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向来以高效、快速著称的京东物流，头天买的东西，常常隔天送东西上门，大大提升用户网购体验。
然而，就在即时零售时代到来之际，速度，不再是京东的王牌，“配送的速度超过京东”，逐渐成为现实。
刚刚过去的上月，美团以无人机配送的方式，创下零售配送历史新高。据统计，深圳第一笔iPhone 14订单发放只需5分56秒。
图源：羊城晚报
美团官方表示今后，深圳的一些苹果授权专营店将常态化地进入无人机配送领域。届时，消费者在购买苹果产品时可以体验“3公里15分钟即可到达”标准服务。
这组数据的出现，表明中国的物流体系已经正式步入分钟级时代。在这一背景下，物流行业对效率和时效的追求变得越发强烈。并且除配送时效外还刷新了纪录，就年轻群体而言，对配送速度也提出了更高要求。
根据埃森哲《聚焦中国95后消费群体》一文，95后年轻一代消费者更关注配送速度，50%以上95后消费者都想在当天提货，他们将因配送时间不明确而取消订单，也有一些95后，想2个小时之内收货。
两组资料结合起来看，一种隐含信息被曝光：“极速送达”已非京东独家，而且消费者还在继续追逐着速度。
值得一提的是，在即时零售牌桌上，京东也是一位举足轻重的选手，去年双十一之前，东在京东正式推出小时购业务，全方位发力即时零售，提速到“小时达”乃至“分钟达”的程度。
去年，京东“双11”购物狂欢活动正式拉开序幕，仅仅7分钟的时间，有消费者便接到她在京东“小时购”上买到的华为P50 Pro电话。这是京东小时购“双11”购物狂欢拉开大幕之后的第一笔配送订单。
而且不论五分钟、七分钟均无关紧要，消费者更加注重日常购物时配送的平均速度。
从美团研究院、浙商证券研究所等机构获取的研报资料显示，2021年，美团在闪购平台下单时，56.1%的订单是30分钟内送达，30.2%的订单在30-45分钟内送达。外卖配送速度与物流能力密切相关。并且京东即时零售业务配送时间平均在1个小时左右。
除研报数据外，作者通过对深圳地区的测量，生鲜品类居多，分别从美团买菜、京东回家买菜的网页上订购，其中，美团平台精准展示的是预期送达时间，准确至分钟级，最快可望30分钟内到达。外卖配送过程中，由于车辆到达目的地之前会出现一定延迟，导致部分订单无法派送至收件人手中。京东平台预期送达时间也准确至分钟级别，但是大多数时候是半小时至60分钟区间送达。
简单概括一下，美团已经给了一个清晰的半小时到达预期，京东提供60分钟左右，缓解骑手小哥的紧张情绪。
左美团，右京东
单就配送速度而言，京东明显碰到了一个劲敌。而身为电商从业者，我们也清楚地知道，传统电商也好，即时零售也好，单纯的送的速度是无法起到决定作用的。
客观地讲，京东、美团都有即时零售的优势。美团超越了配送速度，还要补售后，商家的人数、产品供应数量和SKU品类、底层信任机制等、正品保障机制和配送赔付机制的系列问题。
但是如果站在普通消费者角度去看，分配得越快优势也就越大，这种快刀就是在降维打击用户的心智。
万亿级即时零售市场竞争下，提高配送时效是京东肯定绕不过去的环节。
2。分钟达时代，京东即时零售凸显三大焦虑
总体来说，当电商零售步入分钟达时代，京东即时零售业务在时效焦虑和运力焦虑上暴露了三个不足，和用户心智焦虑。
事实上，当京东的小时购业务上线后，官方曾就即时零售关注焦点问题作出说明。“我觉得这是一个全新的概念和模式，它是把物流服务与电商结合起来的一种新业态。”对于京东来说，即时零售并非配送速度的较量，而是使各方面都能获益的综合创新。
不仅使消费者获得了更加有效的感受，也使实体零售与品牌商搭上数字化转型快车，收获了全渠道红利。
因此京东所采用的计划是实体商超转型，才能促进其交易整体效益。他们向合作伙伴们提供的不仅仅是“运力”，而在于包括仓储，分拣等、在配送全链路履约过程中，提供了多种业务与手段支持，及实体零售一体化数字化转型能力等。
通俗地说，它与京东物流重资产运营模式是不一样的，京东的“小时购”模式则要轻便一些，这样在规模化，SKU广度以及下沉市场拓展等方面更具有优势。但从配送时效的角度，比不上力推前置仓模式美团闪购。
为了在短期内提高配送时效，京东不得不在商超“仓拣配”这样一个供应链环节上下功夫以提高效率，甚至还会考虑到新型仓储模式。
二是配送运力上京东止不住着急。
就即时零售而言，美团闪购业务能够重用外卖运力，京东到家没有外卖业务做支撑，运力仅为京东回家的生意提供服务，运力成本比较昂贵。
