出处：王艺瑾著36氪
6月22日，开思发布公告，完成5000万元C2轮融资，获大湾区共同家园投资有限公司领投，泰合资本担任独家财务顾问，持续投入，资金投入技术研发，平台基础设施建设以及市场业务拓展方面。
6个月前，公司刚刚宣布完成8000万人民币的C1轮融资。
开思主要经营一站式汽配交易平台“开思汽配”，智能汽修门店管理系统“1号厂”，供应链金融、”汽配物流”，借助“AI加上大数据”智能搜索引擎和VIN码解析器，智能交易匹配等，与产业链的上下游共同建立行业标准和数字化信用体系，便于零配件搜索和交易效率的提高，帮助供应商提高库存周转率，资金利用效率高。
“我们旨在打造世界领先汽配平台，高端车配件供应满足率达99%，年销量突破150万台。
关于公司业务的关键问题，36氪近日专访了开思创始人兼CEO江永兴女士。作为中国知名网络安全厂商及IT解决方案供应商之一，开思给顾客安全的产品、全方位的解决方案，如服务和管理方案。近年来，随着国家信息化建设步伐加快，信息安全产业也得到快速发展。开思新战略下，”云计算加大数据等内容”成了它布局的一个重要方向。如何实现“云上云”？现将访谈主要内容分述于下。
36氪：”开思“就是用“Google+天猫”的模式，来解决配件交易中存在的效率难题。36氪在淘宝上开设了一个专区，专门为用户提供配件交易平台，让用户可以足不出户就能买到适合自己使用的产品，并且还可享受免费的售后服务。那么，什么是开思通呢？这一格局究竟如何认识？
江永兴：我认为，汽车属于十分重要的民用产品。从这个角度来说，我们应该把汽车当作一个大工厂来看待。每个品牌都有200多个车型，每种型号的SKU都在10万以上，平均每辆车才一万左右。如果把所有的配件都集中到一起进行管理的话，那么整个汽车维修行业就会变成一个庞大的仓库。SKU维修师傅天天面临着众多零部件，而且这些零部件经常会反复使用。在这样的情况下，如何快速、准确地找到所需零件呢？常规人工查找耗时较长，并且容易出错。如果能够使用计算机程序对零件进行自动定位和分类，那么在查找过程中只需几分钟时间即可完成整个工作流程。若能借助计算机协助搜索，便能极大地提高工作效率。现在的很多软件都有类似功能，只要输入零件名称和相关参数，就能快速地找到对应的产品或部件。但市面上尚无此类软件，我们只可以用图片搜索。
我们这个搜索系统就是根据汽车产业所建立的全球标准来研发，提供唯一编码数据化土壤，协助用户迅速寻找所需车辆。
36氪：关注哪些核心城市？
目前我们已完成国内各品牌型号试验，包括，超过半数的模型能通过我们的检验例如，在我们所试验的模型上，半数以上型号经我们检验合格如，在我们试验的汽车中，15%以上是深圳和东莞生产的、重庆和长沙等地，30%以上的型号都是我们试验出来的，即，我公司装车件可追溯。
那是什么原因呢—36氪平台，用户成交比例偏高怎么办？请看下面两个例子。37。氪气，平台交易订单，您认为交易的数量？38氙：交易金额大。40氙气：如何理解”成交”一词？成交就是完成交易吗？42。氪气：交易的意义？没成交订单，主要原因在哪里？
