物流行业有两个“兵家必争之地”：首先是长三角和珠三角，很多想在全国布局的商户都来这里试水。在这个竞争激烈的市场上，谁能率先抢占先机并占据有利地位，就意味着将获得更大的利益。两区域内，河南以独特的区位优势、富饶的自然资源和强大的工业基础，成了许多企业争相争夺的焦点之一。同时河南也因其悠久的历史、人杰地灵，闻名遐迩。有一个地方，尽管没有这个称号，却是“群雄并驾齐驱”，各诸侯”你中有我，我中有你”，这便是河南省。
河南省商贸物流得到了迅猛发展，已形成一个较完备的区域型网络。？其中郑州航空港区主导的中原航空城更引领了国内甚至国际空铁联运高端发展趋势。运联研究院最新发布的《2019年中国零担货运收入3030强》显示，河南有五家公司榜上有名，分别为宇鑫、长通、威和（注：长通、威和文德）、威和、威和，其中”威和”、”威和”旗下的”长通”、”威和文德”、”长通”所属”威和”，以及”威和”与”威和”联合打造的”威和集团”均进入前10强。这些公司里，除”陆”、”海”、”陆”等老字号企业外，”陆”系的”陆”系企业还有”海”系的”海”系企业，例如，”陆”系”海”系，即方圆，金象；“陆”系指豫津，东健，达发等”海”系和”海”系组成的”正和”系；“海”系，即”正和”系之下的”河南区域网上”。
近年来，不论全网型企业，或区域网企业，均对区域网抱有殷切的期望，而河南省首当其冲。河南联通作为一家区域性通信运营商，更遇到了极大的困难。如何在激烈的市场竞争中站稳脚跟并发展壮大？如何在激烈的竞争环境中转型升级，不断发展？是目前所有电信运营企业所关注的焦点话题。这也成了河南联通亟待解决的难题之一。如何在困境中应对？区域网从2014年年初创建至今，便不断地积极争取和运联之间合作的机会，“西部论坛”是一种尝试，期望在区域网络推动下，实现其深耕与变革。当年台上台下引起了不少区域网企业关注。
深耕还是突围？在河南区域网的发展中，一直是绕不开的棘手问题。如何让自己的网络更好地服务于当地经济社会的发展呢？由原来的”不作为”，直到后来的”积极作为”，然后是今天的”主动转型”，河南省区域网建设情况究竟如何？六年过去了，这个问题的答案对河南省区域网发展有什么影响？
本月23日，由运联主办的“联动2020·中部六省（区、市）区域网企业发展研讨会”在郑州召开，来自河南各地区网企代表欢聚一堂，一起讨论这个课题。区域网是一个新兴的产业形态，它对经济增长的贡献率正在逐渐提升，成为推动地区经济社会转型升级的重要力量。互联网+时代，区域网的企业怎样做强？目前区域网有哪些优势可以发挥？在新的情况下，在新的挑战下，区域网企业应采取怎样的战略与对策？记者采访了部分区域网企业负责人。区域网络企业今后应该何去何从？转型升级能否实现？转型升级的成败？是走一条“先做大再做强”的道路还是在原有基础上继续做大、做强呢？深耕与突围是否能殊途同归？
批发市场是河南区域网的一个重要组成部分。
运联到市场参观时，和很多商户聊起河南省区域网发达的原因，提到了河南省的人口数量这个因素。人口多，消费旺，拉动了商贸业的繁荣。但在经济飞速发展中，人们对于生活质量的要求也越来越高，但河南作为我国中部农业大省，在农产品流通中有独特优势。因此，如何利用这种资源，大力发展农产品物流产业已成为一个重要课题。也给它带来极大商机。步入上个世纪90年代以后，伴随着一批区域网企业落户郑州，数百家大型批发市场，商贸城相继建成，所有这一切，都给市场发展带来便利条件。
在河南区域网企业的发展历程中，我们发现，不少商家在省内设有收货网点，在省外设有多条专线，但是几乎没有一家公司能够在全国范围内销售他们的商品，连本公司长途货都卖不动。
还有一个很有意思的小传说在此流传。这家物流公司的总经理向记者透露，他们已经找到了一个很不错的项目——通过互联网直接与全国各省、市的客户取得联系。2015年7月1日，河南一家物流公司接到浙江义乌打来的电话。于是，这家公司就把这条专线作为了宣传重点，并将这条消息刊登在微信上，希望能通过这个渠道让更多的用户了解到它的信息和服务。对方对他们说：在网上，他们发现了一条”好专线”，直通全国各地，并且答应立即出动。同时还有几家企业声称自己是专线，因为这些企业都是通过互联网进行销售。2015年初，运联组织了以“找到中国的好路线”为主题的河南干线物流“好专线”评选活动，所谓“好专线”，就是几家公司都表示“不是专线”，由于除省际线路外，全省尚未联网）；而且河南当地物流企业自以为票大。