从之前美团的情况来看、根据达达集团发布的财报，美团每天有多达100万人次的活跃骑手，骑手总数在500万人以上，而达达骑手的总数只有63万人。因此550万骑手使得美团闪购对流量与规模有绝对掌控力。在外卖领域，美团闪购凭借其强大的用户群成为行业中不可小觑的力量。到2021年年末，美团闪购的用户数量约为京东到家的四倍，订单量为京东到家平台的六倍。
其中京东依托的达达平台主要采用众包配送模式与专送模式相比运力稳定性方面也是比较薄弱。
而用户心智也正是京东要重点关注的领域。
京东此前将“小时购”的目标设定为渗透50%京东用户。现在看来，这个目标显然已经完成了。这个目标有一句潜台词：在京东平台中，仍有不小一部分用户未能感受到即时零售和即时配送业务所带来的优质服务，这都为京东小时购提供了确定性增量，并且会反映在订单，收益上、利润整体提升。
但是，令人尴尬的一点，京东APP的主站依然专注于“电商”思维，这与即时零售的“同城居住”在心智上存在一定偏差。造成引流相对较差，京东到家尚未能够收获到更多的用户群体。通俗地说就是京东要培训用户到京东购买西瓜，啤酒和医药、化妆品和其他物品购物习惯。
因此京东即时零售业务需要花费较多时间和精力对市场进行教育和对用户心智进行再造。
从整体上看时效，运力和用户心智等，正是当下京东即时零售最核心的3个痛点，值得一提的是，京东深刻认识到了自己的不足，并继续努力建设。
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在讨论京东对策前，有一点要弄清楚：即时零售最核心的体验就是速度，速度并非唯一因素。
对于用户而言速度是至关重要的，而对于商家而言订单的多少与费用更是举足轻重。
就拿行业内耳熟能详的前置仓模式来说吧，这种仓储模式更接近于消费者，可明显提高平台配送速度。京东小时购为什么尚未出现大范围的入局前置仓模式？道理非常简单，代价太大了。
每天优鲜前置仓
尽管“前置仓模式下”的速度较高，但业务拓展过程中，成本压力比较大，一方面，影响了平台扩张速度，更有甚者，对盈利模型也有一定影响。在电商巨头纷纷布局生鲜领域之时，生鲜行业却出现了“前置仓”大干快上之势。日常优鲜、叮咚买菜前置仓大幅缩水，便为我们敲了一记警钟。
而且从京东的总体布局看，鉴于以上不足，京东也开始加快完善。
一、关于配送时效问题，京东站在了重构一个完整供应链，经由达达优拣、达达海博系统落地使用，提高实体商超效率。
例如，海博系统是达达集团针对零售品牌推出的O2O全渠道数字解决方案。该系统不仅能够一次性实现全渠道业务的对接管理，还可输出分模块的解决方案。在供应产品时，达达集团也向零售商提供独家的项目小组，保证了海博系统快速着陆和迭代。
就沃尔玛而言，达达快送的“仓拣配”经过沃尔玛全链路升级运用，日拣货订单量比上年同期增加了近290%，骑士来店里提货的时长明显减少。
二是运力上，京东与达达集团加速合并。8月，达达集团董事长蒯佳祺离任，同时，京东零售CEO辛利军作为新任董事会主席上任。
集团层面深度结合能够加强业务间深度连接、京东配送运力掌控力明显加强。
而据达达的最新消息，2021年度，300万多劳动者成了达达的快送骑士，超过50%集中于一线或新一线城市，尽管这一数字与美团500万骑手相比仍有差距，不过已相差不远了。
除补充大范围运力外，日前，达达快送已经和自动驾驶公司的推行科技建立了官方合作关系，引入技术“独角兽”人行道上的物流机器人，将进入达达无人分配开放平台，提供商超门店直达住户门前无人配送服务。
图源：达达集团
配送机器人能安全地行驶于各类步道，核载115公斤、车重50公斤，采用和人类骑手同等时效考核和补偿标准，并且实现小批量试运行阶段单车的盈亏平衡。
以填补用户心智之困境，京东对小时购逐步打通全渠道流量入口。不仅仅是京东APP周边的网页，还有京东超市、京东回家这样的功能也已在官网上投放、APP、小程序等一级频道
以及搜索界面中，京东针对小时达，另行推出顶部标签一键筛选功能，用户可一键查询小时购产品分类。此外，小时购还具有商品分类和价格等信息显示功能，并能够实现商品评论及推荐服务。纵观京东在即时零售全渠道的布局，京东在把小时购业务做成同城版京东商城。
全面地看，是从行业竞争出发，看京东即时零售配送速度不足，和京东所做的工作。在这之后，我们又看到了“物流+互联网”的商业模式创新，以及“互联网+物流配送”的全新战略布局。而即时零售之争，绝不仅仅局限于“速度之争”，而是一个完整供应链模式再创造。
即时零售市场上，美团，京东，阿里等，全都跑得很快，并具有优势，但是对消费者而言，设想那商品很多，发货也很快、服务周到的完善即时零售平台尚未显形。
在此之前，定局尚未显现，任何事情都会发生的。