江永兴：我们目前已接到超过10个询价订单，其中成交订单占4.5个。从这些订单来看，大部分是正常的销售需求。确实有一些订单没有转换，其自身的原因是多方面的，有的车主本人觉得不需要替换维修“药方”上所有零部件，而且有一些是分类的理由。所以说在这种情况下，我们也确实面临着一些问题需要解决。但是，在此，我要与各位分享我们现在所面临的各种困难与挑战。第一，经销商方面的问题。第一，经销商支持度不高。我们现在的经销商大多都比较保守，没有足够的资金去进行新产品的开发，所以对于市场信息也不能及时掌握，这样导致我们对客户需求的把握不准确。二是产品缺乏研发能力。因为我们目前的市场上有很多自主品牌车型，但是这些自主品牌的发动机都是国外的公司做出来的，这就导致了他们的技术与我们不一样。三是我们在整车供应商选择上不太成熟。第四，目前的零部件供应体系不健全，特别是售后市场。目前，国产高端车全部采用进口品牌件，例如，去年年中上市的中端车也是如此。第四，我们的维修企业不多。目前，国产品牌件及拆车件市场需求旺盛，但产品满足率低。
由于国外已有专为进口品牌如36氪提供服务，但这些站点均没有拆车件业务。所以现在国内一些公司也开始尝试着自己开发网上拆车业务，希望可以给用户带来更多便利。当前，我国经营拆车业务的公司不少。他们主要是利用网上销售的平台进行拆车活动。但是真正能够做到拆卸汽车零部件很少。这是因为国内的汽车维修行业起步较晚，而且大部分是中小企业，没有正规的经营资质。道理非常简单。由于国内没有专业的拆汽车零件市场。拆车件交易市场在全国范围内几乎是一片空白。国内的很多厂家都不愿意把自己的产品卖给国际上的拆车件企业。国外亦然。假如有片行情，能否搭建拆车件交易平台？
江永兴说：”过去做拆车件需要花费大量资金，但现在只需要一个平台，全车件交易平台需要建立统一的信用体系来区分不同车型与品类，这个领域并没有良好的商业模式，需要从全产业链做起，把各个环节做好，形成良性循环，笔者认为其中仍存在许多亟待解决的问题，一是标准化，拆车件，零部件，车架号标准化，等整个标准体系建立起来后再逐步推进，不能操之过急。
我们认为该平台需要和你提供服务才能长期发展，产品与服务质量之间存在着强烈的联系，否则，将进入一个恶性循环。在这个过程当中，我们发现一个非常重要的问题是，用户体验对于品牌来说非常重要。如果您具备了能给用户带来更高质量体验的条件，那么，这家公司也就有了较好的收益。我觉得这个平台是一个非常好的机会，但它需要不断地改进，才能持续健康地发展下去。近年来，平台在商业模式，盈利模式等方面都有了较大改变，最重要的一点是创新。现在我们已经进入一个互联网+时代，每个人都可以成为平台的消费者，而不是用户。就像美团，到了点到为止，哪天的味道突然不对了，一问之下，方知正是厨师今日不务正业，那是因为缺乏一个固定的准则。所以平台上就出现了各种不同的算法，比如用户评价，餐厅推荐等，这些都是平台根据自己的需求开发出来的算法。美团用户点评同样建立在大数据分析迭代之上。
连锁或者垂直类可以做大，我们平台类企业可以做强，其实大家都会有一些合作的机会。
36氪：如巴图鲁等公司，其业绩如何？
江永兴（以下简称“江”）：这些同龄人中的每一个都朝着不同的方向奋进，我觉得都挺好的。比如你最初做的是电商，后来又进入到互联网行业，为什么会这么快？前期巴图鲁还具有典型偏自营特征、类京东等平台。他自己也觉得自己是个“平台型”的人，但他的经营理念是把自己当成了平台的管理者，所以一直到今天还没有找到适合自己发展的商业模式。而随后我们又开始进行“搜索加平台”的新模式，这就是我们后来所说的“平台+搜索”模式。现在，我们把这个模式推广到了整个互联网领域。我们的商业模式与之前的巴图鲁截然不同。在过去五年中，我们已经完成了从“搜索”到“平台”再到“平台加搜索+”的三个阶段。我们认为这些模式它的每一阶段，其实，它们都是动态变化的。