很多商家都是通过低价占领市场，尤其是随着全网型企业的发展，区域网的生存空间被逐步挤压。为了应对这种竞争压力，很多区域网都开始寻找新的出路，其中一个重要手段就是通过与互联网公司进行合作，以实现资源互补和优势互补。在这种情况下，区域网的企业是选择结盟抑或转型？是否需要整合资源进行战略联盟？或继续深耕升级？
2014运联“西部论坛““深耕与突围”论战中，四川金桥物流总裁刘显付，广东孟源物流总裁傅正刚和河南黑豹物流副总裁杨光以及湖北大道物流副总裁梅海涛，上海万家物流副总裁范立军和深圳商桥物流副总裁陈风雨等分立两大派系，前三派系是“深耕派”，而后三派系是”突围派”。他们的观点虽不完全一致但都表达了对物流企业未来发展的期待和展望。当时的西安卓昊物流总裁杨兴运也是现场的嘉宾。
他们当时提出，据估计，区域网络将在未来3-5年内大量出现，届时，网络资源竞争将进入白热化。因此，为了生存下去，“突围派”、“深耕派”就必须要找到适合自己企业自身特点的经营理念和方式。但网络发展并非一帆风顺，“突围派”与“深耕派”的歧见接踵而来：前者把网络视为大市场，后者则把网络仅仅看作是个小市场。面对这样两种不同的看法，“深耕派”和“突围派”各执一词，谁也说服不了对方。因此，“突围派”纷纷走上联盟抱团探索的道路—寻求新市场、新业务、寻找新机遇和新可能性、寻求新模式、新办法…然而，这一切并不能改变“深耕派”的思维，亦不改其独特优势。
那么，河南区域网的商家如何选择？
区域网应该做到“深耕”或“突围”？
固守已不可能，突围成为必然选择。在当今信息化时代，谁能抓住时机，抢占先机，谁就会拥有主动权。河南幅员辽阔，人口稀少，经济的发展是不均衡的，所以，如何针对不同区域的情况，选择合适的区域发展网络，是摆在我们面前的重要任务。在这种条件下，选择合理的区域网模式对提高经济效益和社会效益有着十分重大的意义。选择哪种区域网，应该考虑什么因素？笔者认为，首先要看该区域内的主要企业和行业在全国同行业中所占据的位置以及它们在整个市场上所处的地位和影响。目前河南省区域网内企业的选择大体可分为3种类型：第一。
一、孤身突围。
选择单枪匹马闯出一条血路的代表企业是宇鑫物流。
宇鑫的网络模式主要集中于省会及重要节点城市，以乡镇加盟为主，目前已经覆盖了全省12个地市。
区域网为企业揽货的主要方式，既能增加货源覆盖率，并确保各货网点货源充足。宇鑫发展战略同样清晰，“产粮区——物流——销售”，目前，宇鑫已经成为珠三角最主要货源地。然后，在物流市场进一步开放，竞争越来越激烈的今天，今后若干年，产粮地区怎样扩大其市场份额等？又怎样与其他地区建立起稳固的战略伙伴关系呢？这句话是值得讨论的问题。运联，宇鑫起网珠三角后选定的合作意向之一。
运联了解到，宇鑫布局全国，同时也与全国网企业保持差异化竞争、“区域搞深入，省际搞细化”，保持着地区网票均重优势，盈利能力得到保证；在业务上也有新突破，通过与电信运营商合作实现增值服务的拓展。“地区网”保持区域内中心直发网的模式，保证时效。
第二，抱团突围。
全国网是区域网的升级目标。如何通过区域网实现国家治理体系和治理能力现代化？在中国经济发展步入新常态的背景下，”互联网+”已成为国民经济转型升级的一个重要引擎，怎样运用互联网思维，建设政府主导型的，社会力量普遍参与，大数据平台建设？同时，区域网企业间信息共享程度低，无法实现资源优势互补和资源共享，导致整体运营效率低下。区域网中的企业因其规模较小、经费不足等等，仅能在限定时间窗口执行工作；区域联盟抱团正是破解这一难题的有效方式之一，更是全国网络建设的一个重要途径。
2014年，是“西部论坛”召开的第二年，基于这一背景，我国许多知名的物流企业也加入了这一队伍，如金桥物流、孟源物流和湖北大道物流等，此外，区域网的3家公司壹米滴答亦加盟。
