“双碳”的目标引导下，物流业得到了飞速发展，但低碳化已是趋势。
物流供应链头部玩家对“双碳”布局在这一进程中也历经多个阶段：由原来基础单元绿色，低碳化，时至今日，加快了“破圈”的步伐，贯穿绿色包装，绿色配送、全链路绿色物流体系，包括绿色回收。
这就决定了物流企业不仅要促进自身基础设施和经营绿色低碳化，并正在形成一个成熟解决方案，输出到产业乃至整个产业链的上下游。
目前，菜鸟已在绿色物流方向布局5年。在这段时间里，菜鸟如何实现从“互联网++”到“智能制造”再到“数字化转型”的升级？它又有哪些绿色低碳化的发展道路？未来将向哪个方面发力？大规模应用有哪些逻辑？未来将向哪个环节发力？其背后驱动因素是什么？
1、绿色有3个层次：由基础单元数字化向智能物流转变
作为全国快递物流行业率先开展绿色行动，菜鸟通过对电子面单，装箱算法的宣传、智能路径规划等、绿色回箱方案、太阳能物流园区等等，开发了订单生成至包裹送达全链路的绿色物流方案，形成了一整套连点成面方案。
从菜鸟布局历程中，可窥见它绿色低碳化进程中的3个层次：
第1层为基础单元数字化。其中就有我们所见绿色包装、新能源车辆，IoT设备等基础设施的完善带来减碳。
第二层次为业务流程数字化。数字化渗透到物流企业的经营层面，涵盖了仓，运两个方面、配等等不同的作业环节，在业务流程方面，思考了绿色刚开始的打法。
第三个层次为基于数字决策的智能物流。算法开始变成了“大脑”，解决商户的商品布货和库存周转问题、线路路由这样的多维难题，核心是通过数据算法辅助商家决策和驱动整个产销配链路物流协同。
库公，菜鸟国内供应链产品技术负责人：“某种程度上来讲，数字化其实是一个横向的技术能力，绿色低碳则是一个纵向的业务表现。”
拿品牌商物流需求来说事。一是与“双十一”等电商大促节相似，采用数字决策，可在“预售制”的基础上，协助品牌商预先铺好货，以确保闲置资源满负荷运行。
二是以商家需求为依据，可实现运力和工厂仓的协同工作，协调品牌商不同通道和菜鸟之间所产生的商业行为，然后再把零担拼整车，提高汽车满载率、路由的拉直。
三是数智化渗透其实能使以往偏临时性需求变计划性为削平波峰波谷降本增效。
当前以商家为导向，菜鸟发布绿色物流“七件套”，包括装箱算法，原箱发货，电子面单，绿色包装等内容、智能路径规划，绿色配送，智能分仓等，提供仓储至配送的服务、回收全链路绿色减碳计划。
据统计，到2021年，菜鸟绿色物流的全链路环节已经催生了194.47亿的绿色物流行为，总共减碳超过25万吨。在这个过程中，快递行业一直在努力寻找着更低碳环保的方式和路径。每个与包裹有关的部分，均能起到减碳的作用：由打包发货，中转分拣，运输送达，一个绿色物流的全链路已初具规模。
菜鸟5年多来一直在布局绿色低碳化，实际上，可划分为若干阶段。第一个五年是在技术方面做创新。头两年更是对科技局部场景进行了革新；在这两年间，更加坚定地进行全链路多场景大范围覆盖；近一年来又更加细化去描绘包裹碳排放量，真能计算出包裹后面有多少碳排放。
2、绿色物流发展逻辑——规模摊销，技术突破和能源替代
物流属于比较传统的产业，更是成本敏感产业。随着社会经济和环境问题日益凸显，低碳理念逐渐成为全球关注的焦点。在绿色的天空尚未成为必选题的时候，产业链上企业实现低碳化发展，其动力从何而来？
库公认是一个公司在供应链中促进绿色进程与否，背后最核心的动力是成本。“绿色，不仅仅是环保，还是一种经济发展模式。”他的观点更切中要害：“绿色这件事肯定要结合行业场景与商业规则去做，单纯做绿色是行不通的。”
“以包材为例。如果我保证单次循环箱的成本比商家自己采购的包材成本更低，那么，这对商家来讲是一个很好的切入点。既能够帮助商家节约成本，也能帮助商家一起来做绿色实践。”在“我为环保代言”活动现场。库公说。
而实现这一代价需要菜鸟自己付出更大努力。
一是规模摊销。全阿里巴巴前台销售渠道多元化，还有菜鸟推出了部分非淘系及线下物流业务，形成订单规模充足，这其实给绿色减碳带来一个大景象。
目前菜鸟全球物流布局情况，带来订单规模大，密度高，使数字决策得以实现。随着快递行业进入“大数据时代”，物流企业开始利用数据优势进行预测和规划，并通过数据分析来控制物流环节，从而提高运营效率。并在此规模经济中进行摊销，显着减少绿色低碳化成本。
二是硬核技术取得突破性进展。物流环节如何才能高效运转？物流遭遇了产业互联网时代，每个人的眼光都开始向全链路看去。在这个领域里，我们要做一个很好的尝试——把硬核和网络结合起来，形成一种新模式，这也是我们的目标。在商品流通全过程，如何确保最高效的操作效率，最短周转，最快捷的交付？硬核技术和大数据算法，尤为重要。
三是重投能源的替代方案。目前我国的物流业中已经出现了大量的节能减排项目。对绿色可持续发展战略而言，在物流行业中，能源替代已被认为是个潜力巨大市场。仓储园区等核心资产，可通过光伏发绿电的方式带来资源复用，上千万辆汽车还具有能源替代市场潜力。
（菜鸟广州增城物流园区屋顶光伏）
与此同时，菜鸟还开始布局氢动力这样的新能源卡车市场。
总的说来库公是承认的，物流产业绿色低碳化应从近期与远期两大方向进行研究。从短期来看，重点是寻找适当的情景，以数字化为手段，去优化或者增加绿色刚开始的回报。从中长期看，则需要建立起一个新的平台，来实现对整个产业链的价值重构。从长远看菜鸟还是要啃点硬骨头的，例如，氢能源的布局。菜鸟希望通过自己的努力来实现节能减排目标。但车辆的能量由燃油变为电和氢，这一替代过程存在周期，同时也说明，要求菜鸟会扎扎实实进行这方面的长期主义投资。