36氪：请问，为什么目前已有不少公司定位于维修厂或供应商？我们在维修过程中应该如何选择配件和产品呢？要买台新电脑的话，第一，需要做好什么样的准备？你应该考虑的是什么样的配件和服务？A。先确定自己需要什么样的硬件。再选择适合自己的软件和系统，然后在此基础上进行具体应用。B。对这些厂商进行调查研究后再决定是否购买。这样的方法叫做“目标市场法”。C。你选择什么类型的软件？你选择它们的标准是什么？
江永兴：我们公司是国内大型供应商之一，现有用户1600余家。我们希望在这个基础上建立一个全国范围内的维修服务网络平台。自2009年以来，我们一直在做好这一平台的各项工作，目前已发展到年年数百家，并有不断上升之势。我想，这与我国汽车维修业发展迅速有很大关系，同时也跟我们自身不断提高服务能力有直接关系。笔者以为，这与国家扶持维修行业有一定关系。我们现在的情况是很多企业都有自己的维修站，但大部分维修站规模小、档次低，服务差、管理落后。当前，全国维修厂过剩，品质不错的就没那么多，应该是30万元以内，特别是核心只有5万元左右，另13万元还不错，合计近20万元人民币，此外约10万元的社区服务店还可以，但剩下的几家，以后会比较容易被淘汰或者被更新。
然后如果汽车销售成本保持在36氪之内，那么，目前收入来源究竟是多少呢？收入差距会不会扩大？收入分配的公平与否？如何实现收入分配更加合理？怎样认识贫富差距扩大的现象？收入分配中存在哪些问题？如何化解收入差距拉大所引发的各种问题与矛盾？我国居民收入状况究竟怎样？今后可能的走势，对于经济的发展有什么作用？如何实现共同富裕目标？“十三五”时期居民收入会有哪些变化？我国城乡居民间、地区间、行业之间以及不同人群之间的收入水平差距会不会继续拉大？今后的收入结构该怎样调整？
江永兴：我们以供应商为主，征收部分交易佣金，进而将产品销售给顾客，或者提供维修厂等。在这个过程中，我们需要关注哪些问题呢？笔者认为，应从如下几方面来思考。一，如何确定上游供应商的选择和评估。一、上游供应商选择，我们考虑了三方面的问题：一是成本；二，价格问题；第三是信誉。三是服务。目前，商户对供应链金融服务并不熟悉，但这几年有了长足的进步。未来，当我们做强，也许还会有针对商家的供应链金融广告。
36氪：企业利润如何？
在50余种品牌高端车当中，UE占据了最大份额，单位经济模型中，15个中端车最便宜，UE占比较高。
目前，36氪已成为美国汽配流通行业排名前四位的公司，估值在100亿美元以上。它是一个典型的以生产制造为基础，具有高附加值和高技术含量特点的细分市场。在日本，该行业的市场规模已达10万亿。由此可见，在全球经济一体化加速发展的今天，汽车零部件产业是全球未来最具增长潜力行业之一。
江永兴：5-10年内，中国将超越美国，跃居世界第二。在这样一个背景下，我们要如何抓住这个机遇？全车件产品全国网络效应与区域网络效应尚待观察。我相信未来五年，这个行业的竞争将会非常激烈，但我觉得这并不意味着互联网企业可以高枕无忧了。我们专注团购，这就是我们常说的”美团”，这是一家典型的平台型科技公司，是一家赴美上市的企业。在国内上市之前，我们已经做了很多尝试和探索。由于其并非单纯电商企业，但却是商业模式的革新。所以在过去几年中，它一直保持着非常好的业绩增长趋势，这主要得益于我们对互联网行业的把握。但我们目前正面临着许多问题，例如，供应链管理能力薄弱，成本压力较大等等。如何解决这些问题，我们需要做一些调整和探索。我国核心竞争力应在哪些方面体现？我们认为，未来的易损零部件行业将会成为一个新的利润增长点。相对来说易损件的线上线下连锁下沉的幅度更大一些，本地化服务的性质也更加强大，因此，我们认为易损件方面会有更多的不同的表现形式、甚至是地区市场。
>>原有环节