河南省内的区域网企业加入联盟突围的队伍，这里面有很多类似山东山东物流的东西、江西江西，江西物流、区域网企业，如内蒙古内蒙古物流，以联盟的方式突围，在区域，产业，全国等方面都取得了较快的拓展与发展，并且收到良好的效果，例如，山东山东物流已经成为全国最大的区域网企业之一；2015年4月28日，河南省第一家省级第三方综合物流服务平台河南金汇物流集团有限公司成立；6月初，河南省首家区域性电子商务交易平台“中原网商”正式上线。这些都是区域网企业在激烈竞争环境下进行战略转型升级的成功案例，同时也说明了区域网络经济已经进入高速发展期，而区域网企业则将面临着更大的挑战与机遇。目前，两公司已经形成了”青藤快运”与”蚁链物流等”相结合的区域网+专线创新模式、”一网，一平台，多业务”发展理念，创造出高效，方便，安全的环境、低成本运营、竞争激烈，可复制，可推广、可持续经营等、可持续盈利、可持续发展、可以继续竞争、可持续成长、可以继续协作、可以实现可持续双赢、可持续多赢共享、实现可持续共同发展、可循环发展、可以协同发展、可以联合发展、可以联动发展、可整合发展、可以融合发展。
供应链延伸等。
部分区域网企业，如山东佳怡，已开始尝试转型供应链，并收到一定的效果，但是从整体来看，尚未达到扩展到供应链中；在河北，已有不少区域性网企业开始拓展供应链，主要体现为扩展到物流领域，扩展到金融领域。河南区域网企业亦开始尝试将其延伸至供应链，而以区域网内仓配一体化运营为主。
区域网由于具有较强的网络下沉优势，仓配业务运作体系成熟，因此得到很大的发展，但是，与此同时，也遇到了很多的挑战，例如，传统仓储职能怎样向区域网迁移，为用户提供了更大想象空间等。
2017年伊始运联赴长通物流调研，长通物流，是一家从事B2B及商贸物流，主要为部分大型项目客户提供，例如，如国药，安琪酵母等。在这些大客户中，他们需要的都是有一定规模并且能保证长期稳定供应的产品，因此，对于运输方面的要求很高。近两年来，电商行业蓬勃发展，物流服务模式也在不断变化，运联还开始试图用仓储物流的方式，给商家带来更多的增值。2018年伊始，运联考察了豪翔，并作了相关的工作。运联则去了豪翔物流，且走若有，然后走若不是，然后就是去留若即若离，然后走的时候如果还有，然后就会走，若即若离，然后就是一直走下去，假如没有的话，然后就是一直干下去如果没有的话，然后是一直干下去，若是的话，这是一个持续的过程，然后是坚持运联，即坚持。
总结上述三个方案，我们会发现深耕与突围并不矛盾。深耕是企业在市场上取得竞争优势并实现可持续发展的重要手段之一，也是其核心竞争力之所在。深耕有助于增加企业的资源，但是，很难使企业获得持续发展需要的技能；突围能够给企业带来新的机遇，也可能会陷入“越做越大”的怪圈中。突围又可以让企业获得更大的突破与发展空间。从目前来看。对区域网来说。深耕是企业生存之本。深耕和突围也是如此。区域网需要通过深耕获得自己的核心竞争力。独自突围还是抱团联盟，是区域网企业向外开拓时采用的一种战略，并将深耕优势表现在对原有供应链业务进行深入发掘上，再一次，区域网“深耕”了又一次。从全国来看，豪翔已打通省际线路90余条，实现由一地级市直达多市；
更好地进攻是防守，更好地防守是进攻。在新的经济形势下，市场环境瞬息万变，竞争日趋激烈，传统业务逐渐被淘汰出局。我们今天所生活的这个时代，已经历了巨大变化，这一改变还提出许多挑战。那么如何实现从守势向攻势的转变呢？在此背景下，为了生存与发展，企业需要转型升级，唯有如此，市场环境的变化才有可能得到回应。突围和深耕之间存在着一种互补关系：深耕，是突破困境的根本与前提，更是变革动力。
河南省物流市场的特色是哪些？如何利用现有资源实现经济转型升级？河南物流业怎么办？有了国家政策的支持，今后，河南物流产业将面临哪些机遇与挑战？“一带一路”战略对我们有怎样的启示？如何发挥自身优势，提升服务能力，实现共赢？对区域网的发展也有自己的看法？欢迎关注“联动2020中西部物流企业发展研讨会郑州站”，并莅临活动现场共同参与讨论！
