作为一个传统的国际海运旺季，今年国际海运集装箱市场呈现出旺季不旺的特点，现货价格持续下跌。近日，中国国际海运集装箱运价同比下降。而另一个海运市场——原油运输市场(简称“油运”)，却提前迎来旺季。
就这一现象，相关专家表示：“石油运输的高繁荣主要是由供应的替代造成的。即将进入冬季，欧洲对天然气的需求往往具有一定的刚需性，而原有的供应端收缩可能难以增加数量，就要寻求新的供应替代，进而促进了石油运输价格的上升。”
季节不旺，价格连续下跌
一般来说，国际海运公司运送板块分为集运、干散货、油运等几大类。顾名思义，油运指运液体货物，石油、成品油、液化燃气、液态化学品、其它液体货物等。
经过两年的超大周期，集装箱市场的现货价格持续下跌。近日相关人员在一次外汇交易中表示，随后的国际海运市场可能显示旺季不繁荣，淡季不轻的状况，这与早期部分国际货代公司回归市场有关。在这个阶段，需求处于相对较低的水平，预计未来将会上升。
油运需求加速恢复 供需拐点已到
随着国际海运集装箱周期的消退，油运板块迎来了一轮增长，相应的运输价格也有上浮。对于石油运输价格上涨的原因，业内人士在研究报告中表示，国际政治因素改变了国际石油贸易格局。中小型原油轮船型得益于美国湾。西非对欧洲的出口大幅增加，市场活跃。在炼油利润率支撑贸易活动的情况下，成品油轮呈现出强劲的持续复苏势头。
石油运输是另一个受疫情影响很大的行业。目前，石油运输的基本面仍处于底部。未来两年将迎来一定的复苏，板块供需在过去两年已经完成，原油终端消费将恢复增长，而原油使用库存基本完成，石油运输需求已经迎来恢复。与此同时，国际海事组织的新环保政策将在未来两年完成。
油运板块景气度提升的同时，油运个股也在近期走出独立行情。石油供需拐点已经到来，迎来了一个上升周期。短期地缘政治和新的环境保护法规等多种因素可能会产生共鸣，或进一步影响需求供给，推动石油运输繁荣，石油运输需求曲线陡峭，预计供需差异将导致运费大幅上涨。
